本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種雙離合變速器油冷系統(tǒng)NVH測試臺架。

背景技術(shù)：

液壓控制系統(tǒng)和油冷系統(tǒng)是濕式雙離合變速器(Dual Clutch Transmission，簡稱DCT)的兩大重要部件。液壓控制系統(tǒng)用于根據(jù)駕駛員的要求和汽車行駛情況，通過對其內(nèi)部相應(yīng)的電磁閥進(jìn)行開關(guān)控制，實現(xiàn)齒輪變速機(jī)構(gòu)的自動換擋。油冷系統(tǒng)則用于對濕式雙離合變速器內(nèi)的各個部件進(jìn)行冷卻。

液壓控制系統(tǒng)和油冷系統(tǒng)相通，因此當(dāng)液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的電磁閥執(zhí)行開關(guān)動作時，會引起油冷系統(tǒng)中油液的壓力和流量急劇變化，極易引起油冷系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪聲。

因此，有必要設(shè)計一種能夠模擬實車工況并對雙離合變速器油冷系統(tǒng)的NVH(即Noise,vibration,harshness，噪聲、振動和聲振粗糙度)性能進(jìn)行全面測試的設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)不能模擬實車對雙離合變速器油冷系統(tǒng)的NVH性能進(jìn)行全面檢測。

為解決上述問題，本實用新型提供一種雙離合變速器油冷系統(tǒng)NVH測試臺架，包括：工作臺，以及設(shè)置于所述工作臺上的驅(qū)動部；雙離合變速器，連接于所述驅(qū)動部的輸出端；油冷器，以及用于連接所述油冷器和所述雙離合變速器的油冷管，在所述油冷器、油冷管以及雙離合變速器之間形成油冷回路；變速器控制器，用于向所述雙離合變速器發(fā)送控制命令；第一檢測部，設(shè)于所述油冷回路，用于檢測所述油冷回路的振動或壓力；第二檢測部，包括以下檢測元件中的至少一種：用于檢測所述油冷回路的流量的流量傳感器，用于檢測所述油冷回路的壓力的壓力傳感器，用于檢測所述驅(qū)動部的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測所述雙離合變速器內(nèi)的潤滑油量的油量傳感器；第一處理部，用于接收所述第一檢測部獲得的信號，并將獲得的信號可視化輸出；第二處理部，用于接收所述第二檢測部獲得的信號，并將獲得的信號可視化輸出。

可選的，所述第一檢測部具有多個檢測元件，并分布在所述油冷回路的不同位置。

可選的，所述第一檢測部包括振動傳感器、壓力傳感器中的至少一種。

可選的，所述第二處理部與所述變速器控制器通信連接，用于接收所述變速器控制器的反饋信號。

可選的，所述驅(qū)動部為驅(qū)動電機(jī)。

可選的，還包括：電機(jī)控制器，與所述驅(qū)動電機(jī)連接，用于控制所述驅(qū)動電機(jī)的工作。

可選的，所述第一處理部為CANAPE。

可選的，所述第二處理部為Labview。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：

在NVH測試臺架中設(shè)置變速器控制器，以及用于收集和處理各類信號的處理器，以模擬實車工況并完成信號的采集和處理。工作人員通過本NVH測試臺架獲得與實車相同工況下的振動情況，以及與振動情況相關(guān)的各個參數(shù)。因此，可以將第一檢測部獲得的振動情況作為基準(zhǔn)，直接在測試臺架上對與振動相關(guān)的各種參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，來調(diào)節(jié)油冷回路的振動，從而使得雙離合變速器的油冷系統(tǒng)獲得較好的NVH性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的測試臺架的結(jié)構(gòu)布置簡圖。

具體實施方式

傳統(tǒng)的測試臺架僅能夠控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和雙離合變速器撥叉動作，無法完全模擬實車工況下TCU(Transmission Control Unit)發(fā)送給液壓系統(tǒng)的命令參數(shù)，而且無法對油冷系統(tǒng)的信號進(jìn)行采集和處理?；谏鲜鰡栴}，本實用新型提出一種新的NVH測試臺架，增加了TCU以模擬實車工況向雙離合變速器發(fā)出控制命令，以及用于收集和處理各類信號的處理器，以模擬實車工況并完成信號的采集和處理。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)的說明。

本實施例提供一種雙離合變速器油冷系統(tǒng)NVH測試臺架，參照圖1所示，該NVH測試臺架包括工作臺1、設(shè)置于工作臺1上的驅(qū)動電機(jī)2，用于控制驅(qū)動電機(jī)2工作的電機(jī)控制器3，以及連接于驅(qū)動電機(jī)2輸出端的雙離合變速器(DCT)4。

其中驅(qū)動電機(jī)2作為驅(qū)動部，用于模擬實車工況產(chǎn)生驅(qū)動力。為了模擬實車工況對雙離合變速器4進(jìn)行模擬實車工況的控制，本NVH測試臺架中還設(shè)有變速器控制器(TCU)5，變速器控制器5用于發(fā)出與實車相同工況下相同的控制命令，以控制雙離合變速器4內(nèi)部的電磁閥(圖中未示出)開關(guān)，進(jìn)而控制雙離合變速器4的換擋動作。

繼續(xù)參照圖1，該NVH測試臺架還包括固定設(shè)置的油冷器6，以及用于連接油冷器6和雙離合變速器4的油冷管7，在油冷器6、油冷管7以及雙離合變速器4之間形成油冷回路。

可以看到，NVH測試臺架利用驅(qū)動電機(jī)2和電機(jī)控制器3相互配合，模擬實車工況輸出動力，利用變速器控制器5模擬實車工況向雙離合變速器4發(fā)出控制命令，由此能夠在測試臺架上實現(xiàn)實車工況的模擬，使得雙離合變速器4內(nèi)部各個電磁閥和潤滑油量的狀態(tài)，以及油冷回路中的狀況均與實車相同。

本實施例的NVH測試臺架還包括第一檢測部8、第二檢測部9，以及用于采集和處理第一檢測部8所獲信號的第一處理部10，用于采集和處理第二檢測部9所獲信號的第二處理部11。第一處理部10在接收到第一檢測部8獲得的信號后可以將獲得的信號可視化輸出，同樣地，第二處理部11在接收到第二檢測部9獲得的信號后可以將信號可視化輸出，以向工作人員顯示各個參數(shù)的實時狀況。

具體地，第一檢測部8用于檢測油冷回路的振動情況，第二檢測部9用于檢測其他參數(shù)，特別是與振動相關(guān)的參數(shù)，例如油冷回路中的流量、雙離合變速器4的變速器轉(zhuǎn)速、雙離合變速器4內(nèi)的潤滑油量等。

第一檢測部9設(shè)于油冷回路，用于檢測油冷回路的振動或壓力。其中，第一檢測部8的類型可以是壓力傳感器、振動傳感器等能夠體現(xiàn)油冷回路中的振動情況的傳感器。此類傳感器可以有多個且分布在油冷回路的不同位置，例如可以設(shè)于油冷管7的不同位置，特別是油冷管7與雙離合變速器8、油冷器6的連接處，以對油冷管7中各個位置的振動情況進(jìn)行跟蹤檢測。

第一檢測部9將檢測到的信號發(fā)送給第一處理部10，第一處理部10對接收到的信號進(jìn)行處理，并通過可視化的方式輸出，例如以體現(xiàn)油冷回路中的振動情況(頻率、振幅)的振動曲線的方式輸出。第一處理部10可以是Labview。

第二檢測部9則可以包括以下檢測元件中的至少一種：用于檢測油冷回路的流量的流量傳感器，用于檢測所述油冷回路的壓力的壓力傳感器，用于檢測驅(qū)動部的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測雙離合變速器內(nèi)的潤滑油量的油量傳感器等。

第二檢測部9將檢測到的信號發(fā)送給第二處理部11，第二處理部11對接收到的信號進(jìn)行處理，并通過可視化的方式輸出，例如通過電腦(PC)12輸出，輸出的方式可以是流量曲線、轉(zhuǎn)速曲線、潤滑油量曲線等。第二處理部11可以是CANAPE，并與變速器控制器4通信連接，用于接收變速器控制器4的反饋信號，包括變速器控制器4內(nèi)的潤滑油量信號、各個電磁閥的開關(guān)信號、變速器轉(zhuǎn)速信號等。

工作人員通過本NVH測試臺架獲得與實車相同工況下的振動情況，以及與振動情況相關(guān)的各個參數(shù)，可以直接在測試臺架上對各個影響振動情況的參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，操作方便。例如，可以將第一檢測部8獲得的振動情況作為基準(zhǔn)，對油冷回路的結(jié)構(gòu)形式、換擋節(jié)點的變速器轉(zhuǎn)速、雙離合變速器4內(nèi)潤滑油量等參數(shù)的調(diào)整，來調(diào)節(jié)油冷回路的振動，從而使得雙離合變速器的油冷系統(tǒng)獲得較好的NVH性能。

在利用本實施例的NVH測試臺架對雙離合變速器中油冷系統(tǒng)的NVH性能進(jìn)行調(diào)節(jié)時，可以對單一相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者結(jié)合多種相關(guān)參數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)。

可調(diào)節(jié)的參數(shù)包括但不限于：(1)油冷管7的粗細(xì)、軟硬程度(特別是與雙離合變速器4、油冷器6連接處的軟硬程度)、油冷管7中油液的流量、油冷管7的走向等；(2)雙離合變速器4在各個換擋點的變速器轉(zhuǎn)速；(3)雙離合變速器4內(nèi)的潤滑油量；(4)雙離合變速器4內(nèi)在各個換擋點時，各個電磁閥的開關(guān)情況以及開度等。

由于本實施例的NVH測試臺架能夠模擬實車工況，因此經(jīng)過調(diào)試后的雙離合變速器油冷系統(tǒng)可以直接用于實車并獲得相同的NVH性能。

雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。