本實(shí)用新型涉及汽車備胎蓋測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)。

背景技術(shù)：

汽車備胎蓋處于不同工作狀態(tài)時(shí)，會(huì)受到不同程度沖擊。因此，對(duì)備胎蓋有著較高的強(qiáng)度要求。特別是當(dāng)備胎蓋下方是比較容易受損的物件，對(duì)備胎蓋受沖擊后或靜載時(shí)變形量要求更為嚴(yán)格。因此，備胎蓋在開發(fā)時(shí)期，要針對(duì)其強(qiáng)度性能進(jìn)行測(cè)試，即測(cè)試備胎蓋受沖擊后或靜載時(shí)變形量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)，該測(cè)試臺(tái)可以用于測(cè)試備胎蓋受沖擊后或靜載時(shí)的變形量，從而可以對(duì)汽車備胎蓋的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的包括底部支撐架和頂部支撐架，所述底部支撐架上固定設(shè)有安裝板，所述安裝板上具有用以夾持固定汽車備胎蓋的夾持工裝，所述安裝板下端固定連接有用以檢測(cè)汽車備胎蓋豎直方向上形變位移的位移檢測(cè)裝置；所述頂部支撐架上設(shè)有用于吸附載荷體的吸盤，所述吸盤位于汽車備胎蓋上方且朝下設(shè)置，所述吸盤工作時(shí)，所述載荷體被吸附在吸盤上，所述吸盤停止時(shí)，所述載荷體從吸盤下落至汽車備胎蓋上以對(duì)汽車備胎蓋形成沖擊負(fù)載，所述頂部支撐架與底部支撐架高度可調(diào)式連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于載荷體從吸盤下落至汽車備胎蓋上以對(duì)汽車備胎蓋形成沖擊負(fù)載，位移檢測(cè)裝置可以檢測(cè)當(dāng)汽車備胎蓋受到負(fù)載時(shí)的豎直方向上形變量，這樣，就可以對(duì)測(cè)試備胎蓋受沖擊后的變形量，從而可以對(duì)汽車備胎蓋的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。另外，如直接在汽車備胎蓋放置載荷體，就可以測(cè)試備胎蓋在靜載時(shí)的變形量，從而可以對(duì)汽車備胎蓋的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。再者，所述頂部支撐架與底部支撐架高度可調(diào)式連接，這樣就可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)載荷體與汽車備胎蓋之間的高度距離，可以方便測(cè)試不同高度情況下的數(shù)據(jù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述位移檢測(cè)裝置為激光位移傳感器，所述安裝板的豎直方向上設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述激光位移傳感器穿過安裝孔并沿豎直方向設(shè)置。這樣，激光位移傳感器具有精度高的優(yōu)點(diǎn)，可以保證測(cè)量的精度要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述激光位移傳感器的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)激光位移傳感器分別設(shè)在不同的安裝孔中。這樣，可以同時(shí)檢測(cè)多個(gè)點(diǎn)的變形量，獲得備胎蓋受沖擊后多個(gè)點(diǎn)位置處的變形量數(shù)據(jù)，可以更全面評(píng)估汽車備胎蓋的強(qiáng)度。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述載荷體為沙袋，所述吸盤為電磁鐵，沙袋上方具有鐵塊用以被電磁鐵吸附。

當(dāng)然，還可以是：所述載荷體為橡膠球，所述吸盤包括吸管和抽氣裝置，吸管端部設(shè)有吸口，吸管與抽氣裝置連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述頂部支撐架與底部支撐架高度可調(diào)式連接是指，所述底部支撐架四周具有支腿，頂部支撐架上且與支腿對(duì)應(yīng)位置處具有支桿，支腿中部具有容納支桿的孔，所述支桿插接在孔內(nèi)，孔的側(cè)壁設(shè)有鎖緊和松開支桿的裝置。這樣，方便調(diào)節(jié)載荷體與汽車備胎蓋之間的高度距離，可以方便測(cè)試不同高度情況下的數(shù)據(jù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述孔的側(cè)壁設(shè)有鎖緊和松開支桿的裝置是指，孔的側(cè)壁上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺釘，螺釘?shù)亩瞬颗c支桿抵緊。這樣，擰緊螺釘就可以使底部支撐架、頂部支撐架相對(duì)固定，松開螺釘就可以調(diào)節(jié)底部支撐架、頂部支撐架之間的距離，也就是載荷體與汽車備胎蓋之間的高度距離，可以方便測(cè)試不同高度情況下的數(shù)據(jù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述支桿的外圓周面上刻有刻度尺。這樣，可以記錄每次調(diào)節(jié)載荷體與汽車備胎蓋之間的高度距離的量，方便實(shí)驗(yàn)操作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)的剖面示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)中支腿與支桿的剖面示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)中吸盤包括吸管和抽氣裝置時(shí)的示意圖。

其中：

1、底部支撐架；2、頂部支撐架；3、載荷體；4、安裝板；5、汽車備胎蓋；6、夾持工裝；7、位移檢測(cè)裝置；8、吸盤；9、安裝孔；10、吸管；11、抽氣裝置；12、吸口；13、支腿；14、支桿；15、孔；16、螺紋孔；17、螺釘。

具體實(shí)施方式

下文將使用本領(lǐng)域技術(shù)人員向本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員傳達(dá)他們工作的實(shí)質(zhì)所通常使用的術(shù)語來描述本公開的實(shí)用新型概念。然而，這些實(shí)用新型概念可體現(xiàn)為許多不同的形式，因而不應(yīng)視為限于本文中所述的實(shí)施例。提供這些實(shí)施例是為了使本公開內(nèi)容更詳盡和完整，并且向本領(lǐng)域的技術(shù)人員完整傳達(dá)其包括的范圍。也應(yīng)注意這些實(shí)施例不相互排斥。來自一個(gè)實(shí)施例的組件、步驟或元素可假設(shè)成在另一實(shí)施例中可存在或使用。在不脫離本公開的實(shí)施例的范圍的情況下，可以用多種多樣的備選和/或等同實(shí)現(xiàn)方式替代所示出和描述的特定實(shí)施例。本申請(qǐng)旨在覆蓋本文論述的實(shí)施例的任何修改或變型。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言明顯可以僅使用所描述的方面中的一些方面來實(shí)踐備選實(shí)施例。本文出于說明的目的，在實(shí)施例中描述了特定的數(shù)字、材料和配置，然而，領(lǐng)域的技術(shù)人員在沒有這些特定細(xì)節(jié)的情況下，也可以實(shí)踐備選的實(shí)施例。在其它情況下，可能省略或簡(jiǎn)化了眾所周知的特征，以便不使說明性的實(shí)施例難于理解。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1-4，在一個(gè)實(shí)施例中，一種汽車備胎蓋強(qiáng)度性能測(cè)試臺(tái)，包括底部支撐架1和頂部支撐架2，所述底部支撐架1上固定設(shè)有安裝板4，所述安裝板4上具有用以夾持固定汽車備胎蓋5的夾持工裝6，所述安裝板4下端固定連接有用以檢測(cè)汽車備胎蓋5豎直方向上形變位移的位移檢測(cè)裝置7；所述頂部支撐架2上設(shè)有用于吸附載荷體3的吸盤8，所述吸盤8位于汽車備胎蓋5上方且朝下設(shè)置，所述吸盤8工作時(shí)，所述載荷體3被吸附在吸盤8上，所述吸盤8停止時(shí)，所述載荷體3從吸盤8下落至汽車備胎蓋5上以對(duì)汽車備胎蓋5形成沖擊負(fù)載，所述頂部支撐架2與底部支撐架1高度可調(diào)式連接。

由于載荷體3從吸盤8掉至汽車備胎蓋5上以對(duì)汽車備胎蓋5形成負(fù)載，位移檢測(cè)裝置7可以檢測(cè)當(dāng)汽車備胎蓋5受到負(fù)載時(shí)的豎直方向上形變量，這樣，就可以對(duì)測(cè)試備胎蓋受沖擊后的變形量，從而可以對(duì)汽車備胎蓋的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。另外，如直接在汽車備胎蓋放上載荷體3，就可以測(cè)試備胎蓋在靜載時(shí)的變形量。從而可以對(duì)汽車備胎蓋的強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。再者，所述頂部支撐架2與底部支撐架1高度可調(diào)式連接，這樣就可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)載荷體3與汽車備胎蓋5之間的高度距離，可以方便測(cè)試不同高度情況下的數(shù)據(jù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述位移檢測(cè)裝置為激光位移傳感器，所述安裝板4的豎直方向上設(shè)有多個(gè)安裝孔9，所述激光位移傳感器穿過安裝孔9并沿豎直方向設(shè)置。這樣，激光位移傳感器具有精度高的優(yōu)點(diǎn)，可以保證測(cè)量的精度要求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述激光位移傳感器的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)激光位移傳感器分別設(shè)在不同的安裝孔9中。這樣，可以同時(shí)檢測(cè)多個(gè)點(diǎn)的變形量，獲得備胎蓋受沖擊后多個(gè)點(diǎn)位置處的變形量數(shù)據(jù)，可以更全面評(píng)估汽車備胎蓋的強(qiáng)度。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述載荷體3為沙袋，所述吸盤8為電磁鐵，沙袋上方具有鐵塊用以被電磁鐵吸附。

當(dāng)然，如圖4，還可以是：所述載荷體3為橡膠球，所述吸盤8包括吸管10和抽氣裝置11，吸管10端部設(shè)有吸口12，吸管10與抽氣裝置11連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述頂部支撐架2與底部支撐架1高度可調(diào)式連接是指，所述底部支撐架1四周具有支腿13，頂部支撐架2上且與支腿13對(duì)應(yīng)位置處具有支桿14，支腿13中部具有容納支桿14的孔15，所述支桿14插接在孔15內(nèi)，孔15的側(cè)壁設(shè)有鎖緊和松開支桿14的裝置。這樣，方便調(diào)節(jié)載荷體3與汽車備胎蓋5之間的高度距離，可以方便測(cè)試不同高度情況下的數(shù)據(jù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述孔15的側(cè)壁設(shè)有鎖緊和松開支桿14的裝置是指，孔15的側(cè)壁上設(shè)有螺紋孔16，螺紋孔16內(nèi)螺紋連接有螺釘17，螺釘17的端部與支桿14抵緊。這樣，擰緊螺釘就可以使底部支撐架1、頂部支撐架2相對(duì)固定，松開螺釘就可以調(diào)節(jié)底部支撐架1、頂部支撐架2之間的距離，也就是載荷體3與汽車備胎蓋5之間的高度距離，可以方便測(cè)試不同高度情況下的數(shù)據(jù)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有以下技術(shù)特征：所述支桿14的外圓周面上刻有刻度尺。這樣，可以記錄每次調(diào)節(jié)載荷體3與汽車備胎蓋5之間的高度距離的量，方便實(shí)驗(yàn)操作。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。