本實用新型涉及一種汽車檢具支架，具體涉及一種移動式汽車檢具支架。

背景技術(shù)：

汽車裝配過程中，對汽車各部件安裝固定位置的精度要求很高，以滿足零部件的裝配要求。因此對于汽車前大燈的安裝孔位的精度要求一樣很高，要達到較高的精度要求需要對安裝孔位進行檢測，保證汽車前大燈與機蓋、翼子板、前格柵、保險杠之間有精確的三維空間距離。檢具首先是需要通過支架將工件進行固定，再進行檢測?，F(xiàn)有的檢具支架也有采用移動式支架，但是不易對支架進行固定，支架不穩(wěn)固，影響工作人員正常作業(yè)，甚至影響檢測結(jié)果的準確度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的檢具支架也有采用移動式支架，但是不易對支架進行固定，支架不穩(wěn)固，影響工作人員正常作業(yè)，甚至影響檢測結(jié)果的準確度，目的在于提供一種移動式汽車檢具支架，同時方便檢具支架進行移動和穩(wěn)固固定，保障作業(yè)正常進行。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種移動式汽車檢具支架，包括基板，所述基板底部設(shè)有滑輪，所述基板底部還設(shè)有至少三個不在一條直線上的腳架，所述腳架包括固定柱和活動柱，所述固定柱設(shè)于基板底部，固定柱上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的軸向垂直于基板，所述活動柱側(cè)壁上設(shè)有與所述螺紋孔相適配的外螺紋，活動柱的一端通過螺紋配合旋入螺紋孔內(nèi)，所述活動柱的另一端沿周向凸設(shè)有一圈轉(zhuǎn)動塊；所述固定柱和活動柱的長度均小于滑輪的高度，所述固定柱和活動柱的部分或全部長度之和大于滑輪的高度。

本實用新型的滑輪用于方便移動基板，在需要移動基板時，腳架的活動柱旋入固定柱的螺紋孔內(nèi)，使腳架整體的高度小于滑輪的高度，此時滑輪起支撐基板的作用，方便工作人員移動基板；在需要穩(wěn)固基板的時候，將活動柱旋出固定柱上的螺紋孔，使腳架整體的高度大于滑輪的高度，此時，滑輪被架空，而主要通過腳架起支撐基板的作用，通過設(shè)置三個不在一條直線上的腳架，用于穩(wěn)定固定基板；通過在活動柱上凸設(shè)一圈轉(zhuǎn)動塊，方便工作人員通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動塊來轉(zhuǎn)動活動塊。

優(yōu)選地，所述螺紋孔內(nèi)下部側(cè)壁上設(shè)有兩個位置相對的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧；所述彈簧的一端固定于凹槽的底部，另一端設(shè)有限位塊與所述活動柱的側(cè)壁相抵；所述活動柱上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述限位塊相適配的限位槽；所述兩個凹槽內(nèi)的彈簧的軸向位于一條直線上。

由于采用活動柱和固定柱相配合達到調(diào)節(jié)腳架高度的目的，工作人員在旋轉(zhuǎn)活動柱的時候，需要耗費較長時間調(diào)節(jié)多個腳架的活動柱才能使基板保持水平狀態(tài)，且容易將旋轉(zhuǎn)過度將活動柱旋出固定柱的螺紋孔。本實用新型通過增設(shè)凹槽、彈簧、限位塊和限位槽部件，能夠有效的解決上述問題。當(dāng)活動柱處于旋入在螺紋孔內(nèi)的狀態(tài)時，彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時限位塊與活動柱的側(cè)壁相抵；在活動柱旋出螺紋孔時，當(dāng)活動柱上的限位槽移動到與限位塊相對的位置時，彈簧相恢復(fù)方向?qū)⑾尬粔K彈出，使限位塊卡接在限位槽內(nèi)，可將限位槽開設(shè)在活動柱上的位置，使此時的腳架高度大于滑輪的高度，且活動柱位于螺紋孔內(nèi)的長度至少為活動柱整體長度的四分之一，有利于保障支架整體的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述限位塊的自由端和所述限位槽的開口邊緣均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。

通過開設(shè)倒角結(jié)構(gòu)，主要用于減小限位塊和限位槽開口的摩擦阻力，方便工作人員使用適當(dāng)?shù)牧涂蓪⒒顒又俅涡肼菁y孔，也不易對彈簧的機構(gòu)造成不可恢復(fù)的損壞。

優(yōu)選地，所述限位塊的自由端由耐磨材料制成。

由于活動柱在旋出螺紋孔時，彈簧處于壓縮狀態(tài)，限位塊與活動柱的側(cè)壁相抵，對限位塊產(chǎn)生一定的摩擦作用，通過直接采用耐磨材料制造限位塊端部，有利于維持限位塊正常的使用壽命。

優(yōu)選地，所述活動柱的自由端部設(shè)有橡膠墊片。

通過在活動柱的自由端部即與支架固定面接觸的端部設(shè)置橡膠墊片，有利于增大腳架與支架固定面接觸面的摩擦阻力，增加檢具支架的穩(wěn)固性。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型一種移動式汽車檢具支架，本實用新型的滑輪用于方便移動基板，在需要移動基板時，腳架的活動柱旋入固定柱的螺紋孔內(nèi)，使腳架整體的高度小于滑輪的高度，此時滑輪起支撐基板的作用，方便工作人員移動基板；在需要穩(wěn)固基板的時候，將活動柱旋出固定柱上的螺紋孔，使腳架整體的高度大于滑輪的高度，此時，滑輪被架空，而主要通過腳架起支撐基板的作用，通過設(shè)置三個不在一條直線上的腳架，用于穩(wěn)定固定基板；通過在活動柱上凸設(shè)一圈轉(zhuǎn)動塊，方便工作人員通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動塊來轉(zhuǎn)動活動塊；

2、本實用新型一種移動式汽車檢具支架，由于采用活動柱和固定柱相配合達到調(diào)節(jié)腳架高度的目的，工作人員在旋轉(zhuǎn)活動柱的時候，需要耗費較長時間調(diào)節(jié)多個腳架的活動柱才能使基板保持水平狀態(tài)，且容易將旋轉(zhuǎn)過度將活動柱旋出固定柱的螺紋孔。本實用新型通過增設(shè)凹槽、彈簧、限位塊和限位槽部件，能夠有效的解決上述問題。當(dāng)活動柱處于旋入在螺紋孔內(nèi)的狀態(tài)時，彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時限位塊與活動柱的側(cè)壁相抵；在活動柱旋出螺紋孔時，當(dāng)活動柱上的限位槽移動到與限位塊相對的位置時，彈簧相恢復(fù)方向?qū)⑾尬粔K彈出，使限位塊卡接在限位槽內(nèi)，可將限位槽開設(shè)在活動柱上的位置，使此時的腳架高度大于滑輪的高度，且活動柱位于螺紋孔內(nèi)的長度至少為活動柱整體長度的四分之一，有利于保障支架整體的穩(wěn)定性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型固定支架使用狀體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：1-基板，2-滑輪，3-腳架，31-固定柱，32-活動柱，33-螺紋孔，34-轉(zhuǎn)動塊，35-凹槽，36-彈簧，37-限位塊，38-限位槽，39-橡膠墊片，4-工件。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例1

如圖1～3所示，本實用新型一種移動式汽車檢具支架，包括基板1，基板1上表面用于固定工件4，本實用新型為汽車前大燈檢具。基板1底部設(shè)有滑輪2，基板1底部還設(shè)有四個對稱分布的腳架3，腳架3包括固定柱31和活動柱32，固定柱31焊接于基板1底部，固定柱31上開設(shè)有螺紋孔33，螺紋孔33的軸向垂直于基板1，活動柱32側(cè)壁上設(shè)有與螺紋孔33相適配的外螺紋，活動柱32的一端通過螺紋配合旋入螺紋孔33內(nèi)，活動柱32的另一端沿周向凸設(shè)有一圈轉(zhuǎn)動塊34；固定柱31和活動柱32的長度均小于滑輪2的高度，固定柱31和活動柱32的部分或全部長度之和大于滑輪2的高度。

實施例2

在實施例1的基礎(chǔ)上進一步改進，本實用新型一種移動式汽車檢具支架，螺紋孔33內(nèi)下部側(cè)壁上設(shè)有兩個位置相對的凹槽35，凹槽35內(nèi)設(shè)有彈簧36；彈簧36的一端固定于凹槽35的底部，另一端設(shè)有限位塊37與所述活動柱32的側(cè)壁相抵；活動柱32上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述限位塊37相適配的限位槽38；兩個凹槽35內(nèi)的彈簧36的軸向位于一條直線上。

實施例3

在實施例2的基礎(chǔ)上進一步改進，本實用新型一種移動式汽車檢具支架，限位塊37的自由端和所述限位槽38的開口邊緣均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)，倒角大小為120°。限位塊37的自由端由耐磨材料制成?；顒又?2的自由端部設(shè)有橡膠墊片39。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。