本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱固定裝置。特別是涉及一種燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置。

背景技術(shù)：

燃油箱在做晝夜蒸發(fā)試驗(yàn)和加油試驗(yàn)時(shí)，需要保持與在整車上的狀態(tài)一致，這樣才能更有效的保證測(cè)量數(shù)據(jù)支撐整車研發(fā)。目前市場(chǎng)上有各種形狀的燃油箱，而每一種類型燃油箱在研發(fā)中都會(huì)做一個(gè)特有的固定裝置進(jìn)行蒸發(fā)試驗(yàn)和加油試驗(yàn)，裝置復(fù)雜且重復(fù)利用率不高，造成資源、人力的浪費(fèi)。

目前市場(chǎng)上還沒有一種固定裝置能夠滿足固定各種形狀的燃油箱進(jìn)行蒸發(fā)和加油試驗(yàn)，這種固定裝置應(yīng)該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，且可以滿足市場(chǎng)上絕大多數(shù)的燃油箱的固定鎖緊，因此非常需要設(shè)計(jì)一種能夠滿足固定各種形狀的燃油箱進(jìn)行蒸發(fā)和加油試驗(yàn)的固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠滿足所有輕型汽油車鐵質(zhì)或塑料油箱試驗(yàn)用的燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置，包括用于固定燃油箱的燃油箱固定支架和用于固定燃油箱的加油管的加油管固定架，所述加油管固定架的底部與所述燃油箱固定支架的底部相連，所述加油管固定架能夠相對(duì)所述燃油箱固定支架進(jìn)行前、后、左、右位置的調(diào)整，并且所述加油管固定架能夠以與所述燃油箱固定支架底部的連接點(diǎn)為中心點(diǎn)進(jìn)行180度扇形旋轉(zhuǎn)。

所述的燃油箱固定支架包括有矩形框底座、四條豎直立柱、兩條支撐橫梁和兩條壓緊橫梁，其中，兩條豎直立柱垂直連接在所述矩形框底座的一條底邊上，另外兩條豎直立柱垂直連接在矩形框底座的與已連接有豎直立柱的那條底邊相對(duì)面的一條底邊上，每?jī)蓷l豎直立柱之間水平連接一條用于支撐燃油箱的支撐橫梁和一條用于固定壓緊燃油箱的壓緊橫梁，所述壓緊橫梁位于所述支撐橫梁的上方。

所述的矩形框底座的四條邊上均沿長(zhǎng)度方向形成有長(zhǎng)條形的安裝調(diào)整槽，所述矩形框底座底部的四個(gè)端觸點(diǎn)各設(shè)置有一個(gè)具有帶鎖緊功能的萬(wàn)向輪。

所述的豎直立柱為長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)成長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)的兩條相互垂直的邊上均分別形成有2個(gè)以上的用于連接支撐橫梁和壓緊橫梁的安裝孔，所述豎直立柱底端焊接有用于與所述矩形框底座相連接的矩形片狀底座，所述矩形片狀底座上開有兩個(gè)用于通過螺栓將豎直立柱固定在所述矩形框底座上的通孔。

所述的支撐橫梁是由兩條相互垂直的第一水平邊和第一垂直邊構(gòu)成的長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)，其中，所述的第一垂直邊的兩端對(duì)應(yīng)豎直立柱分別各開有1個(gè)用于通過螺栓與所述的豎直立柱固定連接的第一安裝槽孔。

所述的壓緊橫梁是由兩條相互垂直的第二水平邊和第二垂直邊構(gòu)成的長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)，其中，所述的第二水平邊上開有2個(gè)以上的用于插入對(duì)燃油箱進(jìn)行固定壓緊的壓緊螺栓的插入孔，所述第二垂直邊上的兩端對(duì)應(yīng)豎直立柱分別各開有1個(gè)用于通過螺栓與所述的豎直立柱固定連接的第二安裝槽孔。

所述的加油管固定架包括有L形的主架體，固定連接在所述主架體垂直部分頂端的支撐板，設(shè)置在所述支撐板上的用于固定加油管的U形固定套，以及設(shè)置在所述L形的主架體直角處底面萬(wàn)向輪，所述L形的主架體的水平部分上沿長(zhǎng)度方向開有用于與構(gòu)成所述燃油箱固定支架底部的矩形框底座上的安裝調(diào)整槽通過連接螺栓相連接的安裝長(zhǎng)槽。

所述L形的主架體的垂直部分和水平部分之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

所述的U形固定套開口處的兩端分別各形成有外螺紋，所述的支撐板上形成有能夠貫穿所述U形固定套開口處的兩端的通孔，所述U形固定套開口處的兩端貫穿所述支撐板上的通孔，并通過螺栓與所述的支撐板固定連接。

本實(shí)用新型的燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，且可以滿足市場(chǎng)上絕大多數(shù)的燃油系統(tǒng)的固定鎖緊。本實(shí)用新型能夠保證燃油系統(tǒng)固定狀態(tài)在做蒸發(fā)和加油試驗(yàn)時(shí)保持與在整車上的狀態(tài)一致，使得到的燃油箱蒸發(fā)和加油試驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠更有效的支撐整車研發(fā)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中矩形框底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中豎直立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中豎直立柱放大的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中支撐橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中支撐橫梁放大的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中壓緊橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型中壓緊橫梁放大的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型中加油管固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型中U形固定套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中

1：燃油箱固定支架 2：加油管固定架

3：燃油箱 4：加油管

11：矩形框底座 12：豎直立柱

13：支撐橫梁 14：壓緊橫梁

111：安裝調(diào)整槽 112：萬(wàn)向輪

121：邊 122：安裝孔

123：矩形片狀底座 124：通孔

131：第一水平邊 132：第一垂直邊

133：第一安裝槽孔 141：第二水平邊

142：第二垂直邊 143：插入孔

144：第二安裝槽孔 145：壓緊螺栓

21：U形固定套 22：支撐板

23：主架體 24：加強(qiáng)筋板

25：萬(wàn)向輪 26：安裝長(zhǎng)槽

211：外螺紋 212：螺栓

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置做出詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置，包括用于固定燃油箱3的燃油箱固定支架1和用于固定燃油箱的加油管4的加油管固定架2，所述加油管固定架2的底部與所述燃油箱固定支架1的底部相連，所述加油管固定架2能夠相對(duì)所述燃油箱固定支架1進(jìn)行前、后、左、右位置的調(diào)整，并且所述加油管固定架2能夠以與所述燃油箱固定支架1底部的連接點(diǎn)為中心點(diǎn)進(jìn)行180度扇形旋轉(zhuǎn)。

如圖1所示，所述的燃油箱固定支架1包括有矩形框底座11、四條可移動(dòng)的豎直立柱12、兩條可移動(dòng)的支撐橫梁13和兩條可移動(dòng)的壓緊橫梁14，其中，兩條豎直立柱12垂直連接在所述矩形框底座11的一條底邊上，另外兩條豎直立柱12垂直連接在矩形框底座11的與已連接有豎直立柱12的那條底邊相對(duì)面的一條底邊上，每?jī)蓷l豎直立柱12之間水平連接一條用于支撐燃油箱3的支撐橫梁13和一條用于固定壓緊燃油箱3的壓緊橫梁14，所述壓緊橫梁14位于所述支撐橫梁13的上方。

燃油箱3由兩根支撐橫梁13和兩根壓緊橫梁14上的四個(gè)壓緊螺栓145固定在燃油箱固定支架1的中間，加油管4由加油管固定架2固定。

如圖1、圖2所示，所述的矩形框底座11的四條邊上均沿長(zhǎng)度方向形成有長(zhǎng)條形的安裝調(diào)整槽111，所述矩形框底座11底部的四個(gè)端觸點(diǎn)各設(shè)置有一個(gè)具有帶鎖緊功能的萬(wàn)向輪112。可通過調(diào)整四根豎直立柱12在矩形框底座11上的固定位置來(lái)調(diào)整四根豎直立柱12之間的距離，進(jìn)而適應(yīng)不同燃油箱的固定位置。

如圖1、圖3、圖4所示，所述的豎直立柱12為長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)成長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)的兩條相互垂直的邊121上均分別形成有2個(gè)以上的用于連接支撐橫梁13和壓緊橫梁14的安裝孔122，所述豎直立柱12底端焊接有用于與所述矩形框底座11相連接的矩形片狀底座123，所述矩形片狀底座123上開有兩個(gè)用于通過螺栓將豎直立柱12固定在所述矩形框底座11上的通孔124。

如圖1、圖5、圖6所示，所述的支撐橫梁13是由兩條相互垂直的第一水平邊131和第一垂直邊132構(gòu)成的長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)，其中，所述的第一垂直邊132的兩端對(duì)應(yīng)豎直立柱12分別各開有1個(gè)用于通過螺栓與所述的豎直立柱12固定連接的第一安裝槽孔133。

如圖1、圖7、圖8所示，所述的壓緊橫梁14是由兩條相互垂直的第二水平邊141和第二垂直邊142構(gòu)成的長(zhǎng)條角鋼結(jié)構(gòu)，其中，所述的第二水平邊141上開有2個(gè)以上的用于插入對(duì)燃油箱3進(jìn)行固定壓緊的壓緊螺栓145的插入孔143，所述第二垂直邊142上的兩端對(duì)應(yīng)豎直立柱12分別各開有1個(gè)用于通過螺栓與所述的豎直立柱12固定連接的第二安裝槽孔144。壓緊螺栓145通過與螺母配合，穿過壓緊橫梁14，對(duì)燃油箱3本體進(jìn)行擠壓固定。

如圖1、圖9所示，所述的加油管固定架2包括有L形的主架體23，固定連接在所述主架體23垂直部分頂端的支撐板22，設(shè)置在所述支撐板22上的用于固定加油管4的U形固定套21，以及設(shè)置在所述L形的主架體23直角處底面的萬(wàn)向輪25，所述L形的主架體23的水平部分上沿長(zhǎng)度方向開有用于與構(gòu)成所述燃油箱固定支架1底部的矩形框底座11上的安裝調(diào)整槽111通過連接螺栓相連接的安裝長(zhǎng)槽26。所述L形的主架體23的垂直部分和水平部分之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板24，形成穩(wěn)定三角形。

如圖1、圖10所示，所述的U形固定套21開口處的兩端分別各形成有外螺紋211，所述的支撐板22上形成有能夠貫穿所述U形固定套21開口處的兩端的通孔，所述U形固定套21開口處的兩端貫穿所述支撐板22上的通孔，并通過螺栓212與所述的支撐板22固定連接，從而固定加油管4的管口。

本實(shí)用新型的燃油系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)用固定裝置，可以輕易的將各種復(fù)雜形狀的燃油系統(tǒng)進(jìn)行固定，并保持與在整車上的狀態(tài)一致，為燃油系統(tǒng)試驗(yàn)研發(fā)獲得有效數(shù)據(jù)提供保障。