本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)：

根據(jù)聯(lián)工扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)的產(chǎn)品分類，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)一般都是對(duì)需要試驗(yàn)的物品通過(guò)外部設(shè)備進(jìn)行扭曲，從而得到人們想得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，但是在試驗(yàn)過(guò)程中很有可能一些材料因?yàn)樽陨韮?nèi)部的因素導(dǎo)致無(wú)法承受較大的壓力從而導(dǎo)致破裂，又因?yàn)樽陨硎艿降膲毫^大，很有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)，尤其是汽車工程中的相關(guān)材料，更是需要進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，具備安全簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在工作過(guò)程中幾乎無(wú)防護(hù)導(dǎo)致安全系數(shù)降低的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)安全簡(jiǎn)單的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，包括底板，所述底板的上表面固定連接有連接板，所述連接板的側(cè)面固定連接有固定板.所述固定板上開(kāi)設(shè)有插接槽，所述插接槽內(nèi)插接有固定塊，所述固定塊固定連接在夾箍裝置的下表面，所述夾箍裝置包括夾箍板，所述夾箍板的側(cè)面固定連接有內(nèi)側(cè)板，所述夾箍板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述底板的上表面固定連接有置物槽，所述置物槽的內(nèi)部開(kāi)設(shè)的有置物腔，所述置物腔的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有卡接軸，所述卡接軸遠(yuǎn)離電機(jī)的一端固定連接有防脫銷，所述卡接軸的外部套裝有連接盤，所述底板的上表面固定連接有防護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述通孔的數(shù)量為四個(gè)。

優(yōu)選的，所述夾箍板與內(nèi)側(cè)板均為兩個(gè)，所述通孔內(nèi)安裝有貫穿夾箍板與內(nèi)側(cè)板的螺釘。

優(yōu)選的，所述置物腔接近連接盤的一端開(kāi)設(shè)有凹槽。

優(yōu)選的，所述固定板的上表面固定連接有側(cè)板。

優(yōu)選的，所述側(cè)板固定連接在夾箍板的側(cè)面。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，具備以下有益效果，該汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，通過(guò)設(shè)置了防護(hù)罩和夾箍裝置，方便對(duì)于被試驗(yàn)物件的夾箍同時(shí)還保護(hù)了工作人員的安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防護(hù)效果穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型夾箍裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底板、2連接板、3固定板、4插接槽、5固定塊、6夾箍裝置、61夾箍板、62內(nèi)側(cè)板、63通孔、7置物槽、8置物腔、9電機(jī)、10卡接軸、11防脫銷、12連接盤、13防護(hù)罩、14側(cè)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，包括底板1，底板1的上表面固定連接有連接板2，連接板2的側(cè)面固定連接有固定板3.固定板3上開(kāi)設(shè)有插接槽4，插接槽4內(nèi)插接有固定塊5，固定塊5固定連接在夾箍裝置6的下表面，夾箍裝置6包括夾箍板61，夾箍板61的側(cè)面固定連接有內(nèi)側(cè)板62，夾箍板61上開(kāi)設(shè)有通孔63，底板1的上表面固定連接有置物槽7，置物槽7的內(nèi)部開(kāi)設(shè)的有置物腔8，置物腔8的內(nèi)部固定連接有電機(jī)9，電機(jī)9的輸出軸固定連接有卡接軸10，卡接軸10遠(yuǎn)離電機(jī)9的一端固定連接有防脫銷11，卡接軸10的外部套裝有連接盤12，底板1的上表面固定連接有防護(hù)罩13。

通孔63的數(shù)量為四個(gè)。

夾箍板61與內(nèi)側(cè)板62均為兩個(gè)，通孔63內(nèi)安裝有貫穿夾箍板61與內(nèi)側(cè)板62的螺釘。

置物腔8接近連接盤12的一端開(kāi)設(shè)有凹槽。

固定板3的上表面固定連接有側(cè)板14。

側(cè)板14固定連接在夾箍板61的側(cè)面。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，一般采取肉眼觀測(cè)加相關(guān)傳感器采集數(shù)據(jù)的方法，雖然進(jìn)行測(cè)試的相關(guān)產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)檢測(cè)的，但是還是有可能產(chǎn)生意外，同時(shí)因?yàn)橄嚓P(guān)試驗(yàn)的產(chǎn)品大多是都是金屬，一旦發(fā)生意外就可能導(dǎo)致人員傷亡，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，本實(shí)用新型設(shè)置了防護(hù)罩13能夠較好的保護(hù)相關(guān)的觀察人員，同時(shí)設(shè)置的夾箍裝置6能夠方便穩(wěn)定的夾箍相關(guān)的工件。

綜上所述，該汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，通過(guò)設(shè)置了防護(hù)罩13和夾箍裝置6，方便對(duì)于被試驗(yàn)物件的夾箍同時(shí)還保護(hù)了工作人員的安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防護(hù)效果穩(wěn)定。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。