本實(shí)用新型涉及一種軸承的檢測裝置，特別是一種軸承動(dòng)態(tài)密封性漏油檢測裝置。

背景技術(shù)：

軸承使用企業(yè)對(duì)軸承的要求越來越高，尤其對(duì)雙面密封的軸承，因其工作環(huán)境惡劣更需有質(zhì)量保證，首先要無漏油現(xiàn)象，否則引起所用軸承的產(chǎn)品報(bào)廢，給用戶造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

專利號(hào)00114348.4“汽車硅油風(fēng)扇離合軸承動(dòng)態(tài)密封性檢測方法及檢測器”，就提供了一種模擬工作狀態(tài)，將滲漏油脂的軸承檢出，但其模擬的是常規(guī)理想工作狀態(tài)，其工作溫度低、轉(zhuǎn)速不夠高。同時(shí)被測軸承應(yīng)能從檢測裝置中快速裝卸與生產(chǎn)線的節(jié)拍同步，但此功能無法從申請(qǐng)文件中得知及實(shí)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種軸承動(dòng)態(tài)密封性漏油檢測裝置，完全模擬軸承在高溫、高速動(dòng)態(tài)工作環(huán)境下對(duì)軸承進(jìn)行的漏油檢測，并拆裝方便、快捷，檢測準(zhǔn)確，提高了產(chǎn)品的合格率又保證了產(chǎn)品質(zhì)量，還提高軸承生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：軸承動(dòng)態(tài)密封性漏油檢測裝置，包括在基座上有兩個(gè)由底座、擋肩塊構(gòu)成的固定座，其中第一個(gè)固定座內(nèi)安裝電機(jī)構(gòu)成動(dòng)力源，和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)，所述第二個(gè)固定座上安裝帶加熱器的殼體，所述殼體上置有加油孔、閥門，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)軸前端固定的齒輪盤與從動(dòng)軸上連接的從動(dòng)齒輪盤嚙合構(gòu)成，所述檢測機(jī)構(gòu)由殼體兩端面分別固定內(nèi)、外法蘭盤，從動(dòng)軸兩端連接的軸承、測試軸承分別與內(nèi)、外法蘭盤上的環(huán)槽配合，外法蘭盤上還固定壓板，所述軸承、測試軸承的外圈不動(dòng)、內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，本裝置為臥式結(jié)構(gòu)比立式結(jié)構(gòu)更易察看軸承端面是否漏油，本裝置高速運(yùn)轉(zhuǎn)9000轉(zhuǎn)/分，還在殼體外表面固定加熱器模擬100度高溫工作狀態(tài)，模擬高溫、高速真實(shí)的惡劣工作狀態(tài)，測試軸承拆卸、安裝、簡單方便，只要將螺釘旋開，將整個(gè)外法蘭盤和壓板一起從殼體的端面上和從動(dòng)軸上拿下就行，完全保證了檢測質(zhì)量，達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)，殼體上有油面觀察窗，油少可從油孔中加入，使用安全、可靠。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的立體圖。

圖2、殼體部分放大剖視圖。

圖3、圖2中A—A的放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

基座1的上表面中間兩端有限位塊2，限制底座3不能左、右移動(dòng)，使各工件在同一軸向位置上，兩相同的底座3用螺釘固定在基座1的兩邊上，兩相同的擋肩塊4用螺釘固定在底座3的兩端上，其中第一個(gè)由擋肩塊4、底座3構(gòu)成的固定座內(nèi)安裝電機(jī)5，電機(jī)軸6前端固定齒輪盤7，齒輪盤7與從動(dòng)軸14上的從動(dòng)齒輪盤9嚙合。

齒輪盤7、從動(dòng)齒輪盤9為周邊有齒，中間有通孔和凹面的圓形。

殼體11本身不轉(zhuǎn)動(dòng)，上表面纏著半圓形相匹配鐵片制成的導(dǎo)熱體19，導(dǎo)熱體兩邊緣用螺釘固定在加熱裝置18上構(gòu)成加熱器，加熱裝置通過導(dǎo)熱體19給殼體內(nèi)的油均勻加熱，使其一直保持工作溫度在100度。

閥門21由上有橫直相通通孔的閥體26，閥體上直通孔內(nèi)安裝帶有彈簧23、階梯形閥桿22，閥桿的末端連接墊圈25，閥體上橫通孔與殼體內(nèi)腔相通，通孔外端面固定透明的油面觀察窗24所組成，安裝在與加油孔20相垂直殼體的側(cè)壁上。

殼體11頂面導(dǎo)熱體19旁有旋轉(zhuǎn)蓋的加油孔20，工作時(shí)從加油孔20處注入硅油，閥門21內(nèi)部有油面觀察窗24，當(dāng)從加油孔20注入過多的油時(shí)，按下閥桿22，將多余的油從閥門墊圈25處排除，松開閥桿22，彈簧23能使閥桿22恢復(fù)原有位置，使殼體11內(nèi)部保持一定的油面高度，并且可從油面觀察窗24中監(jiān)控油面的高低，油少可從加油孔20中加油，始終保持油面的高度一致，如圖3所示。

第二擋肩塊4、底座3構(gòu)成的第二固定座內(nèi)安裝殼體11，從動(dòng)齒輪盤9上設(shè)置有用彈簧片13固定軸承8，軸承8外圈緊配合在內(nèi)法蘭盤10的內(nèi)壁上，內(nèi)法蘭盤與殼體11連接處還設(shè)置有密封圈12，軸承8內(nèi)圈通過從動(dòng)齒輪盤9安裝在從動(dòng)軸14的內(nèi)端頭上，如圖2所示。

測試軸承17安裝在從動(dòng)軸14的外端頭上，外法蘭盤15中間環(huán)槽與測試軸承17外圈緊配合，外法蘭盤用螺釘固定在殼體11的外端面上，外法蘭盤15的外端面上還用兩螺釘固定壓板16，使測試軸承17的外圈不動(dòng)，內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體11腔內(nèi)裝有50%的油。

測試時(shí)，電機(jī)5通過電機(jī)軸6帶動(dòng)齒輪盤7及與其嚙合的從動(dòng)齒輪盤9和從動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸14上的測試軸承17一直在100度、9000轉(zhuǎn)/分的高溫、高速下進(jìn)行模擬試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后，旋掉螺釘將測試軸承17和外法蘭盤15一起從殼體11上拿下，測試時(shí)測試軸承17的一端面始終裸露在外，能清楚觀看到是否有油滲漏情況，測試軸承的另一端面在殼體11內(nèi)一直受到高熱、高速帶有壓力的油接觸作用。

此裝置是模擬在有油的環(huán)境下工作軸承的密封性情況。