本實用新型屬于屬于汽車檢測技術領域，特別涉及汽車側位檢測裝置。

背景技術：

汽車在檢測時，需要檢測汽車側位平移性能，現(xiàn)有技術的側位采用實心圓筒支撐，檢測靈敏度差，多次檢測系統(tǒng)偏差大。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，針對現(xiàn)有技術，本實用新型的所要解決的技術問題就是提供一種靈敏度高、的系統(tǒng)誤差小的用于汽車汽壓側位軸承支撐底座。

本實用新型的技術方案為：

一種用于汽車汽壓側位軸承支撐底座，包括軸承支撐底座和軸承上蓋，所述軸承支撐底座為兩端出頭的凵字型結構底座，所述軸承上蓋為固定在所述軸承支撐底座兩豎直上部的兩長方體，所述軸承上蓋和所述軸承支撐底座連接處設滑輪嵌裝槽，所述軸承上蓋的頂部設有定位孔。

在其中一個實施例中，所述軸承支撐底座包括底板、軸承下支撐塊、軸承安裝型腔和軸承滑輪下容置槽，所述軸承下支撐塊豎直地設在所述底板上，構成兩端出頭的凵字支撐底座，兩所述軸承下支撐的上部中間設有半圓形的所述軸承滑輪下容置槽，兩所述軸承下支撐之間空腔構成所述軸承安裝型腔。

在其中一個實施例中，所述軸承上蓋包括軸承滑輪上容置槽和定位階梯銷孔，所述軸承上蓋的下部中間設半圓形的所述軸承滑輪上容置槽，相對所述軸承滑輪上容置槽的所述軸承上蓋的頂部兩端設所述定位階梯銷孔。

在其中一個實施例中，所述軸承上蓋焊接在所述軸承下支撐塊上部，所述軸承滑輪下容置槽和所述軸承滑輪上容置槽的圓心重合。

在其中一個實施例中，配合的所述軸承滑輪下容置槽和軸承滑輪上容置槽構成側位軸承滑輪嵌裝槽。

在其中一個實施例中，所述定位階梯銷孔為倒立的上大下小同心圓柱孔。

相對現(xiàn)有技術，本實用新型的用于汽車汽壓側位軸承支撐底座，通過底座與上蓋配合的半圓嵌裝孔嵌裝軸承滑輪，及定位階梯銷孔，提高汽車側位檢測靈敏度及降低系統(tǒng)誤差，結構簡單，可靠性高，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于汽車汽壓側位軸承支撐底座結構示意圖。

以上各圖中，10--軸承支撐底座；11--底板；12--軸承下支撐塊；13--軸承安裝型腔；14--軸承滑輪下容置槽；20--軸承上蓋；21--軸承滑輪上容置槽；22--定位階梯銷孔。

具體實施方式

下面參考附圖并結合實施例對本實用新型進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，以下各實施例及實施例中的特征可以相互組合。

圖1給出了本實用新型的用于汽車汽壓側位軸承支撐底座結構示意圖，由圖可知，該用于汽車汽壓側位軸承支撐底座，包括軸承支撐底座10和軸承上蓋20，軸承支撐底座10為兩端出頭的凵字型結構底座，軸承上蓋20為固定在軸承支撐底座10兩豎直上部的兩長方體，軸承上蓋20和軸承支撐底座10連接處設滑輪嵌裝槽，軸承上蓋20的頂部設有定位孔。

軸承支撐底座10包括底板11、軸承下支撐塊12、軸承安裝型腔13和軸承滑輪下容置槽14，軸承下支撐塊12豎直地設在底板11上，構成兩端出頭的凵字支撐底座，兩軸承下支撐12的上部中間設有半圓形的軸承滑輪下容置槽14，兩軸承下支撐12之間空腔構成軸承安裝型腔13。軸承上蓋20包括軸承滑輪上容置槽21和定位階梯銷孔22，軸承上蓋20的下部中間設半圓形的軸承滑輪上容置槽21，相對軸承滑輪上容置槽21的軸承上蓋20的頂部兩端設定位階梯銷孔22。軸承上蓋20焊接在軸承下支撐塊12上部，軸承滑輪下容置槽14和軸承滑輪上容置槽21的圓心重合。配合的軸承滑輪下容置槽14和軸承滑輪上容置槽21構成側位軸承滑輪嵌裝槽。定位階梯銷孔22為倒立的上大下小同心圓柱孔。

從上面可知，本實用新型的用于汽車汽壓側位軸承支撐底座，通過底座與上蓋配合的半圓嵌裝孔嵌裝軸承滑輪，及定位階梯銷孔，提高汽車側位檢測靈敏度及降低系統(tǒng)誤差，結構簡單，可靠性高，成本低。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。