本實用新型屬于車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛最小離地間隙測量裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，車輛的最小離地間隙就是指車輛停放在水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心也偏高，從而降低了車輛行駛的穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

但是，最小離地間隙必須考慮到車輛運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到車輛在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。如果車輛產(chǎn)品限定向某個國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學(xué)有關(guān)系。

目前，國內(nèi)所有車輛產(chǎn)品在出廠前必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對整車最小離地間隙的技術(shù)要求。在車輛最小離地間隙的測量過程中，人們通常在車輛底盤下面用卷尺或其它測量設(shè)備，測出車輛的最小離地間隙。由于車輛底盤與地面之間的空間比較狹小，人們在車輛底盤下進行測量既不方便，所測數(shù)據(jù)誤差又大。因此，研制一種使用方便、測量精度較高的車輛最小離地間隙測量裝置勢在必行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種車輛最小離地間隙測量裝置?？梢哉驹谲囕v側(cè)邊，方便準(zhǔn)確地測量出車輛的最小離地間隙。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車輛最小離地間隙測量裝置，包括：底板、升降桿、行走輪、B滑輪、伸縮桿、手柄、緊定手柄、搖動手柄、A滑輪、鋼絲繩、卷筒、導(dǎo)向管；底板上面設(shè)置有垂直向上的導(dǎo)向管，底板下面設(shè)置有行走輪，導(dǎo)向管中設(shè)置有可上下移動的升降桿，導(dǎo)向管上端側(cè)面設(shè)置有A滑輪，底板上面且處于伸縮桿端口處設(shè)置有B滑輪，底板上面且處于B滑輪側(cè)面設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿另一端上面設(shè)置有手柄，伸縮桿內(nèi)靠近手柄處設(shè)置有卷筒，卷筒側(cè)面設(shè)置有搖動手柄，卷筒輪沿正上方設(shè)置有緊定手柄；鋼絲繩一端固定到升降桿的底部，繞過A滑輪、B滑輪，另一端纏繞到卷筒上。

行走輪設(shè)置在底板底部的四周，能夠轉(zhuǎn)動并且可以上下調(diào)整。

升降桿在導(dǎo)向管中上下移動，且頂部設(shè)置有平板。

伸縮桿為空心結(jié)構(gòu)，伸縮桿一端固定在底板上。

本實用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果：本裝置機構(gòu)緊湊，成本較低，操作方便。測量者站在車輛側(cè)邊即可間接地測量出車輛的最小離地間隙；在升降桿和導(dǎo)向管之間也可安裝位移尺或者距離傳感器，加上本裝置自身高度，即可讀出所測車輛的最小離地間隙。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車輛最小離地間隙測量裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種車輛最小離地間隙測量裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的后視結(jié)構(gòu)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1~3所示，一種車輛最小離地間隙測量裝置，包括：底板1，設(shè)置在底板1上表面且方向垂直向上的導(dǎo)向管12，設(shè)置在底板1下表面四周的行走輪3，設(shè)置在導(dǎo)向管12中可上下移動的升降桿2，設(shè)置在導(dǎo)向管12上端側(cè)面的A滑輪9，設(shè)置在底板1上表面且處于伸縮桿5端口處的B滑輪4，一端固定在底板1上表面且處于B滑輪4側(cè)面的伸縮桿5，設(shè)置在伸縮桿5另一端上表面上的手柄6，設(shè)置在伸縮桿5內(nèi)靠近手柄6的卷筒11，設(shè)置在卷筒11側(cè)面的搖動手柄8，設(shè)置在卷筒11輪沿正上方的緊定手柄7，設(shè)置在卷筒11上并繞過A滑輪9和B滑輪4上的鋼絲繩10。

所述的行走輪3，設(shè)置在底板1底部的四周，可以轉(zhuǎn)動進行任意方向行走，且可以上下調(diào)整，來確保底板1處于水平狀態(tài)。

所述的升降桿2，在導(dǎo)向管12中可以上下移動，且頂部設(shè)置有平板C，便于頂?shù)杰囕v最小離地的部位。

所述的伸縮桿5，為空心結(jié)構(gòu)，一端固定在底板1上，根據(jù)測量需要可以伸長或縮短，把升降桿2推到所要測量的位置。

所述的卷筒11，設(shè)置在伸縮桿5中，用于纏繞鋼絲繩10。

所述的搖動手柄8，設(shè)置在卷筒11側(cè)面，可以通過搖動手柄8實現(xiàn)卷筒11轉(zhuǎn)動。

所述的緊定手柄7，設(shè)置在伸縮桿5上并處于卷筒11輪沿正上方，根據(jù)需要可以通過轉(zhuǎn)動搖動手柄8，讓緊定手柄7頂住卷筒11輪沿，阻止卷筒11轉(zhuǎn)動，從而阻止升降桿2在自重的作用下向下移動。然后再測量升降桿2頂部平板C到行走輪3最底部，即可得到車輛最小離地間隙。

所述的鋼絲繩10，一端固定在升降桿2的底部，繞過A滑輪9和B滑輪4，然后纏繞到卷筒11上，通過轉(zhuǎn)動卷筒11，使鋼絲繩10沿A滑輪9和B滑輪4把升降桿2提升起來。反向轉(zhuǎn)動卷筒11，升降桿2在自重的作用下，向下移動。

本裝置機構(gòu)緊湊，成本較低，操作方便，有效降低了操作者的勞動強度，提高了工作效率。