本實用新型涉及材料試驗裝置技術領域，具體為一種橋梁道路用材料試驗裝置。

背景技術：

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。

橋梁的建設需要用到鋼材和混泥土等材料，材料的硬性和耐磨性能反應橋梁的整體強度，也是保障橋梁正常使用的基本要素，因此人們需要對這些材料進行試驗，現(xiàn)有的材料實驗裝置結構簡單，實驗工況和實際工況相差過大，實驗效果差，不便于操作人員的使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種橋梁道路用材料試驗裝置，具備實驗效果好的優(yōu)點，解決了材料試驗裝置實驗效果差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁道路用材料試驗裝置，包括箱體，所述箱體的頂部開設有通孔，所述箱體內腔的右側固定連接有第一電動伸長桿，所述箱體內腔的底部固定連接有滑軌，所述滑軌的頂部活動連接有滑塊，所述第一電動伸長桿的左端與滑塊的右側固定連接，所述滑塊的頂部固定連接有第二電動伸長桿，所述第二電動伸長桿的背面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部穿過通孔并延伸至箱體的外部，所述支撐桿的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊底部的右側固定連接有螺母，所述固定塊頂部的左側設置有實驗塊，所述實驗塊的頂部設置有活動塊，所述活動塊頂部的右側貫穿設置有螺栓，所述螺栓的底部依次貫穿活動塊、固定塊和螺母并延伸至螺母的底部，所述固定塊的右側固定連接有彈簧，所述彈簧的右端固定連接有壓力計，所述壓力計的右側固定連接有支撐板，所述箱體頂部的右側開設有滑槽，所述支撐板的底部延伸至滑槽的內腔，所述箱體的左側固定連接有控制器，所述箱體頂部的左側通過支架固定連接有電機，所述電機的轉軸固定連接有第一齒輪，所述箱體的頂部且位于電機的右側固定連接有豎板，所述豎板的數量為兩個，兩個豎板之間活動連接有旋轉輪，所述旋轉輪的一端貫穿豎板并延伸至豎板背面，所述旋轉輪位于豎板背面的一端固定連接有與第一齒輪相適配的第二齒輪，所述豎板的表面固定連接有轉速傳感器，所述第二齒輪的表面固定連接有與轉速傳感器相適配的齒環(huán)，所述控制器分別與第一電動伸長桿、第二電動伸長桿、電機和轉速傳感器電性連接。

優(yōu)選的，所述螺栓的表面設置有外螺紋，所述螺母的內部設置有與外螺紋相適配的內螺紋。

優(yōu)選的，所述壓力計的左側固定連接有限位桿，所述限位桿位于彈簧的內腔。

優(yōu)選的，所述旋轉輪的表面從上至下依次設置有第一實驗區(qū)和第二實驗區(qū)。

優(yōu)選的，所述第一齒輪的表面設置有第一齒牙，所述第二齒輪的表面設置有與第一齒牙相適配的第二齒牙。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過固定塊、螺母、活動塊和螺栓的配合能夠對實驗塊進行夾緊固定，通過第一電動伸長桿的設置能夠帶動滑塊橫向移動，因此能夠調節(jié)固定塊對彈簧的壓力，壓力計的設置能夠測量對自身的壓力，通過第二電動伸長桿的設置能帶動實驗塊前后移動，通過在箱體的頂部設置有電機，控制器控制電機的轉軸旋轉，電機的轉軸帶動第一齒輪旋轉，第一齒輪帶動第二齒輪旋轉，第二齒輪帶動旋轉輪旋轉，通過齒環(huán)和轉速傳感器的配合可以測量旋轉輪的轉速，通過將這些數據進行統(tǒng)計，計算出實驗塊的摩擦系數、耐磨值和抗壓磨損值，從而更加精確算出材料的硬性，操作簡單，實驗效果好。

2、本實用新型通過支撐板和滑槽進行配合，能夠使支撐板前后移動，因此能夠使實驗塊前后移動，使實驗塊與旋轉輪上不同的試驗區(qū)進行接觸，豎板的設置能夠對旋轉輪進行支撐，也便于旋轉輪的旋轉，滑軌的設置便于滑塊的橫向移動，限位桿的設置用來對固定塊橫向移動的距離進行限位。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型電機和旋轉輪的連接結構俯視示意圖；

圖3為本實用新型第二電動伸長桿和支撐桿的連接結構側視圖；

圖4為本實用新型滑軌和滑塊的連接結構側視圖。

圖中：1箱體、2通孔、3第一電動伸長桿、4滑軌、5滑塊、6第二電動伸長桿、7支撐桿、8固定塊、9螺母、10實驗塊、11活動塊、12螺栓、13 彈簧、14壓力計、15支撐板、16控制器、17滑槽、18電機、19第一齒輪、 20豎板、21旋轉輪、22第二齒輪、23轉速傳感器、24齒環(huán)、25限位桿、26 第一實驗區(qū)、27第二實驗區(qū)。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，一種橋梁道路用材料試驗裝置，包括箱體1，箱體1的頂部開設有通孔2，箱體1內腔的右側固定連接有第一電動伸長桿3，箱體1內腔的底部固定連接有滑軌4，滑軌4的頂部活動連接有滑塊5，滑軌4的設置便于滑塊5的橫向移動，第一電動伸長桿3的左端與滑塊5的右側固定連接，滑塊5的頂部固定連接有第二電動伸長桿6，第二電動伸長桿6的背面固定連接有支撐桿7，支撐桿7的頂部穿過通孔2并延伸至箱體1的外部，支撐桿7 的頂部固定連接有固定塊8，固定塊8底部的右側固定連接有螺母9，固定塊 8頂部的左側設置有實驗塊10，實驗塊10的頂部設置有活動塊11，活動塊 11頂部的右側貫穿設置有螺栓12，螺栓12的底部依次貫穿活動塊11、固定塊8和螺母9并延伸至螺母9的底部，螺栓12的表面設置有外螺紋，螺母9 的內部設置有與外螺紋相適配的內螺紋，固定塊8的右側固定連接有彈簧13，彈簧13的右端固定連接有壓力計14，壓力計14的左側固定連接有限位桿25，限位桿25位于彈簧13的內腔，限位桿25的設置用來對固定塊8橫向移動的距離進行限位，壓力計14的右側固定連接有支撐板15，箱體1頂部的右側開設有滑槽17，支撐板15的底部延伸至滑槽17的內腔，通過支撐板15和滑槽 17進行配合，能夠使支撐板15前后移動，因此能夠使實驗塊10前后移動，使實驗塊10與旋轉輪21上不同的試驗區(qū)進行接觸，箱體1的左側固定連接有控制器16，箱體1頂部的左側通過支架固定連接有電機18，電機18的轉軸固定連接有第一齒輪19，箱體1的頂部且位于電機18的右側固定連接有豎板20，豎板20的數量為兩個，兩個豎板20之間活動連接有旋轉輪21，旋轉輪21的一端貫穿豎板20并延伸至豎板20背面，豎板20的設置能夠對旋轉輪21進行支撐，也便于旋轉輪21的旋轉，旋轉輪21位于豎板20背面的一端固定連接有與第一齒輪19相適配的第二齒輪22，旋轉輪21的表面從上至下依次設置有第一實驗區(qū)26和第二實驗區(qū)27，第一齒輪19的表面設置有第一齒牙，第二齒輪22的表面設置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，豎板20 的表面固定連接有轉速傳感器23，第二齒輪22的表面固定連接有與轉速傳感器23相適配的齒環(huán)24，控制器16分別與第一電動伸長桿3、第二電動伸長桿6、電機18和轉速傳感器23電性連接，通過固定塊8、螺母9、活動塊11 和螺栓12的配合能夠對實驗塊10進行夾緊固定，通過第一電動伸長桿3的設置能夠帶動滑塊5橫向移動，因此能夠調節(jié)固定塊8對彈簧13的壓力，壓力計14的設置能夠測量對自身的壓力，通過第二電動伸長桿6的設置能帶動實驗塊10前后移動，通過在箱體1的頂部設置有電機18，控制器16控制電機18的轉軸旋轉，電機18的轉軸帶動第一齒輪19旋轉，第一齒輪19帶動第二齒輪22旋轉，第二齒輪22帶動旋轉輪21旋轉，通過齒環(huán)24和轉速傳感器23的配合可以測量旋轉輪21的轉速，通過將這些數據進行統(tǒng)計，計算出實驗塊10的摩擦系數、耐磨值和抗壓磨損值，從而更加精確算出材料的硬性，操作簡單，實驗效果好。

使用時，通過旋轉螺栓12帶動活動塊11移動對實驗塊10進行夾緊，通過控制器16控制第一電動伸長桿3伸縮以調節(jié)固定塊8對彈簧13的壓力，調節(jié)彈簧13對壓力計14的壓力，控制器16控制電機18的轉軸旋轉，電機 18的轉軸帶動第一齒輪19旋轉，第一齒輪19帶動第二齒輪22旋轉，第二齒輪22帶動旋轉輪21旋轉，通過齒環(huán)24和轉速傳感器23的配合可以測量旋轉輪21的轉速，通過將這些數據進行統(tǒng)計，計算出實驗塊10的摩擦系數、耐磨值和抗壓磨損值。

綜上所述：該橋梁道路用材料試驗裝置，通過箱體1、通孔2、第一電動伸長桿3、滑軌4、滑塊5、第二電動伸長桿6、支撐桿7、固定塊8、螺母9、實驗塊10、活動塊11、螺栓12、彈簧13、壓力計14、支撐板15、控制器16、滑槽17、電機18、第一齒輪19、豎板20、旋轉輪21、第二齒輪22、轉速傳感器23、齒環(huán)24、限位桿25、第一實驗區(qū)26和第二實驗區(qū)27的配合，解決了材料試驗裝置實驗效果差的問題。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。