本實用新型涉及傳感器技術(shù)領域，具體為一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器。

背景技術(shù)：

對汽車的發(fā)動機采用智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)可以避免發(fā)動機因工作溫度過高而導致發(fā)動機的損壞，同時還可以改變冷卻系統(tǒng)的工作能耗，達到資源節(jié)約的目的，汽車發(fā)動機的智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)需要通過使用傳感器對溫度進行探測，進而通過系統(tǒng)改變冷卻系統(tǒng)的工作能耗。

冷卻系統(tǒng)中的傳感器在使用的時候少不了接通電源，而接通電源需要利用導線，又因為根據(jù)使用需求的不同，不同的傳感器可能會串聯(lián)在一起，也可能會并聯(lián)設置。這就要求對電路連接進行調(diào)整。造成使用中的不便。而且導線受使用環(huán)境的變化，可能會需要延長長度，以便于使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器，包括有圓環(huán)，所述圓環(huán)圍繞圓心間隔開設通孔，通孔內(nèi)穿過導線管，所述導線管各自穿過水溫傳感器導線和氣溫傳感器導線，所述圓環(huán)的內(nèi)側(cè)面通過連桿連接內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)的環(huán)體圍繞圓心間隔開設通孔，所述導線管位于圓環(huán)內(nèi)側(cè)的一端為封閉端，封閉端連接導電金屬絲的一端，所述導電金屬絲的另一端穿過內(nèi)環(huán)的通孔并連接對接頭，所述對接頭位于內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)且對接頭設為中空管，所述對接頭內(nèi)靠近導電金屬絲的一端設有彈簧，所述彈簧連接金屬塊，所述對接頭的管體圍繞軸線開設槽孔，對接頭的管口位于槽孔之間的位置設置插桿。

優(yōu)選的，所述內(nèi)環(huán)的一面設為封閉面，內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋螺紋連接密封蓋。

優(yōu)選的，所述對接頭靠近導電金屬絲的一端設為封閉端，封閉端的中部開設穿孔，穿孔的側(cè)壁開設環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)安裝金屬圓片，金屬圓片的一側(cè)面與導電金屬絲的另一端連接，金屬圓片的另一側(cè)面與彈簧連接。

優(yōu)選的，所述彈簧設為導電彈簧，所述彈簧、導線管、導電金屬絲與對接頭外部均包覆絕緣層。

優(yōu)選的，所述金屬塊的兩側(cè)靠近彈簧處設置滑塊，所述對接頭的內(nèi)側(cè)壁設有滑槽，滑槽與滑塊滑動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠使汽車發(fā)動機的智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)傳感器安裝和使用方便，能夠?qū)⑺疁貍鞲衅骱蜌鉁貍鞲衅鞑⒙?lián)或者串聯(lián)在冷卻系統(tǒng)的電路上，同時也可以對較短的導線進行加長，對原有的導線破壞小，而且切換線路非常的方便，操作靈活，體積小巧，攜帶便捷，安全性高，成本低廉，方便了智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)使用，提高了使用質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型對接頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型對接頭管口結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-圓環(huán)；2-導線管；3-水溫傳感器導線；4-氣溫傳感器導線；5-連桿；6-內(nèi)環(huán)；7-導電金屬絲；8-對接頭；9-彈簧；10-金屬塊；11-槽孔；12-插桿；13-環(huán)槽；14-金屬圓片；15-滑塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器：包括有圓環(huán)1，圓環(huán)1圍繞圓心間隔開設通孔，通孔內(nèi)穿過導線管2，導線管2各自穿過水溫傳感器導線3和氣溫傳感器導線4，圓環(huán)1的內(nèi)側(cè)面通過連桿5連接內(nèi)環(huán)6，內(nèi)環(huán)6的一面設為封閉面，內(nèi)環(huán)6的內(nèi)側(cè)壁設有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋螺紋連接密封蓋，防止對接頭8暴露，內(nèi)環(huán)6的環(huán)體圍繞圓心間隔開設通孔，導線管2位于圓環(huán)1內(nèi)側(cè)的一端為封閉端，封閉端連接導電金屬絲7的一端，導電金屬絲7的另一端穿過內(nèi)環(huán)6的通孔并連接對接頭8，對接頭8位于內(nèi)環(huán)6的內(nèi)側(cè)且對接頭8設為中空管，對接頭8內(nèi)靠近導電金屬絲7的一端設有彈簧9，對接頭8靠近導電金屬絲7的一端設為封閉端，封閉端的中部開設穿孔，穿孔的側(cè)壁開設環(huán)槽13，環(huán)槽13內(nèi)安裝金屬圓片14，金屬圓片14的一側(cè)面與導電金屬絲7的另一端連接，金屬圓片14的另一側(cè)面與彈簧9連接，便于彈簧9通電，彈簧9連接金屬塊10，彈簧9設為導電彈簧，彈簧9、導線管2、導電金屬絲7與對接頭8外部均包覆絕緣層，防止漏電，金屬塊10的兩側(cè)靠近彈簧9處設置滑塊15，對接頭8的內(nèi)側(cè)壁設有滑槽，滑槽與滑塊15滑動連接，便于金屬塊10移動，對接頭8的管體圍繞軸線開設槽孔11，對接頭8的管口位于槽孔11之間的位置設置插桿12。

需要說明的是，本實用新型一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器，使用時，將連接水溫傳感器和氣溫傳感器的水溫傳感器導線3和氣溫傳感器導線4分別從導線管2穿過，然后導線的內(nèi)芯與導線管2的內(nèi)側(cè)管體接觸，根據(jù)需要聯(lián)通電流的導線位置，將相對應的對接頭8對接在一起，一個對接頭8的插桿12，插入另一個對接頭8的槽孔11內(nèi)，插入的過程中，金屬塊10相互擠壓，彈簧9收縮，兩個對接頭8固定在一起，當一根導線通電時，電流經(jīng)過導電金屬絲7、彈簧9和金屬塊10傳遞到另一根導線上，無需使用時，將對接頭8拆開即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。