本實用新型涉及一種加載減速工況法檢測裝置，屬于汽車檢測技術領域。

背景技術：
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汽車檢測技術是從汽車維修技術衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的，在早期的汽車維修過程中，主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理，隨著現(xiàn)代機電測控技術進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發(fā)展，現(xiàn)階段人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測。

汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降。

傳統(tǒng)的檢測設備不方便操控，檢測過程繁瑣，導致汽車性能檢測效率下降。

技術實現(xiàn)要素：
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針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種加載減速工況法檢測裝置。

本實用新型的加載減速工況法檢測裝置，它包含主控系統(tǒng)、登錄、調(diào)度、打印統(tǒng)計、工位系統(tǒng)、司機助手儀、透射式煙度計、信息采集系統(tǒng)、測功機加載系統(tǒng)和汽車底盤測功機，主控系統(tǒng)包括登錄、調(diào)度和打印統(tǒng)計，主控系統(tǒng)與工位系統(tǒng)連接，工位系統(tǒng)包括司機助手儀、透射式煙度計和信息采集系統(tǒng)，信息采集系統(tǒng)包括測功機加載系統(tǒng)和汽車底盤測功機，且測功機加載系統(tǒng)與汽車底盤測功機連接。

作為優(yōu)選，所述的信息采集系統(tǒng)一共有兩條控制線路控制汽車底盤測功機。

作為優(yōu)選，所述的汽車底盤測功機采用雙滾筒式底盤測功機，支承每側驅動車輪的滾筒為兩個。

作為優(yōu)選，所述的司機助手儀、透射式煙度計和信息采集系統(tǒng)屬于并列存在的關系。

作為優(yōu)選，所述的登錄、調(diào)度和打印統(tǒng)計屬于并列存在的獨立系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果：該加載減速工況法檢測裝置采用加載減速工況法對機動車進行檢測，通過主控系統(tǒng)控制，檢測更加直接，方便調(diào)控，汽車底盤測功機采用雙滾筒式底盤測功機，設備成本低，使用方便，廣泛用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線或檢測站。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的系統(tǒng)結構示意圖。

1-主控系統(tǒng)；2-登錄；3-調(diào)度；4-打印統(tǒng)計；5-工位系統(tǒng)；6-司機助手儀；7-透射式煙度計；8-信息采集系統(tǒng)；9-測功機加載系統(tǒng)；10-汽車底盤測功機。

具體實施方式：

具體實施方式一：如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含主控系統(tǒng)1、登錄2、調(diào)度3、打印統(tǒng)計4、工位系統(tǒng)5、司機助手儀6、透射式煙度計7、信息采集系統(tǒng)8、測功機加載系統(tǒng)9和汽車底盤測功機10，主控系統(tǒng)1包括登錄2、調(diào)度3和打印統(tǒng)計4，主控系統(tǒng)1與工位系統(tǒng)5連接，工位系統(tǒng)5包括司機助手儀6、透射式煙度計7和信息采集系統(tǒng)8，信息采集系統(tǒng)8包括測功機加載系統(tǒng)9和汽車底盤測功機10，且測功機加載系統(tǒng)9與汽車底盤測功機10連接。

其中，所述的信息采集系統(tǒng)8一共有兩條控制線路控制汽車底盤測功機10；所述的汽車底盤測功機10采用雙滾筒式底盤測功機，支承每側驅動車輪的滾筒為兩個，設備成本低，使用方便，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測線或檢測站；所述的司機助手儀6、透射式煙度計7和信息采集系統(tǒng)8屬于并列存在的關系；所述的登錄2、調(diào)度3和打印統(tǒng)計4屬于并列存在的獨立系統(tǒng)。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。