本實(shí)用新型涉及振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天線振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。

背景技術(shù)：

通訊基站上的天線在安裝前需要通過(guò)測(cè)試儀器進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，保證后續(xù)整個(gè)通訊系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。由于通訊基站的天線是有輻射的，而檢測(cè)儀器就放置在振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)的旁邊，因此將振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)上設(shè)有防輻射的幕布，使天線在由幕布和測(cè)試平臺(tái)形成的暗室中進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。目前在對(duì)天線進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試的過(guò)程中，通過(guò)人工的方式將天線搬運(yùn)至測(cè)試平臺(tái)上，這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，搬運(yùn)效率低，使整體測(cè)試效率較低，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種天線搬運(yùn)操作便捷的天線振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種天線振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，包括兩個(gè)第一擋板、底板、滾軸組件、至少兩個(gè)的阻擋組件、移動(dòng)小車和機(jī)架，所述第一擋板固定在所述底板的上表面，且兩個(gè)所述第一擋板分別位于所述底板的寬度方向的兩端，所述滾軸組件固定在所述底板的上表面，且位于所述底板的長(zhǎng)度方向的一端，至少兩個(gè)的所述阻擋組件固定在所述底板的上表面，且分別位于所述底板的長(zhǎng)度方向的一端和另一端，且比所述滾軸組件更靠近底板的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)小車的寬度與兩個(gè)所述第一擋板之間的距離相適配，所述移動(dòng)小車滾動(dòng)地設(shè)置在所述底板上，且在兩個(gè)所述第一擋板和至少兩個(gè)的所述阻擋組件之間滾動(dòng)，所述底板固定在所述機(jī)架上。

進(jìn)一步的，所述滾軸組件包括滾軸、兩個(gè)軸承座和兩個(gè)限位卡環(huán)，所述滾軸的兩端各連接一個(gè)所述軸承座，所述限位卡環(huán)卡位在所述滾軸上，兩個(gè)所述限位卡環(huán)之間的間距與外設(shè)的天線的寬度相適配，所述軸承座固定在所述底板上。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)小車包括小車面板、至少兩個(gè)的滑輪固定塊、至少兩個(gè)的第一滑輪、至少兩個(gè)的第二滑輪、兩個(gè)中部擋板和兩個(gè)限位板，至少兩個(gè)的所述滑輪固定塊固定在所述小車面板的下表面，所述第一滑輪固定在所述滑輪固定塊上，所述第二滑輪固定在所述小車面板的下表面，且分別位于所述小車面板的寬度方向的兩側(cè)，所述中部擋板固定在所述小車面板的下表面，且兩個(gè)所述中部擋板分別位于所述小車面板的長(zhǎng)度方向的兩端，所述限位板固定在所述小車面板的上表面，且兩個(gè)所述限位板之間的間距與外設(shè)的天線的寬度相適配，位于所述移動(dòng)小車的寬度方向的兩側(cè)的第二滑輪之間的距離與兩個(gè)所述第一擋板之間的間距相適配，所述中部擋板與所述阻擋組件高度適配。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)小車上設(shè)有四個(gè)滑輪固定塊，每個(gè)所述滑輪固定塊上安裝有兩個(gè)第一滑輪，所述移動(dòng)小車上設(shè)有四個(gè)所述第二滑輪，所述移動(dòng)小車的寬度方向的每個(gè)端部固定有兩個(gè)所述第二滑輪。

進(jìn)一步的，所述阻擋組件包括固定塊和阻擋塊，所述固定塊上設(shè)有與所述阻擋塊形狀適配的盲孔，所述阻擋塊插接在所述固定塊上，所述固定塊固定在所述底板上，所述阻擋快與所述中部擋板碰撞。

進(jìn)一步的，還包括第二擋板，所述第二擋板固定在所述底板的上表面，與所述滾軸組件平行設(shè)置，且比所述滾軸組件更靠近底板的外側(cè)，所述第二擋板用于限位外設(shè)的天線的底座。

進(jìn)一步的，還包括敲擊組件，所述敲擊組件包括氣缸和膠錘，所述氣缸的活塞桿與所述膠錘連接，所述氣缸上下設(shè)置，所述敲擊組件固定在所述機(jī)架上，且位于所述底板的下方，所述底板上設(shè)有與所述膠錘形狀適配的槽孔。

進(jìn)一步的，所述敲擊組件還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括互相滑動(dòng)配合的導(dǎo)桿和導(dǎo)套，所述導(dǎo)桿與所述膠錘連接，所述導(dǎo)套與所述機(jī)架連接。

進(jìn)一步的，所述敲擊組件的數(shù)量為至少兩個(gè)。

進(jìn)一步的，還包括控制器，所述控制器與氣缸和外設(shè)的天線連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：第一擋板沿著底板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，移動(dòng)小車在底板上沿著長(zhǎng)度方向移動(dòng)，且在兩個(gè)第一擋板之間移動(dòng)，滾軸組件固定在移動(dòng)小車的長(zhǎng)度方向的一端，則滾軸組件沿著移動(dòng)小車的寬度方向設(shè)置，滾軸組件對(duì)天線起到支撐作用，移動(dòng)小車對(duì)天線也起到支撐作用，而且移動(dòng)小車還可在底板上移動(dòng)，推動(dòng)天線，移動(dòng)小車前進(jìn)或者后退，實(shí)現(xiàn)天線的快速省力的放置在振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)上，以及快速省力的將天線從振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)上取下，搬運(yùn)操作便捷；至少兩個(gè)的阻擋組件分別靠近滾軸組件以及靠近底板的另一端，用來(lái)阻擋移動(dòng)小車，限制移動(dòng)小車在底板上沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的范圍，也防止移動(dòng)小車從底板上掉落，結(jié)構(gòu)合理。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的天線振動(dòng)測(cè)試工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的滾軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的阻擋組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的敲擊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、第一擋板；2、底板；3、滾軸組件；4、阻擋組件；5、移動(dòng)小車；

6、機(jī)架；7、第二擋板；8、敲擊組件；9、控制器；

21、槽孔；

31、滾軸；32、軸承座；33、限位卡環(huán)；

41、固定塊；42、阻擋塊；

51、小車面板；52、滑輪固定塊；53、第一滑輪；54、第二滑輪；

55、中部擋板；56、限位板；

81、氣缸；82、膠錘；83、導(dǎo)桿；84、導(dǎo)套。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：采用滾軸組件作為支撐，采用可在底板上滾動(dòng)滑行的移動(dòng)小車作為前進(jìn)支撐，實(shí)現(xiàn)省力的將天線推入振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)用新型提供了一種天線振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，包括兩個(gè)第一擋板1、底板2、滾軸組件3、至少兩個(gè)的阻擋組件4、移動(dòng)小車5和機(jī)架6，所述第一擋板1固定在所述底板2的上表面，且兩個(gè)所述第一擋板1分別位于所述底板2的寬度方向的兩端，所述滾軸組件3固定在所述底板2的上表面，且位于所述底板2的長(zhǎng)度方向的一端，至少兩個(gè)的所述阻擋組件4固定在所述底板2的上表面，且分別位于所述底板2的長(zhǎng)度方向的一端和另一端，且比所述滾軸組件3更靠近底板2的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)小車5的寬度與兩個(gè)所述第一擋板1之間的距離相適配，所述移動(dòng)小車5滾動(dòng)地設(shè)置在所述底板2上，且在兩個(gè)所述第一擋板1和至少兩個(gè)的所述阻擋組件4之間滾動(dòng)，所述底板2固定在所述機(jī)架6上。

進(jìn)一步的，所述滾軸組件3包括滾軸31、兩個(gè)軸承座32和兩個(gè)限位卡環(huán)33，所述滾軸31的兩端各連接一個(gè)所述軸承座32，所述限位卡環(huán)33卡位在所述滾軸31上，兩個(gè)所述限位卡環(huán)33之間的間距與外設(shè)的天線的寬度相適配，所述軸承座32固定在所述底板2上。

由上述描述可知，滾軸31通過(guò)軸承座32與底座連接，實(shí)現(xiàn)滾軸31相對(duì)于底座的轉(zhuǎn)動(dòng)，天線在滾軸組件3上移動(dòng)時(shí)具有摩擦力小、省力的優(yōu)點(diǎn)，限位卡環(huán)33安裝在滾軸31上，用于限位天線在滾軸31上的放置范圍，防止天線位置偏移，結(jié)構(gòu)合理。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)小車5包括小車面板51、至少兩個(gè)的滑輪固定塊52、至少兩個(gè)的第一滑輪53、至少兩個(gè)的第二滑輪54、兩個(gè)中部擋板55和兩個(gè)限位板56，至少兩個(gè)的所述滑輪固定塊52固定在所述小車面板51的下表面，所述第一滑輪53固定在所述滑輪固定塊52上，所述第二滑輪54固定在所述小車面板51的下表面，且分別位于所述小車面板51的寬度方向的兩側(cè)，所述中部擋板55固定在所述小車面板51的下表面，且兩個(gè)所述中部擋板55分別位于所述小車面板51的長(zhǎng)度方向的兩端，所述限位板56固定在所述小車面板51的上表面，且兩個(gè)所述限位板56之間的間距與外設(shè)的天線的寬度相適配，位于所述移動(dòng)小車5的寬度方向的兩側(cè)的第二滑輪54之間的距離與兩個(gè)所述第一擋板1之間的間距相適配，所述中部擋板55與所述阻擋組件4高度適配。

由上述描述可知，第一滑輪53固定在滑輪固定塊52上，第一滑輪53位于移動(dòng)小車5的底部，第一滑輪53在底板2上滾動(dòng)，使移動(dòng)小車5通過(guò)第一滑輪53在底板2上沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)，第二滑輪54位于移動(dòng)小車5的前進(jìn)或者后退方向的兩側(cè)，第二滑輪54沿著第一擋板1的內(nèi)側(cè)面滾動(dòng)，使移動(dòng)小車5與底板2以及第一擋板1之間的摩擦力小，運(yùn)動(dòng)順暢便捷；中部擋板55用于與阻擋組件4碰撞連接，起到限位停止移動(dòng)小車5的作用；限位板56位于小車面板51的上表面，用于對(duì)天線限位，防止天線位置偏移。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)小車5上設(shè)有四個(gè)滑輪固定塊52，每個(gè)所述滑輪固定塊52上安裝有兩個(gè)第一滑輪53，所述移動(dòng)小車5上設(shè)有四個(gè)所述第二滑輪54，所述移動(dòng)小車5的寬度方向的每個(gè)端部固定有兩個(gè)所述第二滑輪54。

由上述描述可知，每個(gè)滑輪固定塊52上安裝兩個(gè)第一滑輪53，移動(dòng)小車5的寬度方向的單側(cè)邊固定兩個(gè)滑輪固定塊52，移動(dòng)小車5的寬度方向的單側(cè)邊固定兩個(gè)第二滑輪54，使移動(dòng)小車5具有好的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。

進(jìn)一步的，所述阻擋組件4包括固定塊41和阻擋塊42，所述固定塊41上設(shè)有與所述阻擋塊42形狀適配的盲孔，所述阻擋塊42插接在所述固定塊41上，所述固定塊41固定在所述底板2上，所述阻擋快與所述中部擋板55碰撞。

由上述描述可知，阻擋塊42插接在固定塊41的盲孔中，固定塊41與底板2連接，結(jié)構(gòu)合理，與移動(dòng)小車5的中部擋板55發(fā)生碰撞的是阻擋塊42，阻擋塊42為易損件，更換便捷，阻擋件朝向移動(dòng)小車5放置，阻擋件每次受到移動(dòng)小車5對(duì)其施加的朝向固定塊41方向的沖擊力，結(jié)構(gòu)合理，阻擋件不易從固定塊41中脫落。

進(jìn)一步的，還包括第二擋板7，所述第二擋板7固定在所述底板2的上表面，與所述滾軸組件3平行設(shè)置，且比所述滾軸組件3更靠近底板2的外側(cè)，所述第二擋板7用于限位外設(shè)的天線的底座。

由上述描述可知，第二擋板7與滾軸組件3平行設(shè)置，第二擋板7位于滾軸組件3的外側(cè)，用于阻擋限位天線的底座，作為天線安裝到位的標(biāo)記，保證天線放置的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步的，還包括敲擊組件8，所述敲擊組件8包括氣缸81和膠錘82，所述氣缸81的活塞桿與所述膠錘82連接，所述氣缸81上下設(shè)置，所述敲擊組件8固定在所述機(jī)架6上，且位于所述底板2的下方，所述底板2上設(shè)有與所述膠錘82形狀適配的槽孔21。

由上述描述可知，氣缸81的活塞桿升降帶動(dòng)膠錘82升降，底板2上設(shè)有槽孔21，膠錘82升起從下往上穿過(guò)槽孔21撞擊天線，對(duì)天線施加力，膠錘82作為天線振動(dòng)的施力者，具有噪音小的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)合理。

進(jìn)一步的，所述敲擊組件8還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括互相滑動(dòng)配合的導(dǎo)桿83和導(dǎo)套84，所述導(dǎo)桿83與所述膠錘82連接，所述導(dǎo)套84與所述機(jī)架6連接。

由上述描述可知，通過(guò)導(dǎo)桿83和導(dǎo)套84對(duì)膠錘82的升降起到導(dǎo)向的作用，運(yùn)動(dòng)性能穩(wěn)定，且起到保護(hù)氣缸81活塞桿的作用。

進(jìn)一步的，所述敲擊組件8的數(shù)量為至少兩個(gè)。

由上述描述可知，敲擊組件8的數(shù)量為至少兩個(gè)，根據(jù)天線的長(zhǎng)度，以及實(shí)際的振動(dòng)需求設(shè)置。

進(jìn)一步的，還包括控制器9，所述控制器9與氣缸81和外設(shè)的天線連接。

由上述描述可知，控制器9與氣缸81連接，用于控制氣缸81的動(dòng)作；控制器9與天線連接，用于檢測(cè)天線的性能。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為：

一種天線振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，包括兩個(gè)第一擋板1、底板2、滾軸組件3、至少兩個(gè)的阻擋組件4、移動(dòng)小車5、機(jī)架6、第二擋板7、敲擊組件8、控制器9，所述第一擋板1固定在所述底板2的上表面，且兩個(gè)所述第一擋板1分別位于所述底板2的寬度方向的兩端，所述滾軸組件3固定在所述底板2的上表面，且位于所述底板2的長(zhǎng)度方向的一端，至少兩個(gè)的所述阻擋組件4固定在所述底板2的上表面，且分別位于所述底板2的長(zhǎng)度方向的一端和另一端，且比所述滾軸組件3更靠近底板2的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)小車5的寬度與兩個(gè)所述第一擋板1之間的距離相適配，所述移動(dòng)小車5滾動(dòng)地設(shè)置在所述底板2上，且在兩個(gè)所述第一擋板1和至少兩個(gè)的所述阻擋組件4之間滾動(dòng)，所述底板2固定在所述機(jī)架6上；

所述滾軸組件3包括滾軸31、兩個(gè)軸承座32和兩個(gè)限位卡環(huán)33，所述滾軸31的兩端各連接一個(gè)所述軸承座32，所述限位卡環(huán)33卡位在所述滾軸31上，兩個(gè)所述限位卡環(huán)33之間的間距與外設(shè)的天線的寬度相適配，所述軸承座32固定在所述底板2上；

所述移動(dòng)小車5包括小車面板51、至少兩個(gè)的滑輪固定塊52、至少兩個(gè)的第一滑輪53、至少兩個(gè)的第二滑輪54、兩個(gè)中部擋板55和兩個(gè)限位板56，至少兩個(gè)的所述滑輪固定塊52固定在所述小車面板51的下表面，所述第一滑輪53固定在所述滑輪固定塊52上，所述第二滑輪54固定在所述小車面板51的下表面，且分別位于所述小車面板51的寬度方向的兩側(cè)，所述中部擋板55固定在所述小車面板51的下表面，且兩個(gè)所述中部擋板55分別位于所述小車面板51的長(zhǎng)度方向的兩端，所述限位板56固定在所述小車面板51的上表面，且兩個(gè)所述限位板56之間的間距與外設(shè)的天線的寬度相適配，位于所述移動(dòng)小車5的寬度方向的兩側(cè)的第二滑輪54之間的距離與兩個(gè)所述第一擋板1之間的間距相適配，所述中部擋板55與所述阻擋組件4高度適配；所述移動(dòng)小車5上設(shè)有四個(gè)滑輪固定塊52，每個(gè)所述滑輪固定塊52上安裝有兩個(gè)第一滑輪53，所述移動(dòng)小車5上設(shè)有四個(gè)所述第二滑輪54，所述移動(dòng)小車5的寬度方向的每個(gè)端部固定有兩個(gè)所述第二滑輪54；

所述阻擋組件4包括固定塊41和阻擋塊42，所述固定塊41上設(shè)有與所述阻擋塊42形狀適配的盲孔，所述阻擋塊42插接在所述固定塊41上，所述固定塊41固定在所述底板2上，所述阻擋快與所述中部擋板55碰撞；

所述第二擋板7固定在所述底板2的上表面，與所述滾軸組件3平行設(shè)置，且比所述滾軸組件3更靠近底板2的外側(cè)，所述第二擋板7用于限位外設(shè)的天線的底座；

所述敲擊組件8包括氣缸81、膠錘82、導(dǎo)向組件，所述氣缸81的活塞桿與所述膠錘82連接，所述氣缸81上下設(shè)置，所述敲擊組件8固定在所述機(jī)架6上，且位于所述底板2的下方，所述底板2上設(shè)有與所述膠錘82形狀適配的槽孔21，所述導(dǎo)向組件包括互相滑動(dòng)配合的導(dǎo)桿83和導(dǎo)套84，所述導(dǎo)桿83與所述膠錘82連接，所述導(dǎo)套84與所述機(jī)架6連接，所述敲擊組件8的數(shù)量為至少兩個(gè)；

所述控制器9與氣缸81和外設(shè)的天線連接。

工作時(shí)，底板2上方設(shè)置有暗室，天線從底板2的長(zhǎng)度方向的一端被推進(jìn)振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，天線測(cè)試完畢后，也從該端被拉出振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，在圖1中是從底板2的左端進(jìn)入，從底板2的左端拉出，具體過(guò)程為：移動(dòng)小車5位于靠近滾軸組件3的一端，將天線最前端放置在移動(dòng)小車5上，并將天線靠在滾軸31上；推動(dòng)天線，移動(dòng)小車5沿著底板2的長(zhǎng)度方向向前移動(dòng)，隨著天線的移動(dòng)，滾軸31滾動(dòng)；當(dāng)天線的底座碰到第二擋板7，天線推到位；控制器9設(shè)置每個(gè)敲擊組件8中氣缸81動(dòng)作的時(shí)間和頻率，并控制氣缸81的運(yùn)動(dòng)，氣缸81動(dòng)作使膠錘82從下往上敲打天線；測(cè)試完畢后，拉著天線的底座，將天線向外拉，同時(shí)移動(dòng)小車5向滾軸31的方向移動(dòng)，直至移動(dòng)小車5碰到阻擋組件4，完成一根天線的振動(dòng)測(cè)試過(guò)程。

多個(gè)敲擊組件8配合敲打天線一般為三種形式：一、多個(gè)氣缸81同時(shí)動(dòng)作，振動(dòng)時(shí)間和頻率均相同；二、多個(gè)氣缸81依次動(dòng)作，振動(dòng)時(shí)間和頻率可相同或者不同；三、多個(gè)氣缸81開啟的時(shí)間沒(méi)有規(guī)律，開啟的頻率也沒(méi)有規(guī)律。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的天線振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，通過(guò)移動(dòng)小車5與滾軸組件3的配合實(shí)現(xiàn)省力地推動(dòng)天線，通過(guò)第一擋板1和阻擋組件4限制移動(dòng)小車5在底板2上移動(dòng)的寬度與長(zhǎng)度范圍，通過(guò)第二擋板7定位天線在振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)上的位置，通過(guò)敲擊組件8提供天線振動(dòng)的力，通過(guò)控制器9控制敲擊組件8和觀察天線性能，結(jié)構(gòu)合理，可省力快速的實(shí)現(xiàn)將天線放置在振動(dòng)測(cè)試平臺(tái)上，省時(shí)省力，定位準(zhǔn)確，且可方便的觀察天線的性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。