本實用新型涉及汽車檢測技術領域，尤其涉及一種汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)。

背景技術：

隨著現(xiàn)代交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，各類汽車的保有量飛速增加，作為汽車關鍵結構之一的底盤也得到了相應的發(fā)展。通常在汽車的底盤上設有懸架系統(tǒng)及轉向系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)是指位于車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統(tǒng)，當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及沖擊，懸架裝置能夠對這些沖擊的力量進行吸收，使汽車平穩(wěn)、安全的行駛。轉向系統(tǒng)是位于底盤上的用于控制汽車轉向的機構，通過駕駛員的操作，能夠使汽車轉向橋上的車輪相對于汽車縱軸線偏轉一定角度，改變或恢復汽車的行駛方向。懸架系統(tǒng)及轉向系統(tǒng)的性能均直接影響汽車的安全性。

為規(guī)范機動車安全技術檢驗、保障車輛安全性能、預防和減少道路交通事故，國家發(fā)布了國家標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》(GB21861-2014)，該國家標準中針對汽車底盤上的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙判定有著明確要求?，F(xiàn)有技術中，檢測人員需要利用專用的汽車底盤間隙檢測裝置對汽車底盤的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件進行觀察和間隙判定，具體地，現(xiàn)有的汽車底盤間隙檢測裝置具有可控制移動的滑動板，檢測時將汽車的兩前輪或后輪置于檢測臺上的兩個滑動板上，通過控制滑動板進行移動，帶動汽車兩前輪或后輪產(chǎn)生移動，使懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件之間產(chǎn)生間隙，從而使檢測人員能夠對懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件的進行觀察和間隙判定。然而這種傳統(tǒng)的汽車底盤檢測裝置的滑動板僅能進行左右或前后移動，對應僅能使汽車的車輪前后、左右移動，無法真實的體現(xiàn)懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件間的間隙，檢測效果具有局限性。

故，有必要提出一種新型的汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)，能夠真實的體現(xiàn)懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件間的間隙，提升檢測效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)，包括：至少一個底盤間隙檢測裝置、與所述底盤間隙檢測裝置相連的液壓站、及與所述液壓站相連的控制裝置；

所述底盤間隙檢測裝置包括：底座、設于所述底座上方的蓋板、設于所述蓋板上的轉動盤、設于轉動盤下表面中心并貫穿蓋板的轉軸、固定于轉軸遠離轉動盤一端并垂直于轉軸的轉動桿、固定于蓋板下表面并與轉動桿遠離轉軸的一端可旋轉連接的第一油缸、及固定于底座上表面且分別與蓋板配合的兩個第二油缸；

所述蓋板對應轉動盤的位置設有第一圓形槽，所述第一圓形槽內設有通孔，所述轉動盤設于所述第一圓形槽內，且所述轉軸穿過通孔延伸至蓋板下方；

所述第一油缸及第二油缸分別與液壓站相連；所述第二油缸包括：第二缸體、及設于第二缸體內并從第二缸體一端向外延伸的第二活塞桿；所述第二缸體固定于底座上表面，所述第二活塞桿遠離第二缸體的一端設有延伸方向與第二活塞桿延伸方向垂直的條形凹槽，所述蓋板下表面對應條形凹槽設有平板部，所述平板部插入條形凹槽內，從而使兩個第二油缸分別與蓋板配合；所述兩個第二油缸的兩個第二活塞桿的延伸方向互相垂直。

所述第一油缸包括：第一缸體、及設于第一缸體內并從第一缸體一端向外延伸的第一活塞桿，所述第一缸體固定于蓋板下表面，所述第一活塞桿遠離第一缸體的一端與轉動桿遠離轉軸的一端可旋轉連接。

所述蓋板呈矩形，所述兩個第二油缸的兩個第二活塞桿的延伸方向分別對應蓋板的長度方向和寬度方向。

所述底盤間隙檢測裝置還包括：分別固定于底座上表面對應蓋板兩側邊的兩組軸套、分別設于兩組軸套內的兩個第一導向軸、分別固定于蓋板下表面垂直于軸套對應側邊的另外兩側邊的兩個導向套、分別設于兩個導向套內的兩個第二導向軸；

所述兩個第一導向軸的軸線均與兩個第二油缸中的一個的第二活塞桿的延伸方向平行，所述兩個第二導向軸的軸線均與兩個第二油缸中的另一個的第二活塞桿的延伸方向平行；

所述第一導向軸和第二導向軸依次交替首尾相連。

所述控制裝置包括與液壓站相連的電器柜、及與電器柜相連的手持控制設備，所述手持控制設備上設有控制按鈕。

所述手持控制設備上還設有照明裝置。

所述轉動盤下表面與第一圓形槽的槽底之間設有平面推力滾針軸承；

所述第一圓形槽的中心還設有第二圓形槽，所述通孔設于第二圓形槽內，所述底盤間隙檢測裝置還包括設于所述第二圓形槽內的圓錐滾子軸承，所述轉軸穿過所述通孔并與圓錐滾子軸承的內表面接觸。

所述轉動盤上表面固定有花紋鋼板。

所述蓋板的下表面設有兩個蓋板連接板，所述兩個導向套分別固定于兩個蓋板連接板上。

所述第一缸體銷軸固定于蓋板下表面；

所述第一活塞桿遠離第一缸體的一端設有連接孔，所述轉動桿遠離轉軸的一端設有連接軸，所述連接軸插入連接孔中，從而使第一活塞桿遠離第一缸體的一端與轉動桿遠離轉軸的一端可旋轉連接；

所述連接軸的端部設有開口銷。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的一種汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)，包括底盤間隙檢測裝置、與底盤間隙檢測裝置相連的液壓站、及與所述液壓站相連的控制裝置，其中，底盤間隙檢測裝置設有蓋板、設于蓋板上的圓形槽內的旋轉盤、與液壓站相連且能夠驅動轉動盤旋轉的旋轉油缸、以及與液壓站相連且能夠驅動蓋板在兩個互相垂直方向上進行平移運動的兩個平移油缸，該汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)用于對汽車底盤間隙進行檢測時，控制裝置控制液壓站分別驅動平移油缸及旋轉油缸，對應使蓋板及轉動盤帶動汽車車輪做左右及前后的平移、以及旋轉運動，使底盤間隙最大化，能夠真實反映汽車懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙，提升檢測效果。

附圖說明

為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

附圖中，

圖1為本實用新型的汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)的底盤間隙檢測裝置的俯視示意圖；

圖3為沿圖2的AA線的剖視示意圖；

圖4為沿圖2的BB線的剖視示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及其效果，以下結合本實用新型的優(yōu)選實施例及其附圖進行詳細描述。

請參閱圖1，本實用新型提供一種汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)，用于對汽車底盤上的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙進行檢測，包括：至少一個底盤間隙檢測裝置100、與所述底盤間隙檢測裝置100相連的液壓站200、及與所述液壓站200相連的控制裝置300。

請參閱圖2至圖4，所述底盤間隙檢測裝置100包括：底座110、設于所述底座110上方的蓋板120、設于所述蓋板120上的轉動盤131、設于轉動盤131下表面中心并貫穿蓋板120的轉軸132、固定于轉軸132遠離轉動盤131一端并垂直于轉軸132的轉動桿133、固定于蓋板120下表面并與轉動桿133遠離轉軸132的一端可旋轉連接的第一油缸140、及固定于底座110上表面且分別與蓋板120配合的兩個第二油缸150；

所述蓋板120對應轉動盤131的位置設有第一圓形槽122，所述第一圓形槽122內設有通孔123，所述轉動盤131設于所述第一圓形槽122內，且所述轉軸132穿過通孔123延伸至蓋板120下方；

所述第一油缸140及第二油缸150分別與液壓站200相連；所述第二油缸150包括：第二缸體151、及設于第二缸體151內并從第二缸體151一端向外延伸的第二活塞桿152；所述第二缸體151固定于底座110上表面，所述第二活塞桿152遠離第二缸體151的一端設有延伸方向與第二活塞桿152延伸方向垂直的條形凹槽153，所述蓋板120下表面對應條形凹槽153設有平板部121，所述平板部121插入條形凹槽153內，從而使兩個第二油缸150分別與蓋板120配合；所述兩個第二油缸150的兩個第二活塞桿152的延伸方向互相垂直。

需要說明的是，兩個第二油缸150均與液壓站200相連，能夠分別受液壓站200的控制使兩個第二活塞桿152沿其所在直線進行移動，而兩個第二油缸150的第二缸體152均固定于底座110上表面，兩個第二活塞桿152分別與蓋板120配合，且兩個活塞桿152所在直線互相垂直，使兩個活塞桿152在移動時能夠分別帶動蓋板120在兩個垂直方向上平移運動，由于轉動盤131設于蓋板120上的第一圓形槽122內，蓋板120的平移能夠帶動轉動盤131平移，當將待檢測汽車的車輪置于轉動盤131上，轉動盤131能夠帶動車輪進行平移，從而使汽車的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件產(chǎn)生間隙。值得一提的是，由于第二活塞桿152遠離第二缸體151的一端設延伸方向與第二活塞桿152延伸方向垂直的條形凹槽153，蓋板120下表面對應條形凹槽153設有平板部121，所述平板部121插入條形凹槽153內，從而使兩個第二油缸150分別與蓋板120配合，且當兩個第二油缸150中的一個的第二活塞桿152進行移動時，與另一個第二油缸150對應的平板部121能夠在該另一個第二油缸150的第二活塞桿152端部的條形凹槽153內滑動，使兩個第二油缸150的工作互不影響。

具體地，所述第一油缸140包括：第一缸體141、及設于第一缸體141內并從第一缸體141一端向外延伸的第一活塞桿142，所述第一缸體141固定于蓋板120下表面，所述第一活塞桿142遠離第一缸體141的一端與轉動桿133遠離轉軸132的一端可旋轉連接。

需要說明的是，所述第一油缸140與液壓站200相連，能夠受液壓站200控制使其第一活塞桿142沿其所在直線進行移動，而第一油缸140的第一缸體141固定于蓋板120下表面，且第一活塞桿142與轉動盤131下表面中心的轉軸132端部的轉動桿133可旋轉連接，使第一活塞桿142在移動時能帶動轉動盤131進行旋轉，當將待檢測汽車的車輪置于轉動盤131上，轉動盤131能夠帶動車輪進行旋轉，從而使汽車的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件產(chǎn)生間隙。

具體地，所述第一缸體141銷軸固定于蓋板120下表面；

所述第一活塞桿142遠離第一缸體141的一端設有連接孔143，所述轉動桿133遠離轉軸132的一端設有連接軸134，所述連接軸134插入連接孔143中，從而使第一活塞桿142遠離第一缸體141的一端與轉動桿133遠離轉軸132的一端可旋轉連接；

所述連接軸134的端部設有開口銷135，用于防止連接軸134從連接孔143中脫落。

具體地，所述蓋板120呈矩形，所述兩個第二油缸150的兩個第二活塞桿152的延伸方向分別對應蓋板120的長度方向和寬度方向。

進一步地，所述底盤間隙檢測裝置100還包括：分別固定于底座110上表面對應蓋板120兩側邊的兩組軸套161、分別設于兩組軸套161內的兩個第一導向軸162、分別固定于蓋板120下表面垂直于軸套161對應側邊的另外兩側邊的兩個導向套171、分別設于兩個導向套171內的兩個第二導向軸172；

所述兩個第一導向軸162的軸線均與兩個第二油缸150中的一個的第二活塞桿152的延伸方向平行，所述兩個第二導向軸172的軸線均與兩個第二油缸150中的另一個的第二活塞桿152的延伸方向平行；

所述第一導向軸162和第二導向軸172依次交替首尾相連。

需要說明的是，由于分別在底座110上表面和蓋板120下表面設置軸套161和導向套171，并分別在軸套161與導向套171中設置第一導向軸162和第二導向軸172，且設置第一導向軸162與第二導向軸172軸線分別與兩個第二油缸150的兩個第二活塞桿152的延伸方向平行，第一導向軸162和第二導向軸172依次交替首尾相連，當延伸方向與第一導向軸162軸線平行的第二活塞桿152進行移動時，帶動蓋板120相應移動，此時固定在蓋板120下表面的導向套171會帶動第二導向軸172在垂直其軸線的方向上移動，相應地帶動第一導向軸162沿其軸線相對于軸套161移動，對蓋板120的移動起到導向的作用；當延伸方向與第二導向軸172軸線平行的第二活塞桿152進行往復移動時，帶動蓋板120相應移動，由于軸套161的作用，第一導向軸162不移動，從而使第二導向軸172不移動，而固定于蓋板120下表面的導向套171相對于第二導向軸172沿其軸線移動，對蓋板120的移動起到導向的作用。

具體地，所述控制裝置300包括與液壓站200相連的電器柜310、及與電器柜310相連的手持控制設備320，所述手持控制設備320上設有控制按鈕321、及照明裝置322。

具體地，所述轉動盤131下表面與第一圓形槽122的槽底之間設有平面推力滾針軸承124；所述第一圓形槽122的中心還設有第二圓形槽125，所述通孔123設于第二圓形槽125內，所述底盤間隙檢測裝置100還包括設于所述第二圓形槽125內的圓錐滾子軸承126，所述轉軸132穿過所述通孔123并與圓錐滾子軸承126的內表面接觸。通過設置平面推力滾針軸承124及圓錐滾子軸承126，可減小轉動盤131旋轉時與蓋板120之間的摩擦阻力。

具體地，所述轉動盤131上表面固定有花紋鋼板136，可增加轉動盤131上表面的粗糙度，提高與待測車輛車輪之間的摩擦力。

具體地，所述蓋板120的下表面設有兩個蓋板連接板127，所述兩個導向套171分別固定于兩個蓋板連接板127上。

具體地，所述底盤檢測裝置100的數(shù)量可根據(jù)具體的檢測要求設置為一個或多個，分別對應平移及旋轉待檢測汽車的一個或多個車輪，使底盤上的懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配合零部件產(chǎn)生間隙。優(yōu)選地，所述底盤間隙檢測裝置100為兩個，分別對應待檢測汽車的一對前輪或一對后輪設置。

現(xiàn)以采用兩個底盤間隙檢測裝置100的實施例對本實用新型的汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)的應用方式進行說明：將兩個底盤間隙檢測裝置100放置于汽車檢測位置的地溝內，且使兩個底盤間隙檢測裝置100分別對應待檢測汽車的一對前輪、或一對后輪設置，之后使待檢測汽車行駛至兩個底盤間隙檢測裝置100上部，汽車的一對前輪、或一對后輪分別落在兩個底盤間隙檢測裝置100的轉動盤131上，待汽車停穩(wěn)后，檢測人員操作手持控制設備320上的控制按鈕321傳輸前后移動信號至電器柜310，電器柜310根據(jù)前后移動信號控制液壓站200分別向兩個底盤間隙檢測裝置100的第二油缸150輸出壓力油，使兩個底盤間隙檢測裝置100的蓋板120分別向前和向后平移，帶動一對前輪或一對后輪分別向前和向后平移，使懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件產(chǎn)生間隙，檢驗人員用手持控制設備320的照明裝置322照射汽車底盤，對汽車懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件進行觀察和間隙判定，接著操作人員利用手持控制設備320上的控制按鈕321傳輸左右移動信號至電器柜310，電器柜310根據(jù)左右移動信號控制液壓站200分別向兩個底盤間隙檢測裝置100的第二油缸150輸出壓力油，使兩個底盤間隙檢測裝置100的蓋板120分別向左和向右平移，帶動一對前輪或一對后輪分別向左及向右平移，使懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件產(chǎn)生間隙，檢驗人員用手持控制設備320的照明裝置322照射汽車底盤，對汽車懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件進行觀察和間隙判定，最后操作人員利用手持控制設備320上的控制按鈕321傳輸旋轉信號至電器柜310，電器柜310根據(jù)旋轉信號控制液壓站200分別向兩個底盤間隙檢測裝置100的第一油缸140輸出壓力油，使兩個底盤間隙檢測裝置100的兩個轉動盤131分別順時針旋轉及逆時針旋轉，帶動一對前輪或一對后輪分別順時針旋轉及逆時針旋轉，使汽車底盤間隙達最大化，檢驗人員用手持控制設備320的照明裝置322照射汽車底盤，對汽車懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件進行觀察和間隙判定，本實用新型相比現(xiàn)有技術，不但能使汽車車輪進行平移，還可使車輪進行旋轉，能夠真實反映汽車懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙，提升檢測效果。

綜上所述，本實用新型的汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)，包括底盤間隙檢測裝置、與底盤間隙檢測裝置相連的液壓站、及與所述液壓站相連的控制裝置，其中，底盤間隙檢測裝置設有蓋板、設于蓋板上的圓形槽內的旋轉盤、與液壓站相連且能夠驅動轉動盤旋轉的旋轉油缸、以及與液壓站相連且能夠驅動蓋板在兩個互相垂直方向上進行平移運動的兩個平移油缸，該汽車底盤間隙檢測系統(tǒng)用于對汽車底盤間隙進行檢測時，控制裝置控制液壓站分別驅動平移油缸及旋轉油缸，對應使蓋板及轉動盤帶動汽車車輪做左右及前后的平移、以及旋轉運動，使底盤間隙最大化，能夠真實反映汽車懸架系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙，提升檢測效果。

以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。