本實(shí)用新型涉及測(cè)量器械，更具體地，涉及輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查及軸向游隙測(cè)量機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)鐵路貨車(chē)檢修的眾多車(chē)輛段對(duì)于輪對(duì)軸承軸向游隙的檢測(cè)主要有兩種方法：（1）方法采用貨車(chē)滾動(dòng)軸承軸向游隙測(cè)量省力裝置，百分表讀取游隙數(shù)據(jù)，但其內(nèi)部構(gòu)件和緊固裝置容易損壞、工作效率低、人為誤差等問(wèn)題依然未能解決，后期的數(shù)據(jù)處理和傳送依然采取原始的方式。這種方式缺點(diǎn)是采用人工操作，導(dǎo)致工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，人為因素致測(cè)量誤差，使內(nèi)部構(gòu)件和緊固裝置容易損壞；（2）方法采用鐵路貨車(chē)輪對(duì)軸承軸向游隙測(cè)量機(jī)，如專(zhuān)利CN201310730116,該設(shè)備是液壓施力結(jié)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)復(fù)雜并且不帶轉(zhuǎn)動(dòng)檢查功能，成本高維護(hù)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查及軸向游隙測(cè)量機(jī)，能夠在一次測(cè)量過(guò)程中自動(dòng)精準(zhǔn)地完成對(duì)輪對(duì)踏面的觀測(cè)和兩軸承軸向游隙的測(cè)量，降低工作強(qiáng)度，提高了工作效率，使測(cè)量數(shù)據(jù)更加精確穩(wěn)定。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查及軸向游隙測(cè)量機(jī)，包括有底架，其中：所述的底架上設(shè)有第一升降機(jī)構(gòu)，所述的第一升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的底架兩端設(shè)有支撐座，所述的支撐座連接有定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于推動(dòng)輪對(duì)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)之間設(shè)有與支撐座連接的用于測(cè)量輪對(duì)軸向游隙的測(cè)量機(jī)構(gòu)。

在底架上設(shè)有第一升降機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程時(shí)，當(dāng)輪對(duì)放置在底架上時(shí)，第一升降機(jī)構(gòu)用來(lái)支撐輪對(duì)進(jìn)行升降。當(dāng)輪對(duì)在第一升降機(jī)構(gòu)的作用下上升到一定高度時(shí)，輪對(duì)在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)輪對(duì)的踏面、輪緣等重要部位的外觀檢查。在底架兩端設(shè)有支撐座，支撐座連接有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于檢測(cè)輪對(duì)軸向游隙的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)在推動(dòng)機(jī)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)之間設(shè)有與支撐座連接的用于測(cè)量輪對(duì)軸向游隙大小的測(cè)量機(jī)構(gòu)。推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)輪對(duì)的同時(shí)測(cè)量機(jī)構(gòu)與推動(dòng)機(jī)構(gòu)之間相互搭配來(lái)對(duì)軸向游隙進(jìn)行測(cè)量。

在一個(gè)實(shí)施方式中，定位機(jī)構(gòu)設(shè)有與推動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)量機(jī)構(gòu)連接的第二臺(tái)架，所述的第二臺(tái)架與支撐座之間設(shè)有導(dǎo)軌，所述的第二臺(tái)架與設(shè)置在底架上的第二升降機(jī)構(gòu)連接。

定位機(jī)構(gòu)設(shè)有的第二臺(tái)架與支撐座之間通過(guò)導(dǎo)軌進(jìn)行連接，第二臺(tái)架在第二升降機(jī)構(gòu)的作用下能夠沿著導(dǎo)軌在支撐座上進(jìn)行滑動(dòng)，從而能夠帶動(dòng)與第二臺(tái)架連接的推動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行位置變化，從而能夠滿足在輪對(duì)軸向游隙測(cè)量過(guò)程中推動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)量機(jī)構(gòu)對(duì)不同高度位置的要求。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第二推動(dòng)裝置和第三導(dǎo)軌，所述的第二推動(dòng)裝置與設(shè)置在第三導(dǎo)軌上的推動(dòng)板連接，所述的推動(dòng)板上設(shè)有推動(dòng)輪對(duì)軸承外圈的推力桿，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有與第二升降機(jī)構(gòu)配合工作的定位桿，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有與定位桿連接的定位開(kāi)關(guān)。

在推動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第二推動(dòng)裝置以及第三導(dǎo)軌，在第三導(dǎo)軌上設(shè)有與第二推動(dòng)裝置連接的能夠在第三導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)的推動(dòng)板。在推動(dòng)板上設(shè)有推力桿，推力桿能夠在推動(dòng)板的作用下進(jìn)行位移，在推力桿進(jìn)行位移的過(guò)程中能夠?qū)S承外圈施加推力，使輪對(duì)軸承外圈移動(dòng)。為了能夠精確的對(duì)推動(dòng)機(jī)構(gòu)在升降過(guò)程中進(jìn)行控制，在推動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有定位桿，定位桿與定位開(kāi)關(guān)連接。當(dāng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)下降到定位桿接觸軸承外圈后，定位開(kāi)關(guān)控制第二升降機(jī)構(gòu)停止下降，具有定位精確的特點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述的推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第三推動(dòng)裝置和第四導(dǎo)軌，所述的第三推動(dòng)裝置與設(shè)置在第四導(dǎo)軌上的拉力板連接，所述的拉力板連接有推動(dòng)輪對(duì)軸承外圈的拉力桿。

第三推動(dòng)裝置連接有設(shè)置在第四導(dǎo)軌上的拉力板，拉力板在第三推動(dòng)裝置的作用下能夠在第四導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)。在拉力板上設(shè)有拉力桿，當(dāng)拉力桿跟隨拉力板在第三推動(dòng)裝置的作用下進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，拉力桿能夠?qū)S承外圈施加拉力，使軸承外圈進(jìn)行移動(dòng)。

優(yōu)選地，測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)有與推動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的連接板及設(shè)于連接板上的第一推動(dòng)裝置，所述的連接板上設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述的第一推動(dòng)裝置連接有設(shè)于第一導(dǎo)軌上的推進(jìn)裝置，所述的推進(jìn)裝置設(shè)有設(shè)于第一導(dǎo)軌上的與第一推動(dòng)裝置連接的進(jìn)給板，所述的進(jìn)給板上設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述的第二導(dǎo)軌上設(shè)有帶有頂針的移動(dòng)板，所述的頂針與推力桿連接；所述的連接板設(shè)有與移動(dòng)板連接的光柵尺。

測(cè)量機(jī)構(gòu)通過(guò)連接板與推動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，在連接板上設(shè)有第一推動(dòng)裝置，第一推動(dòng)裝置能夠推動(dòng)設(shè)置在第一導(dǎo)軌上的推進(jìn)裝置進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。推進(jìn)裝置設(shè)有設(shè)置在第一導(dǎo)軌上的進(jìn)給板，進(jìn)給板能夠在第一推動(dòng)裝置的作用下在第一導(dǎo)軌上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在進(jìn)給板上設(shè)有第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌上設(shè)有帶有頂針的移動(dòng)板，頂針與推力桿連接，頂針能夠在推力桿和移動(dòng)板的作用下接觸軸承外圈。為了能夠準(zhǔn)確測(cè)量軸向游隙，在連接板上設(shè)有光柵尺，光柵尺能夠?qū)σ苿?dòng)板的移動(dòng)量進(jìn)行準(zhǔn)確地測(cè)量，進(jìn)而得到精確的軸承的軸向游隙。

在一個(gè)實(shí)施方式中，第一升降機(jī)構(gòu)設(shè)有氣缸，所述的氣缸通過(guò)墊板固裝在底架上，所述的墊板上設(shè)有定位柱，所述的氣缸上設(shè)有與定位柱嵌合的定位件；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在墊板上。

氣缸通過(guò)墊板固裝在底架上，為了能夠保證氣缸在升降過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，在墊板上設(shè)有定位柱，同時(shí)在氣缸上設(shè)有與定位柱嵌合的定位件。通過(guò)定位柱和定位件之間的嵌合來(lái)限制氣缸在升降轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，增強(qiáng)裝置整體的的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有設(shè)于氣缸上的臺(tái)架，所述的臺(tái)架上設(shè)有通過(guò)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，所述的臺(tái)架上還設(shè)有與主動(dòng)輪配合轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)輪。

轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有臺(tái)架，通過(guò)在臺(tái)架上設(shè)置主動(dòng)輪及與主動(dòng)輪進(jìn)行配合的從動(dòng)輪，在設(shè)有的驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)輪和輪對(duì)的軸也進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)能夠方便的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠方便的對(duì)輪對(duì)的踏面、輪緣等重要部位的外觀檢查。

在一個(gè)實(shí)施方式中，底架上設(shè)有進(jìn)輪導(dǎo)軌，所述的進(jìn)輪導(dǎo)軌上設(shè)有擋輪機(jī)構(gòu)，所述的擋輪機(jī)構(gòu)設(shè)有與進(jìn)輪導(dǎo)軌連接的第四推動(dòng)裝置，所述的第四推動(dòng)裝置通過(guò)推力塊與可動(dòng)連接在進(jìn)輪導(dǎo)軌上的擋板連接。

在底架上設(shè)有便于輪對(duì)滾動(dòng)的進(jìn)輪導(dǎo)軌，為了能夠增強(qiáng)裝置的安全性，在進(jìn)輪導(dǎo)軌上設(shè)有擋輪機(jī)構(gòu)，擋輪機(jī)構(gòu)能夠在輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)輪對(duì)進(jìn)行限制，防止在檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)多對(duì)輪對(duì)進(jìn)入進(jìn)輪導(dǎo)軌的現(xiàn)象，同時(shí)能夠防止輪對(duì)在檢測(cè)過(guò)程中滑出進(jìn)輪導(dǎo)軌而造成安全事故。

優(yōu)選地，底架上設(shè)有推輪機(jī)構(gòu)，所述的推輪機(jī)構(gòu)設(shè)有第五推動(dòng)裝置，所述的推輪機(jī)構(gòu)設(shè)有與底架連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，推動(dòng)裝置通過(guò)固裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的力臂與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端設(shè)有推動(dòng)輪對(duì)的推桿。

在底架上設(shè)有推輪機(jī)構(gòu)，推輪機(jī)構(gòu)設(shè)有的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和推動(dòng)裝置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸和推動(dòng)裝置的作用帶動(dòng)推桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)進(jìn)行移動(dòng)，能夠在檢測(cè)完成后方便的將輪對(duì)驅(qū)動(dòng)從而脫離進(jìn)輪導(dǎo)軌。

優(yōu)選地，支撐座上設(shè)有與測(cè)量機(jī)構(gòu)連接的控制屏。

在支撐座上設(shè)有控制屏，控制屏與測(cè)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，控制屏能夠接收測(cè)量機(jī)構(gòu)測(cè)得軸向游隙的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而能夠準(zhǔn)確的得出軸向游隙的測(cè)量數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)y(cè)量數(shù)據(jù)上存到HMIS系統(tǒng)，降低工人工作強(qiáng)度，提高了工作效率。

本實(shí)用新型相比較于現(xiàn)有技術(shù)，具有檢測(cè)、測(cè)量過(guò)程全程機(jī)械化的優(yōu)點(diǎn)，避免了人工測(cè)量中人為操作造成的測(cè)量誤差。通過(guò)設(shè)有的機(jī)械部件來(lái)對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢查，能夠減少勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中檔輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中推輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中第一升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中推動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中推動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型在實(shí)施例1中測(cè)量機(jī)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制；為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查及軸向游隙測(cè)量機(jī)，在底架1兩端設(shè)有支撐座6，支撐座6在底架1任一端設(shè)有兩組。在底架1中間部位設(shè)有第一升降機(jī)構(gòu)5，第一升降機(jī)構(gòu)5通過(guò)墊板54固裝在底架1上，第一升降機(jī)構(gòu)5設(shè)有的氣缸51固裝在墊板54上，在墊板54上設(shè)有第二臺(tái)架55。為了能夠保證氣缸51在對(duì)第二臺(tái)架55進(jìn)行升降的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)第二臺(tái)架55轉(zhuǎn)動(dòng)的不穩(wěn)定現(xiàn)象，在氣缸51頂桿上設(shè)有與頂桿連接的兩個(gè)定位柱52。定位柱52與設(shè)置在墊板54上的定位件53嵌合，能夠在氣缸51頂桿升降過(guò)程中防止頂桿旋轉(zhuǎn)。

如圖4所示，在第二臺(tái)架55上設(shè)有主動(dòng)輪56和從頂輪57，主動(dòng)輪56通過(guò)第一軸承58和帶座軸承510固定在第二臺(tái)架55上，從頂輪57通過(guò)第二軸承59和帶座軸承510固定在第二臺(tái)架55上。驅(qū)動(dòng)件512設(shè)置在第二臺(tái)架55里，驅(qū)動(dòng)件512通過(guò)鏈條511驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪56轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖1所示，支撐座6上設(shè)有推動(dòng)機(jī)構(gòu)9和測(cè)量機(jī)構(gòu)10，推動(dòng)機(jī)構(gòu)9和測(cè)量機(jī)構(gòu)10通過(guò)設(shè)有的第一臺(tái)架73與支撐座6利用導(dǎo)軌74滑動(dòng)連接。第一臺(tái)架73與第二升降機(jī)構(gòu)72的升降桿通過(guò)螺母71進(jìn)行連接。推動(dòng)機(jī)構(gòu)9和測(cè)量機(jī)構(gòu)10均安裝在第一臺(tái)架73上。

推動(dòng)機(jī)構(gòu)9通過(guò)設(shè)有的第一臺(tái)架73與設(shè)置在底架1上的第二升降機(jī)構(gòu)72連接，在第二升降機(jī)構(gòu)72的作用下推動(dòng)機(jī)構(gòu)9能夠進(jìn)行上下移動(dòng)。

如圖6、7所示，推動(dòng)機(jī)構(gòu)9設(shè)有第二推動(dòng)裝置91，在推動(dòng)機(jī)構(gòu)9上設(shè)有定位桿99，當(dāng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)9在第二升降機(jī)構(gòu)72的作用下進(jìn)行升降時(shí)，定位桿99觸碰到軸承外圈并觸發(fā)定位開(kāi)關(guān)910動(dòng)作，測(cè)量定位機(jī)構(gòu)7停止下降。此時(shí)第二推動(dòng)裝置91推動(dòng)推動(dòng)板93在第三導(dǎo)軌92上進(jìn)行滑動(dòng)。在推動(dòng)板93上設(shè)有推力桿94，進(jìn)行軸向游隙測(cè)試時(shí)，第二推動(dòng)裝置91推動(dòng)推動(dòng)板93在第三導(dǎo)軌92進(jìn)行滑動(dòng)，推動(dòng)板93推動(dòng)推力桿94對(duì)輪對(duì)軸承外圈進(jìn)行推動(dòng)。

第二推動(dòng)裝置91和第三推動(dòng)裝置95均采用氣動(dòng)式推動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又易于控制。

如圖8所示，測(cè)量機(jī)構(gòu)10設(shè)有連接板101，在連接板101上設(shè)有第一推動(dòng)裝置102，當(dāng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)9對(duì)輪對(duì)軸承外圈進(jìn)行推動(dòng)時(shí)，第一推動(dòng)裝置102能夠推動(dòng)設(shè)置在第一導(dǎo)軌104上的進(jìn)給板103進(jìn)行動(dòng)作。進(jìn)給板103通過(guò)設(shè)有的第二導(dǎo)軌105設(shè)有移動(dòng)板106，移動(dòng)板106上設(shè)有頂針107，移動(dòng)板106通過(guò)彈簧108與進(jìn)給板103連接，在彈簧108的作用下移動(dòng)板106能夠在進(jìn)給板103滑動(dòng)復(fù)位。

測(cè)量機(jī)構(gòu)10與PLC控制器連接，通過(guò)PLC控制器排除人為干擾，提高測(cè)量精度。

如圖1所示，在底架1上設(shè)有進(jìn)輪導(dǎo)軌2，在進(jìn)輪導(dǎo)軌2上設(shè)有擋輪機(jī)構(gòu)3，擋輪機(jī)構(gòu)3設(shè)置在進(jìn)輪導(dǎo)軌2端部和中部。在底架1上設(shè)有與擋輪機(jī)構(gòu)3配合工作的推輪機(jī)構(gòu)4。

如圖2所示，擋輪機(jī)構(gòu)3設(shè)有第四推動(dòng)裝置31及與第四推動(dòng)裝置31連接的推力塊32。推力塊32與擋板33連接，擋板33與進(jìn)輪導(dǎo)軌2可動(dòng)連接，擋板33能夠在第四推動(dòng)裝置31和推力塊32的作用下進(jìn)行擺動(dòng)，到達(dá)防止輪對(duì)滾出進(jìn)輪導(dǎo)軌2的目的。

如圖3所示，推輪機(jī)構(gòu)4設(shè)有第五推動(dòng)裝置44，第五推動(dòng)裝置44與轉(zhuǎn)動(dòng)軸45通過(guò)力臂43連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸45通過(guò)帶座軸承42連接在底架1上。在第五推動(dòng)裝置44的作用下，力臂43帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸45進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸45帶動(dòng)推桿41進(jìn)行擺動(dòng)，從而達(dá)到推動(dòng)輪對(duì)在進(jìn)輪導(dǎo)軌2上進(jìn)行滾動(dòng)的目的。

如圖1所示，在支撐座上設(shè)有對(duì)射光電開(kāi)關(guān)61，當(dāng)輪對(duì)推入工位時(shí)，遮擋對(duì)射光電開(kāi)關(guān)61，觸發(fā)推輪機(jī)構(gòu)4第五推動(dòng)裝置44動(dòng)作，使推桿41擺起，在擋輪機(jī)構(gòu)3的擋板33和推桿41的共同作用下使輪對(duì)停止在適當(dāng)工位上。

當(dāng)輪對(duì)到位后，如圖5所示，第一升降機(jī)構(gòu)5上升將輪對(duì)頂起，到位后驅(qū)動(dòng)件512驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪56進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，主轉(zhuǎn)輪56帶動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)輪57配合主轉(zhuǎn)輪56進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)可對(duì)輪對(duì)踏面進(jìn)行檢查。檢查完畢后第一升降機(jī)構(gòu)5下降，進(jìn)入軸承游隙測(cè)量程序。

此時(shí)定位機(jī)構(gòu)7在第二升降機(jī)構(gòu)72的帶動(dòng)下下降，當(dāng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)9的定位桿99觸碰到軸承外圈并觸發(fā)到定位開(kāi)關(guān)910動(dòng)作后，,定位機(jī)構(gòu)7停止下降。此時(shí)第二推動(dòng)裝置91動(dòng)作，帶動(dòng)推力桿94推動(dòng)輪對(duì)軸承外圈向內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)測(cè)量機(jī)構(gòu)10的第一推動(dòng)裝置102動(dòng)作，帶動(dòng)頂針107觸碰軸承外圈端面，通過(guò)光柵尺109系統(tǒng)讀取軸承外圈內(nèi)移后的數(shù)據(jù)。

讀數(shù)完畢后第二推動(dòng)裝置91動(dòng)作，帶動(dòng)推力桿94縮回。然后第三推動(dòng)裝置95動(dòng)作，第三推動(dòng)裝置95設(shè)有兩個(gè)，帶動(dòng)拉力桿98拉動(dòng)輪對(duì)軸承外圈向外移動(dòng)，通過(guò)光柵尺109系統(tǒng)讀取軸承外圈外移后的數(shù)據(jù)。外移讀數(shù)減內(nèi)移讀數(shù)即為軸承游隙數(shù)值。游隙數(shù)值顯示在控制屏8上，并可上傳到HMIS系統(tǒng)。讀數(shù)完畢后第三推動(dòng)裝置95動(dòng)作，帶動(dòng)拉力桿98縮回，同時(shí)測(cè)量機(jī)構(gòu)10的第一推動(dòng)裝置102動(dòng)作，帶動(dòng)頂針107縮回，游隙測(cè)量完成。定位機(jī)構(gòu)7上升回位。通過(guò)按下在控制屏8設(shè)有的推輪指令，推輪機(jī)構(gòu)4的推動(dòng)裝置44動(dòng)作帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸45將輪對(duì)推出工位，完成一對(duì)輪對(duì)的測(cè)量。在測(cè)量過(guò)程中，擋輪機(jī)構(gòu)3升起防止其它輪對(duì)進(jìn)入。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。