本實用新型涉及試驗設(shè)備，尤其涉及一種車輛負載試驗系統(tǒng)和裝置。

背景技術(shù)：

車輛負載試驗，例如可以模擬車輛在冬季，雪積累不同重量時對駕駛室強度的影響，主要對駕駛室頂棚的強度影響。在前期試驗過程中，通常采用固定質(zhì)量的沙袋放置于駕駛室棚頂，通過駕駛室的變形量來判定駕駛室棚頂強度是否滿足要求。由于沙袋形狀不好控制，多個沙袋使駕駛室頂棚受力不均，與實際雪載受力有一定差別，對試驗結(jié)果影響較大。

采用上述使用沙袋的方式，沙袋重量集中，使駕駛室局部受力，導(dǎo)致試驗結(jié)果不精確；沙袋重量一定，而試驗時多個沙袋加載，導(dǎo)致試驗結(jié)果為多點結(jié)果，而非線性結(jié)果，導(dǎo)致試驗結(jié)果不準(zhǔn)確，即，如駕駛室最大承受力為700N，單個沙袋重量所提供力為200N，則試驗結(jié)果為加載4個沙袋即800N時駕駛室變形量超過標(biāo)準(zhǔn)，不能精確的獲得最大承受力的值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車輛負載試驗系統(tǒng)和裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問題，使試驗車輛負載均勻，提高了試驗結(jié)果的精度。

本實用新型的車輛負載試驗系統(tǒng)，包括：支架；導(dǎo)流罩，固定設(shè)置在所述支架上，所述導(dǎo)流罩一端形成導(dǎo)流出口，另一端形成進風(fēng)開口；傳送帶，固定設(shè)置在所述支架上，并貫通所述導(dǎo)流罩，所述傳送帶3的傳送方向與所述導(dǎo)流罩的導(dǎo)流方向之間的夾角大于0度小于180度；吹風(fēng)系統(tǒng)，朝向所述進風(fēng)開口。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，所述支架呈框型結(jié)構(gòu)，底部具有供車輛通過的通道。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，在所述導(dǎo)流罩的導(dǎo)流方向上，所述導(dǎo)流出口的口徑逐漸增大。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，還包括：加注裝置，所述加注裝置的出料口朝向所述傳送帶。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，還包括：擋板，放置于待試驗車輛上，用于承接所述導(dǎo)流出口導(dǎo)流出的負載物料。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，所述吹風(fēng)系統(tǒng)固定設(shè)置在所述進風(fēng)開口內(nèi)。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，所述吹風(fēng)系統(tǒng)為風(fēng)扇或者鼓風(fēng)機。

如上所述的車輛負載試驗系統(tǒng)，其中，在傳送帶的一端設(shè)置有負載物料回收裝置。

另一方面，本實用新型的車輛負載試驗裝置，包括：支架；導(dǎo)流罩，固定設(shè)置在所述支架上，所述導(dǎo)流罩一端形成導(dǎo)流出口，另一端形成進風(fēng)開口，所述進風(fēng)開口用于對準(zhǔn)吹風(fēng)系統(tǒng)；傳送帶，固定設(shè)置在所述支架上，并貫通所述導(dǎo)流罩，所述傳送帶的傳送方向與所述導(dǎo)流罩的導(dǎo)流方向之間的夾角大于0度小于180度。

基于本申請車輛負載試驗系統(tǒng)和裝置，傳送帶將模擬用的負載物料(一般可以采用沙子)傳動到導(dǎo)流罩內(nèi)，或者說使負載物料經(jīng)過導(dǎo)流罩，吹風(fēng)系統(tǒng)從進風(fēng)開口向?qū)Я髡謨?nèi)吹風(fēng)，吹散負載物料，并使它們從導(dǎo)流出口分散的流出，均勻的落到試驗車輛上，以保證負載散落的均勻，使實驗結(jié)果精確。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車輛負載試驗系統(tǒng)主視圖；

圖2為本發(fā)明車輛負載試驗系統(tǒng)俯視圖；

圖3為本發(fā)明車輛負載試驗裝置主視圖。

附圖標(biāo)記：

圖1和圖2中：1-支架；2-導(dǎo)流罩；3-傳送帶；4-吹風(fēng)系統(tǒng)；5-加注裝置；6-擋板；8-上料梯子；

圖3中：11-支架；12-導(dǎo)流罩；13-傳送帶。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型公開一種車輛負載試驗系統(tǒng)，參見圖1和圖2，該系統(tǒng)包括：支架1、導(dǎo)流罩2、傳送帶3和吹風(fēng)系統(tǒng)4。本系統(tǒng)中可以使用沙子作為負載物料(以下可以簡稱為物料)，對被試驗的車輛施加壓力。例如對車輛進行雪載重量試驗時，負載物料就模擬雪，對車輛施加壓力。當(dāng)然，沙子只是一種可選的材料，還可以使用其他材料進行模擬，為了保證負載均勻，以及在增加負載物料時，重量增加的均勻，負載物料最好使用細顆粒物，每個顆粒物的重量適中。例如不宜使用鋼珠，單個重量過大，并且在加載散落時由于沖量大，會影響試驗結(jié)果。綜上，一般使用沙子作為負載物料。

導(dǎo)流罩2和傳送帶3都直接或者間接的固定設(shè)置在支架1上，導(dǎo)流罩2一端形成導(dǎo)流出口，另一端形成進風(fēng)開口，吹風(fēng)系統(tǒng)4朝向進風(fēng)開口，向進風(fēng)開口內(nèi)吹風(fēng)，使負載物料經(jīng)由導(dǎo)流罩2可以分散的落到車輛上。

導(dǎo)流罩2內(nèi)的復(fù)雜物料由傳送帶3送入，傳送帶3貫通所述導(dǎo)流罩2，傳送帶3的傳送方向與導(dǎo)流罩2的導(dǎo)流方向之間的夾角大于0度小于180度；優(yōu)選的在45度到135度之間，更優(yōu)選的可以為90度。

負載物料通過傳送帶3進入導(dǎo)流罩2，再經(jīng)由吹風(fēng)系統(tǒng)4吹向?qū)Я鞒隹?，從?dǎo)流出口流出。

優(yōu)選的，吹風(fēng)系統(tǒng)4可以為風(fēng)扇或者鼓風(fēng)機，當(dāng)然，其它能夠提供吹風(fēng)功能的設(shè)備也可以用于本申請。吹風(fēng)系統(tǒng)4也可以固定設(shè)置在進風(fēng)開口內(nèi)，與導(dǎo)流罩2組成整體結(jié)構(gòu)，也可以是獨立的設(shè)置，例如使用現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)扇直接對準(zhǔn)進風(fēng)開口也可以實現(xiàn)。

為了避免吹風(fēng)系統(tǒng)4沒有將全部的物料吹出，傳送帶3上殘留有物料，在傳送帶3的一端設(shè)置有負載物料回收裝置，例如回收桶(圖中未示出)。

在一種可選的實施方式中，本系統(tǒng)還包括加注裝置5，加注裝置5的出料口朝向所述傳送帶3。加注裝置5可以為料斗，進料口大于出料口，方便添加物料，當(dāng)然，不使用加注裝置5，直接向傳送帶3上添加物料也是可以的。為了方便上料，可以設(shè)置上料梯子8，方便人員上下，以及監(jiān)測傳送帶3的傳送情況。

在所述傳送帶3上可以設(shè)置均料撥板(圖中未示出)，用于將傳送帶3上的物料撥均勻。

優(yōu)選的，支架1呈框型結(jié)構(gòu)，底部具有供車輛通過的通道。即支架1可呈類似“冂”形，底部的空間供車輛駛?cè)?。?dāng)然，這只是一種優(yōu)選的方式，并不用于限制本申請。

為了保證物料在從導(dǎo)流出口流出時更均勻，在導(dǎo)流罩2的導(dǎo)流方向上，導(dǎo)流出口的口徑逐漸增大。優(yōu)選的導(dǎo)流罩2呈喇叭形。

繼續(xù)參見圖1和圖2，由于車輛外形具有弧面，為了避免物料直接落到車上會掉落，在待試驗的車上放置擋板6，以承接所述導(dǎo)流出口導(dǎo)流出的負載物料。

另一方面，本申請還公開一種用于上述車輛負載試驗系統(tǒng)使用的車輛負載試驗裝置，參見圖3，該裝置包括支架11、導(dǎo)流罩12和傳送帶13。導(dǎo)流罩12固定設(shè)置在所述支架11上，導(dǎo)流罩12一端形成導(dǎo)流出口，另一端形成進風(fēng)開口，所述進風(fēng)開口用于對準(zhǔn)吹風(fēng)系統(tǒng)；傳送帶13，固定設(shè)置在所述支架11上，并貫通所述導(dǎo)流罩12，所述傳送帶13的傳送方向與所述導(dǎo)流罩12的導(dǎo)流方向之間的夾角大于0度小于180度。

在使用該裝置時可以自行搭配吹風(fēng)設(shè)備等。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。