本實(shí)用新型涉及一種警示牌，具體涉及一種掛車警示牌。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，人民生活水平逐年提高，城市機(jī)動車保有量大幅增加，交通事故已經(jīng)成為現(xiàn)代交通的痛癥之一。同時，物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級，在移動互聯(lián)網(wǎng)、4G信息通路的推動下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了革命性的顛覆，物流業(yè)也不會例外。物流行業(yè)的主要運(yùn)輸力量為公路運(yùn)輸，由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以無處不到、無時不有。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。而掛車的載重量大并且可以通過甩掛等物流手段大幅提高物流效率，所以掛車已經(jīng)成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕α俊５菕燔囉捎谲圀w較長，導(dǎo)致車輛運(yùn)動不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑比一般車輛大很多，所以因?yàn)閽燔囆旭偠a(chǎn)生的交通事故也越來越多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是掛車行駛時容易發(fā)生交通事故，目的在于提供一種掛車警示牌，解決上述問題。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種掛車警示牌，包括LED顯示屏，其特征在于，還包括導(dǎo)航終端；所述導(dǎo)航終端用于采集車輛位置信息，并根據(jù)該信息規(guī)劃車輛行駛路線；還用于在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給LED顯示屏；所述LED顯示屏用于顯示車輛在該路口將采取的行駛方式。

本實(shí)用新型應(yīng)用時，導(dǎo)航終端采集車輛位置信息并規(guī)劃車輛行駛路線，車輛按照此行駛路線行駛并即將抵達(dá)路口時，導(dǎo)航終端將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給LED顯示屏，LED顯示屏顯示該行駛方試，警示后方車輛避讓。

現(xiàn)有技術(shù)中，掛車轉(zhuǎn)彎前采用打轉(zhuǎn)向燈的方式警示后方車輛，但是因?yàn)閽燔囓圀w較長，轉(zhuǎn)彎半徑很大，而且轉(zhuǎn)彎不靈活，所以很容易導(dǎo)致后方車輛來不及變道而發(fā)生交通事故；而過早打轉(zhuǎn)向燈又容易讓后方車輛誤解為變道。本實(shí)用新型采用LED顯示屏直接顯示下一個路口掛車將采取的行駛方式，后方車輛可以較早的收到該顯示信息，提前做出避讓，不容易發(fā)生交通事故。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還包括支桿，所述LED顯示屏通過支桿安裝于掛車。

進(jìn)一步的，所述LED顯示屏通過支桿安裝于掛車頂部，且LED顯示屏朝向車尾方向。

本實(shí)用新型應(yīng)用時，LED顯示屏安裝于掛車頂部并朝向車尾方向，不會遮擋掛車車牌和車尾噴涂的放大的車牌，符合交通規(guī)則，后方車輛對該LED顯示屏辨識清晰。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)航終端還用于在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員。

本實(shí)用新型應(yīng)用時，導(dǎo)航終端將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員，使得駕駛員按照該行駛方試駕駛，不易發(fā)生交通事故。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)航終端包括GPS定位模塊、路線規(guī)劃模塊和引導(dǎo)模塊；所述GPS定位模塊用于采集車輛位置信息，并將該信息發(fā)送給路線規(guī)劃模塊和引導(dǎo)模塊；所述路線規(guī)劃模塊用于根據(jù)車輛位置信息規(guī)劃車輛行駛路線，并將該路線發(fā)送給引導(dǎo)模塊；所述引導(dǎo)模塊用于根據(jù)車輛位置信息判斷車輛是否到達(dá)路口，并在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給LED顯示屏。

本實(shí)用新型應(yīng)用時，GPS定位模塊采集車輛位置信息并將該信息發(fā)送給路線規(guī)劃模塊和引導(dǎo)模塊，路線規(guī)劃模塊規(guī)劃車輛行駛路線，并將該路線發(fā)送給引導(dǎo)模塊，引導(dǎo)模塊判斷車輛是否到達(dá)路口并將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給LED顯示屏，使得后方車輛及時避讓，不易發(fā)生交通事故。

進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)模塊還用于在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員。

上文所述GPS定位模塊、引導(dǎo)模塊、路線規(guī)劃模塊和LED顯示屏均為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將上述模塊有機(jī)的結(jié)合在一起并實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型一種掛車警示牌，通過LED顯示屏及時將本車即將采取的行駛方式告知后方車輛，后方車輛及時避讓，使得不容易發(fā)生交通事故。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-LED顯示屏，2-支桿，3-掛車。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種掛車警示牌，包括LED顯示屏1和導(dǎo)航終端；所述導(dǎo)航終端用于采集車輛位置信息，并根據(jù)該信息規(guī)劃車輛行駛路線；還用于在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給LED顯示屏1；所述LED顯示屏1用于顯示車輛在該路口將采取的行駛方式。

本實(shí)施例實(shí)施時，導(dǎo)航終端采集車輛位置信息并規(guī)劃車輛行駛路線，車輛按照此行駛路線行駛并即將抵達(dá)路口時，導(dǎo)航終端根據(jù)車輛行駛路線判斷車輛在該路口左轉(zhuǎn)并將該信息發(fā)送給LED顯示屏1，LED顯示屏1顯示本車輛在該路口左轉(zhuǎn)，警示后方車輛避讓。

實(shí)施例2

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括支桿2，所述LED顯示屏1通過支桿2安裝于掛車3頂部，且LED顯示屏1朝向車尾方向。

本實(shí)施例實(shí)施時，LED顯示屏1安裝于掛車3頂部并朝向車尾方向，不會遮擋掛車3車牌和車尾噴涂的放大的車牌，符合交通規(guī)則，后方車輛對該LED顯示屏1辨識清晰。

實(shí)施例3

本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)航終端還用于在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員。

本實(shí)施例實(shí)施時，導(dǎo)航終端將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員，使得駕駛員按照該行駛方試駕駛，不易發(fā)生交通事故。

實(shí)施例4

如圖2所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)航終端包括GPS定位模塊、路線規(guī)劃模塊和引導(dǎo)模塊；所述GPS定位模塊用于采集車輛位置信息，并將該信息發(fā)送給路線規(guī)劃模塊和引導(dǎo)模塊；所述路線規(guī)劃模塊用于根據(jù)車輛位置信息規(guī)劃車輛行駛路線，并將該路線發(fā)送給引導(dǎo)模塊；所述引導(dǎo)模塊用于根據(jù)車輛位置信息判斷車輛是否到達(dá)路口，并在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給LED顯示屏1。

本實(shí)施例實(shí)施時，GPS定位模塊采集車輛位置信息并將該信息發(fā)送給路線規(guī)劃模塊和引導(dǎo)模塊，路線規(guī)劃模塊規(guī)劃車輛行駛路線，并將該路線發(fā)送給引導(dǎo)模塊，引導(dǎo)模塊判斷車輛即將到達(dá)路口，并將在該路口左轉(zhuǎn)，引導(dǎo)模塊將該信息發(fā)送給LED顯示屏1，LED顯示屏1顯示本車輛在該路口左轉(zhuǎn)，警示后方車輛避讓。

實(shí)施例5

本實(shí)施例在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上，所述引導(dǎo)模塊還用于在車輛到達(dá)路口前，根據(jù)所述車輛行駛路線，將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員。

本實(shí)施例實(shí)施時，引導(dǎo)模塊將車輛在該路口將采取的行駛方式發(fā)送給駕駛員，使得駕駛員按照該行駛方試駕駛，不易發(fā)生交通事故。

以上所述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。