本實(shí)用新型涉及電池管理單元的下線(xiàn)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)，在新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用過(guò)程中，暴露出許多安全問(wèn)題，特別是車(chē)載動(dòng)力電池由于自身安全性能不足所導(dǎo)致的安全事故呈上升趨勢(shì)。眾所周知，動(dòng)力電池的安全核心是電池管理系統(tǒng)—BMS，其決定了動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全可靠性。但實(shí)際上有很多的電池自燃事故發(fā)生在車(chē)輛靜置、BMS停止工作的狀態(tài)下，再先進(jìn)的BMS也無(wú)法采取預(yù)警和安全措施。所以對(duì)BMS前期的硬件測(cè)試顯得尤為重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)對(duì)電池管理單元各元器件功能的檢測(cè)的電池管理單元的下線(xiàn)檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的一種電池管理單元的下線(xiàn)檢測(cè)裝置，包括工控機(jī)和電池管理單元，還包括負(fù)載單元，所述的工控機(jī)具有三個(gè)PCI卡槽，第一個(gè)PCI卡槽與PCI-CAN通訊接口卡直插相連接，所述PCI-CAN通訊接口卡的CAN接口通過(guò)CAN總線(xiàn)與電池管理單元的CAN高位線(xiàn)和CAN低位線(xiàn)分別連接以進(jìn)行CAN信號(hào)的傳輸，實(shí)現(xiàn)通過(guò)CAN信號(hào)直接控制電池管理單元，并且對(duì)通過(guò)負(fù)載單元控制的電池管理單元的信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證；
第二個(gè)PCI卡槽與PCI-IO接口卡相連接以進(jìn)行信號(hào)傳輸，所述的PCI-IO接口卡通過(guò)轉(zhuǎn)接插頭分別連接負(fù)載單元的IO輸入接口、IO輸出接口、PWM輸入接口和PWM輸出接口以進(jìn)行信號(hào)傳輸；
第三個(gè)PCI卡槽與PCI-AD接口卡相連接以進(jìn)行信號(hào)傳輸，所述的PCI-AD接口卡通過(guò)轉(zhuǎn)接插頭與負(fù)載單元的第一模擬量輸入接口以及第一模擬量輸出接口相連接以進(jìn)行信號(hào)傳輸。
所述的負(fù)載單元具有負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸入接口、負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸出接口、第二模擬量輸入接口、第二模擬量輸出接口、負(fù)載單元PWM輸入接口和負(fù)載單元PWM輸出接口，所述的電池管理單元具有電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸入接口、電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸出接口、電池管理單元模擬量輸入接口、電池管理單元模擬量輸出接口、電池管理單元PWM輸入接口以及電池管理單元PWM輸出接口；
所述的負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸出接口與電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸入接口相連接，以將負(fù)載單元輸出的數(shù)字控制信號(hào)傳輸給電池管理單元；
所述的負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸入接口與電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸出接口相連接，以將電池管理單元輸出的數(shù)字信號(hào)傳輸給負(fù)載單元；
所述的第二模擬量輸出接口與電池管理單元模擬量輸入接口相連接，以將負(fù)載單元輸出的模擬信號(hào)傳輸給電池管理單元；
所述的第二模擬量輸入接口與電池管理單元模擬量輸出接口相連接，以將電池管理單元輸出的模擬信號(hào)傳輸給所述的負(fù)載單元；
所述的負(fù)載單元PWM輸出接口與電池管理單元PWM輸入接口相連接，實(shí)現(xiàn)負(fù)載單元到電池管理單元PWM信號(hào)的傳輸；
所述的負(fù)載單元PWM輸入接口與負(fù)載單元PWM輸出接口相連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載單元輸出的PWM信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。
本實(shí)用新型的有益效果是：能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池管理單元各元器件功能的檢測(cè)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的一種電池管理單元的下線(xiàn)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：
如圖1所示的本實(shí)用新型的一種電池管理單元的下線(xiàn)檢測(cè)裝置，包括工控機(jī)、電池管理單元和負(fù)載單元，所述的工控機(jī)具有三個(gè)PCI卡槽，第一個(gè)PCI卡槽與PCI-CAN通訊接口卡直插相連接，所述PCI-CAN通訊接口卡的CAN接口通過(guò)CAN總線(xiàn)與電池管理單元的CAN高位線(xiàn)和CAN低位線(xiàn)分別連接，以進(jìn)行CAN信號(hào)的傳輸，實(shí)現(xiàn)直接控制電池管理單元，并且對(duì)通過(guò)負(fù)載單元控制的電池管理單元的信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證。
第二個(gè)PCI卡槽與PCI-IO接口卡相連接以進(jìn)行信號(hào)傳輸，所述的PCI-IO接口卡通過(guò)轉(zhuǎn)接插頭分別連接負(fù)載單元的IO輸入接口、IO輸出接口、PWM輸入接口和PWM輸出接口以進(jìn)行信號(hào)傳輸。
第三個(gè)PCI卡槽與PCI-AD接口卡相連接以進(jìn)行信號(hào)傳輸，所述的PCI-AD接口卡通過(guò)轉(zhuǎn)接插頭與負(fù)載單元的第一模擬量輸入接口以及第一模擬量輸出接口相連接以進(jìn)行信號(hào)傳輸。
所述的負(fù)載單元具有負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸入接口、負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸出接口、第二模擬量輸入接口、第二模擬量輸出接口、負(fù)載單元PWM輸入接口和負(fù)載單元PWM輸出接口，所述的電池管理單元具有電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸入接口、電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸出接口、電池管理單元模擬量輸入接口、電池管理單元模擬量輸出接口、電池管理單元PWM輸入接口以及電池管理單元PWM輸出接口。
所述的負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸出接口與電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸入接口相連接，以將負(fù)載單元輸出的數(shù)字控制信號(hào)傳輸給電池管理單元，所述負(fù)載單元能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池管理單元BMS每一路開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)設(shè)置開(kāi)路、對(duì)地短接和對(duì)電源短接；并且通過(guò)執(zhí)行CAN通訊協(xié)議的CAN通訊對(duì)電池管理單元的BMS每一路開(kāi)關(guān)量輸入控制進(jìn)行驗(yàn)證。
所述的負(fù)載單元開(kāi)關(guān)量輸入接口與電池管理單元開(kāi)關(guān)量輸出接口相連接，以將電池管理單元輸出的數(shù)字信號(hào)傳輸給負(fù)載單元，所述負(fù)載單元能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池管理單元BMS每一路開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)設(shè)置開(kāi)路和通路；并且通過(guò)執(zhí)行CAN通訊協(xié)議的CAN通訊對(duì)BMS每一路開(kāi)關(guān)量輸出控制進(jìn)行驗(yàn)證。
所述的第二模擬量輸出接口與電池管理單元模擬量輸入接口相連接，以將負(fù)載單元輸出的模擬信號(hào)傳輸給電池管理單元。所述負(fù)載單元能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)BMS每一路模擬量輸入信號(hào)進(jìn)行電壓采集；通過(guò)執(zhí)行CAN通訊協(xié)議的CAN通訊對(duì)BMS每一路模擬量輸入信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證。
所述的第二模擬量輸入接口與電池管理單元模擬量輸出接口相連接，以將電池管理單元輸出的模擬信號(hào)傳輸給所述的負(fù)載單元，所述負(fù)載單元能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)BMS每一路模擬量輸出信號(hào)設(shè)置開(kāi)路、對(duì)地短接和對(duì)電源短接；通過(guò)執(zhí)行CAN通訊協(xié)議的CAN通訊對(duì)BMS每一路模擬量輸出信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證。
所述的負(fù)載單元PWM輸出接口與電池管理單元PWM輸入接口相連接，實(shí)現(xiàn)負(fù)載單元到電池管理單元PWM信號(hào)的傳輸；通過(guò)執(zhí)行CAN通訊協(xié)議的CAN通訊對(duì)BMS每一路PWM信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證。
所述的負(fù)載單元PWM輸入接口與負(fù)載單元PWM輸出接口相連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載單元輸出的PWM信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。
采用本裝置的工作過(guò)程如下：
工控機(jī)上的人機(jī)交互軟件通過(guò)驅(qū)動(dòng)PCI-CAN接口卡、PCI-IO接口卡、PCI-AD接口卡實(shí)現(xiàn)通過(guò)CAN信號(hào)直接控制電池管理單元，和通過(guò)驅(qū)動(dòng)負(fù)載單元控制電池管理單元的輸入信號(hào)、輸出信號(hào)的給定狀態(tài)。通過(guò)CAN通信讀取的電池管理單元反饋信息和通過(guò)讀取電池管理單元和負(fù)載單元相關(guān)點(diǎn)的電壓電流，對(duì)比檢測(cè)結(jié)果是否在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)應(yīng)項(xiàng)的范圍內(nèi)，確定相應(yīng)項(xiàng)檢測(cè)是否能夠通過(guò)。