本實用新型涉及輪轂測量領(lǐng)域，具體的說是一種多類型輪轂測量輔助工裝。

背景技術(shù)：

輪轂又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合，輪轂單元設(shè)計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

輪轂是裝載機驅(qū)動橋的重要組成部分，輪轂加工尺寸偏差影響與輪架的配合，尤其輪轂中軸承座的加工精度甚至會驅(qū)動橋的使用壽命，因此對成品輪轂的測量十分重要，以往測量輪轂往往都是分成兩次測量，分別測量大端與小端，或者做一個簡易的支撐架測量，由于輪轂重量較重，測量十分不便。

因此設(shè)計一種針對輪轂測量需要，一次裝夾測量兩端，一個工裝測量不同的種類輪轂的工裝，正是發(fā)明人要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種多類型輪轂測量輔助工裝，能實現(xiàn)一次裝夾測量兩端，一個工裝測量不同的種類輪轂的功能。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是： 一種多類型輪轂測量輔助工裝，其包括小V型塊、連段支撐軸、大V型塊、螺栓A、螺母、支撐塊B、銷軸、支撐塊A、螺栓B、鋼板，所述大V型塊連接鋼板，所述鋼板連接支撐塊A，所述支撐塊A與支撐塊B通過兩個螺栓B與兩個銷軸連接，所述支撐塊A通過螺栓A、螺母、連段支撐軸連接小V型塊，所述小V型塊設(shè)置在支撐塊A上方。

進一步，所述支撐塊A、支撐塊B上端分別開有一個螺紋孔、兩個銷孔，所述支撐塊A、支撐塊B側(cè)面開有連個螺紋孔、兩個銷孔，所述支撐塊A、支撐塊B上端與側(cè)面的螺紋孔、銷孔位置交錯。

進一步，所述小V型塊下方端面開有銷孔，中間開有通孔。

進一步，所述小V型塊通過螺栓A、螺母調(diào)節(jié)高度。

進一步，所述支撐塊A、支撐塊B之間通過調(diào)節(jié)螺栓B調(diào)節(jié)間距。

進一步，所述小V型塊長350mm，高190mm，V型開口大端間距310mm，V型開口底部間距106mm，V型開口深度145mm。

進一步，所述大V型塊長570mm，高230mm，V型開口大端間距500mm，V型開口底部間距195mm，V型開口深度210mm。

本實用新型的有益效果是：

1. 本實用新型通過采用V型塊銷軸插拔式設(shè)計與螺栓、螺母，實現(xiàn)了V型塊可以西向移動，隨意調(diào)整水平、垂直方向位置的功能，可測量大部分大裝輪轂。

2.本實用新型通過雙V型塊的設(shè)計，實現(xiàn)了一次性測量兩個端面的功能，節(jié)省測量時間，提高了效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1-小V型塊；2-連段支撐軸；3-大V型塊；4-螺栓A；5-螺母；6-支撐塊B；7-銷軸；8-支撐塊A；9-螺栓B；10-鋼板。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

參見圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，一種多類型輪轂測量輔助工裝，其包括小V型塊1、連段支撐軸2、大V型塊3、螺栓A4、螺母5、支撐塊B6、銷軸7、支撐塊A8、螺栓B9、鋼板10，大V型塊3連接鋼板10，鋼板10連接支撐塊A8，支撐塊A8與支撐塊B6通過兩個螺栓B9與兩個銷軸7連接，支撐塊A8通過螺栓A4、螺母5、連段支撐軸2連接小V型塊1，小V型塊1設(shè)置在支撐塊A8上方，支撐塊A8、支撐塊B6上端分別開有一個螺紋孔、兩個銷孔，支撐塊A8、支撐塊B6側(cè)面開有連個螺紋孔、兩個銷孔，支撐塊A8、支撐塊B6上端與側(cè)面的螺紋孔、銷孔位置交錯，小V型塊1下方端面開有銷孔，中間開有通孔，小V型塊1通過螺栓A4、螺母5調(diào)節(jié)高度，支撐塊A8、支撐塊B6之間通過調(diào)節(jié)螺栓B9調(diào)節(jié)間距，小V型塊1長350mm，高190mm，V型開口大端間距310mm，V型開口底部間距106mm，V型開口深度145mm，大V型塊3長570mm，高230mm，V型開口大端間距500mm，V型開口底部間距195mm，V型開口深度210mm。

本實用新型可分為四部分：大V型塊3、小V型塊1，支撐塊A8與支撐塊B6，大V型塊3與支撐塊A8通過鋼板10焊接連接，間隔距離為測量市場數(shù)量最多的ZL50裝載機的輪轂距離，支撐塊A8與支撐塊B6通過兩螺栓B9與銷軸7連接，兩支撐塊的距離可以自由調(diào)整，小V型塊1的高度可根據(jù)測量的輪轂小端調(diào)節(jié)高度，測量常規(guī)的輪轂時，小V型塊1放在支撐塊A8上，測量加長型輪轂小V型塊1拆下然后安裝在支撐塊B6上，大部分輪轂大端差別很小，本實用新型通過采用V型塊銷軸插拔式設(shè)計與螺栓、螺母，實現(xiàn)了V型塊可以西向移動，隨意調(diào)整水平、垂直方向位置的功能，可測量大部分大裝輪轂，通過雙V型塊的設(shè)計，實現(xiàn)了一次性測量兩個端面的功能，節(jié)省測量時間，提高了效率。