本實(shí)用新型涉及高效靈敏傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電渦流緩速器用高效靈敏傳感器。

背景技術(shù)：

電渦流緩速器作為車輛輔助制動(dòng)裝置，針對(duì)不同的車型、考慮到裝置的方便性、可靠性、可維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)可接受性以及車輛行駛的路況環(huán)境，對(duì)車輛使用的緩速器有很多種類型，但原理都是利用不同材質(zhì)和設(shè)計(jì)構(gòu)造的緩沖吸能元件保護(hù)所需對(duì)象，緩速器的額定行程是緩速器特性的重要指標(biāo)之一，但是，當(dāng)沖擊結(jié)束以后，若緩速器活塞復(fù)位緩慢或不能完全復(fù)位，都會(huì)導(dǎo)致緩速器的額定行程縮短或者失效，導(dǎo)致緩速器和設(shè)備產(chǎn)生剛性接觸，影響緩速器正常工作，而且，目前市場(chǎng)上的許多電渦流緩速器內(nèi)部的靈敏度較低，幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)緩速器復(fù)位情況的檢測(cè)，不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和自動(dòng)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電渦流緩速器用高效靈敏傳感器，設(shè)置有波紋隔離膜片，能夠帶動(dòng)測(cè)量膜片檢測(cè)緩速器的移動(dòng)范圍，并使用熱電元件與電路引腳形成閉合回路，使得超聲波導(dǎo)向頭可以帶動(dòng)整個(gè)緩速器移動(dòng)部分距離，從而降低車輛的碰撞損失，減少車輛輪胎的磨損，控制車輛的維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)車輛的使用周期，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電渦流緩速器用高效靈敏傳感器，包括絕緣外殼和波紋隔離膜片，所述絕緣外殼的下表面固定安裝有不銹鋼基座，所述不銹鋼基座的正面還固定安裝有濾光透鏡，且在不銹鋼基座的底面還固定安裝有金屬膜，所述絕緣外殼的內(nèi)表面還固定安裝有支撐環(huán)，在支撐環(huán)的正面還設(shè)置有FET管，所述FET管的兩端還設(shè)置有電路元件，所述電路元件的上表面通過(guò)電路引腳與超聲波導(dǎo)向頭相連接，所述電路引腳穿過(guò)波紋隔離膜片的內(nèi)壁與設(shè)置在波紋隔離膜片表面上的熱電元件相連接，所述波紋隔離膜片的正面設(shè)置有導(dǎo)力環(huán)，所述導(dǎo)力環(huán)的底端穿過(guò)測(cè)量膜片的兩端與設(shè)置在測(cè)量膜片兩端的液壓變送器相連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述波紋隔離膜片與測(cè)量膜片之間還設(shè)置有惰性液體層。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述絕緣外殼的四周還固定安裝有多個(gè)活塞，且多個(gè)活塞均對(duì)稱分布在絕緣外殼的外表面上。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)力環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)力環(huán)分別固定安裝在波紋隔離膜片外壁的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電渦流緩速器用高效靈敏傳感器，設(shè)置有波紋隔離膜片，能夠帶動(dòng)測(cè)量膜片檢測(cè)緩速器的移動(dòng)范圍，并使用熱電元件與電路引腳形成閉合回路，使得超聲波導(dǎo)向頭可以帶動(dòng)整個(gè)緩速器移動(dòng)部分距離，從而降低車輛的碰撞損失，減少車輛輪胎的磨損，控制車輛的維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)車輛的使用周期，且使用絕緣外殼使得整個(gè)車輛本體與外界線路隔開，避免了緩速器在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到其他線路的干擾，提高了車輛系統(tǒng)匹配度，還利用惰性液體層作為緩沖層，增加了緩速器的額定容量，使得車輛操作系統(tǒng)的靈敏度提高，能夠?qū)崿F(xiàn)操作的自動(dòng)化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型波紋隔離膜片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-絕緣外殼；2-波紋隔離膜片；3-熱電元件；4-電路引腳；5-超聲波導(dǎo)向頭；6-支撐環(huán)；7-FET管；8-不銹鋼基座；9-濾光透鏡；10-活塞；11-金屬膜；12-導(dǎo)力環(huán)；13-惰性液體層；14-液壓變送器；15-測(cè)量膜片；16-電路元件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電渦流緩速器用高效靈敏傳感器，包括絕緣外殼1和波紋隔離膜片2，所述絕緣外殼1的下表面固定安裝有不銹鋼基座8，所述絕緣外殼1的四周還固定安裝有多個(gè)活塞10，且多個(gè)活塞10均對(duì)稱分布在絕緣外殼1的外表面上，所述不銹鋼基座8的正面還固定安裝有濾光透鏡9，且在不銹鋼基座8的底面還固定安裝有金屬膜11，所述絕緣外殼1的內(nèi)表面還固定安裝有支撐環(huán)6，在支撐環(huán)6的正面還設(shè)置有FET管7，所述FET管7的兩端還設(shè)置有電路元件16，所述電路元件16的上表面通過(guò)電路引腳4與超聲波導(dǎo)向頭5相連接，所述電路引腳4穿過(guò)波紋隔離膜片2的內(nèi)壁與設(shè)置在波紋隔離膜片2表面上的熱電元件3相連接，所述波紋隔離膜片2的正面設(shè)置有導(dǎo)力環(huán)12，所述波紋隔離膜片2與測(cè)量膜片15之間還設(shè)置有惰性液體層13，所述導(dǎo)力環(huán)12的底端穿過(guò)測(cè)量膜片15的兩端與設(shè)置在測(cè)量膜片15兩端的液壓變送器14相連接，所述導(dǎo)力環(huán)12的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)力環(huán)12分別固定安裝在波紋隔離膜片2外壁的兩側(cè)。

本實(shí)用新型的工作原理：該電渦流緩速器用高效靈敏傳感器，設(shè)置有波紋隔離膜片，能夠帶動(dòng)測(cè)量膜片檢測(cè)緩速器的移動(dòng)范圍，并使用熱電元件與電路引腳形成閉合回路，使得超聲波導(dǎo)向頭可以帶動(dòng)整個(gè)緩速器移動(dòng)部分距離，從而降低車輛的碰撞損失，減少車輛輪胎的磨損，控制車輛的維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)車輛的使用周期，且使用絕緣外殼使得整個(gè)車輛本體與外界線路隔開，避免了緩速器在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到其他線路的干擾，提高了車輛系統(tǒng)匹配度，還利用惰性液體層作為緩沖層，增加了緩速器的額定容量，使得車輛操作系統(tǒng)的靈敏度提高，能夠?qū)崿F(xiàn)操作的自動(dòng)化。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。