本發(fā)明涉及大型呼叫中心，具體涉及一種呼叫中心機房強電電纜紅外探傷裝置。

背景技術(shù)：

電力系統(tǒng)中習(xí)慣分為強電(電力)和弱電(信息)兩部分。一般來說強電的處理對象是能源(電力)，其特點是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問題是減少損耗、提高效率。弱電的處理對象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。呼叫中心需要輸出、輸入大量電能、以及傳輸控制信號，這樣就需要大量的電纜。其中，強電電纜是對輸出、輸入的電能的傳輸起到橋梁的作用。呼叫中心的強電電纜在布置中會出現(xiàn)虛焊、虛接情況，這樣就需要維護人員對整條強電電纜布置線路進行檢修和維護，現(xiàn)有的強電電纜的檢修和維護通常是依靠維修人員視力或者是依靠簡易紅外成像儀進行檢修，再維修，人力成本較高，不利于大型呼叫中心的強電電纜的應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種呼叫中心機房強電電纜紅外探傷裝置，便于運維人員檢修和及時維護。

為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種呼叫中心機房強電電纜紅外探傷裝置，包括布置于強電電纜線路一側(cè)的激光導(dǎo)引車，所述的激光導(dǎo)引車的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動座，激光導(dǎo)引車內(nèi)設(shè)置有車載控制單元和車載充電單元，所述的轉(zhuǎn)動座上設(shè)置有激光掃描器，激光掃描器上方設(shè)置有紅外熱成像儀，激光掃描器與紅外熱成像儀之間設(shè)置萬向軸，所述的轉(zhuǎn)動座和萬向軸內(nèi)分設(shè)有轉(zhuǎn)動控制器，所述的車載控制單元與激光掃描器、紅外熱成像儀和轉(zhuǎn)動控制器通信連接，所述的車載充電單元與激光掃描器、紅外熱成像儀和轉(zhuǎn)動控制器電連接，車載控制單元上設(shè)置無線通訊模塊，車載控制單元的信息由無線通訊模塊傳遞至呼叫中心的控制中心和/或維修人員的移動設(shè)備上。

進一步的，所述的轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置有散熱裝置，所述的散熱裝置緊密貼合激光掃描器和紅外熱成像儀。

再進一步的，所述的紅外熱成像儀包括位于其正面的激光發(fā)射口、像素攝像頭、照明燈，和位于其背面的顯示屏。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：通過將紅外熱成像儀設(shè)置于激光導(dǎo)引車上，激光導(dǎo)引車通過激光掃描器發(fā)射激光束，激光導(dǎo)引車由反射的激光束來確定其當(dāng)前的位置和走向，并通過車載控制單元連續(xù)數(shù)據(jù)處理來實現(xiàn)小車的導(dǎo)引，車載控制單元通過無線通訊模塊與呼叫中心的控制中心進行實時的數(shù)據(jù)交互，完全的無人控制，這樣無需其他定位設(shè)施，行駛路徑靈活多變，適合多種現(xiàn)場環(huán)境，而紅外熱成像儀、激光掃描器的工作通過控制中心控制車載控制單元，再由車載控制單元控制轉(zhuǎn)動座、萬向軸的轉(zhuǎn)動控制器，轉(zhuǎn)動控制器控制紅外熱成像儀、激光掃描器轉(zhuǎn)動至所需的行徑位置和探測位置，當(dāng)紅外熱成像儀激光導(dǎo)引車探測到強電電纜線路虛焊、虛接，這個信息通過無線通訊模塊傳遞至控制中心和/或維修人員的移動設(shè)備上，這樣運維人員達到該信息位置即可，極大的方便了運維人員檢修和及時維護。且激光導(dǎo)引車的所有部件由車載充電單元供電，提高了整個裝置的集成度，更利于裝置本身的檢測和維護。激光導(dǎo)引車車上的紅外熱成像儀利用熱輻射特點對強電電纜線路進行無接觸溫度測量和熱狀態(tài)分析,得到檢測方便和診斷簡便。利用紅外熱成像儀對強電電纜線路進行溫度監(jiān)測,靈敏度高,能檢測出強電電纜線路細微的熱狀態(tài)變化,準確反映強電電纜線路的發(fā)熱情況,從而判定虛焊、虛接位置，可靠性高,對發(fā)現(xiàn)強電電纜線路隱患非常有效。且通過激光導(dǎo)引車巡檢效率明顯提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。

參照附圖，一種呼叫中心機房強電電纜紅外探傷裝置，包括布置于強電電纜線路a一側(cè)的激光導(dǎo)引車10，所述的激光導(dǎo)引車10的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動座11，激光導(dǎo)引車10內(nèi)設(shè)置有車載控制單元20和車載充電單元30，所述的轉(zhuǎn)動座11上設(shè)置有激光掃描器12，激光掃描器12上方設(shè)置有紅外熱成像儀13，激光掃描器12與紅外熱成像儀13之間設(shè)置萬向軸14，所述的轉(zhuǎn)動座11和萬向軸14內(nèi)分設(shè)有轉(zhuǎn)動控制器，所述的車載控制單元20與激光掃描器12、紅外熱成像儀13和轉(zhuǎn)動控制器通信連接，所述的車載充電單元30與激光掃描器12、紅外熱成像儀13和轉(zhuǎn)動控制器電連接，車載控制單元20上設(shè)置無線通訊模塊21，車載控制單元20的信息由無線通訊模塊21傳遞至呼叫中心的控制中心40和/或維修人員的移動設(shè)備50上。

通過將紅外熱成像儀13設(shè)置于激光導(dǎo)引車10上，激光導(dǎo)引車10通過激光掃描器12發(fā)射激光束，激光導(dǎo)引車10由反射的激光束來確定其當(dāng)前的位置和走向，并通過車載控制單元20連續(xù)數(shù)據(jù)處理來實現(xiàn)小車的導(dǎo)引，車載控制單元20通過無線通訊模塊21與呼叫中心的控制中心40進行實時的數(shù)據(jù)交互，完全的無人控制，這樣無需其他定位設(shè)施，行駛路徑靈活多變，適合多種現(xiàn)場環(huán)境，而紅外熱成像儀13、激光掃描器12的工作通過控制中心40控制車載控制單元20，再由車載控制單元20控制轉(zhuǎn)動座11、萬向軸14的轉(zhuǎn)動控制器，轉(zhuǎn)動控制器控制紅外熱成像儀13、激光掃描器12轉(zhuǎn)動至所需的行徑位置和探測位置，當(dāng)紅外熱成像儀13激光導(dǎo)引車10探測到強電電纜線路a虛焊、虛接，這個信息通過無線通訊模塊21傳遞至控制中心40和/或維修人員的移動設(shè)備50上，這樣運維人員達到該信息位置即可，極大的方便了運維人員檢修和及時維護。且激光導(dǎo)引車10的所有部件由車載充電單元30供電，提高了整個裝置的集成度，更利于裝置本身的檢測和維護。激光導(dǎo)引車10車上的紅外熱成像儀13利用熱輻射特點對強電電纜線路a進行無接觸溫度測量和熱狀態(tài)分析,得到檢測方便和診斷簡便。利用紅外熱成像儀13對強電電纜線路a進行溫度監(jiān)測,靈敏度高,能檢測出強電電纜線路a細微的熱狀態(tài)變化,準確反映強電電纜線路a的發(fā)熱情況,從而判定虛焊、虛接位置，可靠性高,對發(fā)現(xiàn)強電電纜線路a隱患非常有效。且通過激光導(dǎo)引車10巡檢效率明顯提高。

進一步的，所述的轉(zhuǎn)向軸14上設(shè)置有散熱裝置，所述的散熱裝置緊密貼合激光掃描器12和紅外熱成像儀13。

所述的散熱裝置包括采用玻璃片將紅外熱成像儀13正面的激光發(fā)射口、像素攝像頭、激光發(fā)射口相互隔離，再通過設(shè)置散熱鋁片緊密貼合于紅外熱成像儀13上，同理，散熱鋁片緊密貼合于激光掃描器12上，這樣散發(fā)掉部件熱量，降低激光掃描器12和紅外熱成像儀13工作的環(huán)境溫度。

再進一步的，所述的紅外熱成像儀13包括位于其正面的激光發(fā)射口、像素攝像頭、led照明燈，和位于其背面的顯示屏。

紅外熱成像儀13是通過非接觸探測紅外能量，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，進而在其背面的顯示屏上生成熱圖像和溫度值，并可以對溫度值進行計算。紅外熱成像儀13能夠?qū)⑻綔y到的熱量精確量化，不僅能夠觀察熱圖像，還能夠?qū)婋婋娎|線路a發(fā)熱的故障區(qū)域進行準確識別和分析。具體是紅外熱成像儀13將紅外輻射能轉(zhuǎn)換成電信號，由其內(nèi)置的探測器偏置與前置放大的輸入電路輸出所需的放大信號，并注入到讀出電路，以便進行多路傳輸。內(nèi)置高密度、多功能的cmos多路傳輸器的讀出電路能夠執(zhí)行稠密的線陣和面陣紅外焦平面陣列的信號積分、傳輸、處理和掃描輸出，并進行a/d轉(zhuǎn)換，以送入內(nèi)置的微處理器作視頻圖像處理。經(jīng)過處理的信號送入到其內(nèi)置的視頻信號形成模塊進行d/a轉(zhuǎn)換并形成標準的視頻信號，最后通過顯示屏顯示強電電纜線路a的紅外熱像圖。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。