本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動(dòng)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封蓋加工的精度是考核汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，特別是氣門座圈的加工，如果加工的氣門座圈工作面密封不嚴(yán)，會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，汽車油耗增加等不良后果。為了獲得良好的氣門密封效果，需要對(duì)生產(chǎn)加工的氣門密封帶座圈面進(jìn)行跳動(dòng)公差檢測(cè)，由于檢測(cè)條件的限制，此項(xiàng)工作做起來非常困難，原因是氣門密封結(jié)構(gòu)中存在帶錐面的角度，不利于檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動(dòng)檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：包括測(cè)環(huán)、滾針、芯軸，所述芯軸上安裝測(cè)環(huán)，所述測(cè)環(huán)下端外邊緣位置布置滾針。

上述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述滾針放置的角度與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門錐面角度一致。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作、使用方便，成本較低，可靠性高，使用效果好，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：包括測(cè)環(huán)1、滾針2、芯軸3，所述芯軸3上安裝測(cè)環(huán)1，所述測(cè)環(huán)1下端外邊緣位置布置滾針2。

本實(shí)施例中，所述滾針2放置的角度與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門錐面角度一致。

本實(shí)用新型的工作原理是：

當(dāng)檢測(cè)氣門密封帶座圈加工精度時(shí)，把芯軸3插入到氣門導(dǎo)管中并且保證滾針2與氣門座圈保持接觸，這樣在轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸3時(shí)測(cè)環(huán)1上表面某一位置的高度就會(huì)始終保持不變，接著在測(cè)環(huán)1上端某一位置布置一個(gè)千分表，如果氣門密封帶座圈加工不合格，千分表就可以立刻顯示出來。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。