本實用新型涉及一種拉力驅(qū)動機構(gòu)，尤其涉及一種駐車式卡鉗性能試驗臺的拉力驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車制動器是汽車重要的零部件，鉗盤制動是當(dāng)今汽車應(yīng)用最為廣泛的制動形式，制動盤與制動卡鉗是其中關(guān)鍵機構(gòu)。因此制動卡鉗需進行多項相關(guān)制動性能試驗達到要求才算一個合格的產(chǎn)品。

中國專利201610723124.1，公開一種主閥及其緊急閥的消聲引流卡鉗；該裝置是針對已經(jīng)投入使用且尚在壽命期運行的試驗臺，按照環(huán)保和職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求后期加裝，加裝該裝置，不改變原有機型的測試結(jié)構(gòu)，對試驗臺自身性能和測試效果沒有任何影響；包括引流管、中心導(dǎo)向定位圈、夾緊手柄和消音器，所述中心導(dǎo)向定位圈與引流管連通，并可深入制動閥排氣口中進行定位，所述夾緊手柄可將引流管與制動閥排氣口緊密穩(wěn)定連通，所述消音器與引流管連接，消除噪聲。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且使用性能相對較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備體積小，能耗低，功能多，無污染的駐車式卡鉗性能試驗臺的拉力驅(qū)動機構(gòu)。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種駐車式卡鉗性能試驗臺的拉力驅(qū)動機構(gòu)，包括可調(diào)機架，所述的可調(diào)機架中設(shè)有拉力組件，所述的拉力組件包括拉線座，所述的拉線座中設(shè)有電動缸，所述的電動缸的頭部設(shè)有隨電動缸伸縮進行位移的位力傳感器，所述的位力傳感器的頭部設(shè)有拉力塊，所述的拉線座中設(shè)有與拉力塊相對應(yīng)的拉線槽。

作為優(yōu)選，所述的拉線座的外壁設(shè)有隨電動缸伸縮進行位移的位移傳感器。

作為優(yōu)選，所述的位移傳感器通過位移連接板與電動缸相連接。

作為優(yōu)選，所述的可調(diào)機架中設(shè)有浮動安裝板，所述的浮動安裝板可在可調(diào)機架中進行上下位移，所述的拉力組件設(shè)在浮動安裝板上，所述的可調(diào)機架底部的四周分別設(shè)有帶剎車的萬向輪。

工作原理：該設(shè)備拉力提供裝置由電動缸提供拉力，可測量監(jiān)控試驗過程中卡鉗拉線的輸入拉力，拉線拉出位移，模擬手剎過程。拉力裝置可以移動到任意需要的地方、可調(diào)整需要的高度進行試驗，適應(yīng)性強

電動缸提供驅(qū)動力模擬手剎，平穩(wěn)可調(diào)速；拉力傳感器與位移傳感器可檢測輸入力實時狀態(tài)。拉力提供裝置可根據(jù)鉗體拉線擺臂位置和拉線長短調(diào)節(jié)到合適的位置。

因此，本實用新型的駐車式卡鉗性能試驗臺的輸出檢測機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作性能出色。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中拉力組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1和圖2所示，一種駐車式卡鉗性能試驗臺的拉力驅(qū)動機構(gòu)，包括可調(diào)機架1，所述的可調(diào)機架1中設(shè)有拉力組件，所述的拉力組件包括拉線座2，所述的拉線座2中設(shè)有電動缸3，所述的電動缸3的頭部設(shè)有隨電動缸3伸縮進行位移的位力傳感器4，所述的位力傳感器4的頭部設(shè)有拉力塊5，所述的拉線座2中設(shè)有與拉力塊5相對應(yīng)的拉線槽6。

所述的拉線座2的外壁設(shè)有隨電動缸3伸縮進行位移的位移傳感器7。

所述的位移傳感器7通過位移連接板8與電動缸3相連接。

所述的可調(diào)機架1中設(shè)有浮動安裝板9，所述的浮動安裝板9可在可調(diào)機架1中進行上下位移，所述的拉力組件設(shè)在浮動安裝板9上，所述的可調(diào)機架 1底部的四周分別設(shè)有帶剎車的萬向輪10。