本實(shí)用新型涉及緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全帶鎖止性能測(cè)試用試驗(yàn)臺(tái)緩沖裝置。

背景技術(shù)：

安全帶緊急鎖止性能試驗(yàn)臺(tái)主要用于檢測(cè)汽車安全帶的鎖止性能，可進(jìn)行帶感式、車感式和復(fù)合敏感式檢測(cè)，現(xiàn)有的測(cè)試裝置缺乏緩沖裝置，這樣對(duì)于直線電機(jī)的損害較大，降低測(cè)試裝置的使用壽命，為此，我們提出了一種安全帶鎖止性能測(cè)試用試驗(yàn)臺(tái)緩沖裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全帶鎖止性能測(cè)試用試驗(yàn)臺(tái)緩沖裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的測(cè)試裝置缺乏緩沖裝置，這樣對(duì)于直線電機(jī)的損害較大，降低測(cè)試裝置的使用壽命的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全帶鎖止性能測(cè)試用試驗(yàn)臺(tái)緩沖裝置，包括液壓缸體，所述液壓缸體的底部連接有封蓋，所述封蓋的底部連接有安裝螺桿，所述安裝螺桿上開有定位銷孔，所述液壓缸體的左右側(cè)壁均安裝有摩擦板，所述液壓缸體的內(nèi)腔安裝有活塞頭，所述活塞頭的頂部安裝有推桿，所述推桿貫穿液壓缸體的上表面，所述推桿與液壓缸體的連接處安裝有油封墊，所述液壓缸體的頂部連接有彈簧支座，所述推桿的外壁套接有彈簧，所述彈簧的底部與彈簧支座的頂部連接，所述推桿外壁的頂部套接有連接套，所述連接套的底部與彈簧的頂部連接，所述推桿的頂部連接有擋板，且擋板位于連接套的內(nèi)腔，所述連接套的左右側(cè)壁均連接有支架，所述支架外壁的底部連接有鎖緊旋鈕，所述鎖緊旋鈕的內(nèi)側(cè)連接有橡膠摩擦片，且橡膠摩擦片與摩擦板的外壁相貼合。

優(yōu)選的，所述活塞頭上安裝有擋油環(huán)，且擋油環(huán)與液壓缸體的內(nèi)壁相貼合。

優(yōu)選的，所述擋板與連接套一體化成型，且擋板的底部連接有與推桿連接的連接頭。

優(yōu)選的，所述液壓缸體與封蓋的連接處設(shè)置有密封墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該安全帶鎖止性能測(cè)試用試驗(yàn)臺(tái)緩沖裝置，加入安全帶緊急鎖止性能試驗(yàn)臺(tái)中，有效的保護(hù)試驗(yàn)臺(tái)中的直線電機(jī)，延長使用壽命，摩擦板和橡膠摩擦片的相互作用，增加了推桿移動(dòng)的摩擦力，增加緩沖效果起到減震的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1液壓缸體、2封蓋、3安裝螺桿、4定位銷孔、5摩擦板、6活塞頭、7推桿、8油封墊、9彈簧支座、10彈簧、11擋板、12連接套、13支架、14鎖緊旋鈕、15橡膠摩擦片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種安全帶鎖止性能測(cè)試用試驗(yàn)臺(tái)緩沖裝置，包括液壓缸體1，液壓缸體1的底部連接有封蓋2，封蓋2的底部連接有安裝螺桿3，安裝螺桿3上開有定位銷孔4，液壓缸體1的左右側(cè)壁均安裝有摩擦板5，液壓缸體1的內(nèi)腔安裝有活塞頭6，活塞頭6的頂部安裝有推桿7，推桿7貫穿液壓缸體1的上表面，推桿7與液壓缸體1的連接處安裝有油封墊8，液壓缸體1的頂部連接有彈簧支座9，推桿7的外壁套接有彈簧10，彈簧10的底部與彈簧支座9的頂部連接，推桿7外壁的頂部套接有連接套12，連接套12的底部與彈簧10的頂部連接，推桿7的頂部連接有擋板11，且擋板11位于連接套12的內(nèi)腔，連接套12的左右側(cè)壁均連接有支架13，支架13外壁的底部連接有鎖緊旋鈕14，鎖緊旋鈕14的內(nèi)側(cè)連接有橡膠摩擦片15，且橡膠摩擦片15與摩擦板5的外壁相貼合。

其中，活塞頭6上安裝有擋油環(huán)，增加密封性，防止液壓油泄漏，且擋油環(huán)與液壓缸體1的內(nèi)壁相貼合，擋板11與連接套12一體化成型，減少加工工藝，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且擋板11的底部連接有與推桿7連接的連接頭，液壓缸體1與封蓋2的連接處設(shè)置有密封墊圈。

工作原理：將連接套12和安裝螺桿3與試驗(yàn)臺(tái)連接，通過銷釘和定位銷孔4相互作用將安裝螺桿3鎖緊，當(dāng)連接套12受到壓力時(shí)，連接套12帶動(dòng)擋板11和支架13下降，擋板11帶動(dòng)推桿7和活塞頭6下降，此時(shí)，液壓油通過擋油環(huán)從活塞頭6的下方進(jìn)入活塞頭6的上方，擋油環(huán)的開口較小，減緩了液壓油單位時(shí)間的流量，從而減緩活塞頭6的下降速度，橡膠摩擦片15和摩擦板5的相互摩擦增加了下降的阻力，當(dāng)連接套12頂部的壓力卸去時(shí)，在彈簧10的作用下連接套12被向上推，連接套12帶動(dòng)擋板11和推桿7上移，推桿7帶動(dòng)活塞頭6上移，此時(shí)，液壓油通過擋油環(huán)從活塞頭6的上方進(jìn)入活塞頭6的下方，擋油環(huán)的開口較小，減緩了液壓油單位時(shí)間的流量，從而減緩活塞頭6的上升速度，鎖緊旋鈕14的左右移動(dòng)進(jìn)行調(diào)整橡膠摩擦片15的左右移動(dòng)，從而調(diào)整橡膠摩擦片15與摩擦板5之間的摩擦力。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。