本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后輪制動(dòng)鼓測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

后輪制動(dòng)鼓是汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)中重要的零部件，特別是鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面，由于其零件加工與組成較為簡(jiǎn)單，制造成本低廉，穩(wěn)定的可靠性和強(qiáng)大的制動(dòng)力，使鼓式剎車配置被廣泛應(yīng)用于各種類型汽車底盤上，有很高的市場(chǎng)占有率。后輪制動(dòng)鼓做為汽車底盤鼓式剎車系統(tǒng)中重要的零部件，這就要求后輪制動(dòng)鼓必須要滿足較高的尺寸與形位公差要求。以往的傳統(tǒng)測(cè)量手段無(wú)法滿足制動(dòng)鼓的各項(xiàng)形位公差檢測(cè)要求和精度，通過(guò)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x可以達(dá)到準(zhǔn)確的檢測(cè)制動(dòng)鼓的各項(xiàng)形位公差，但是應(yīng)對(duì)多批檢測(cè)制動(dòng)鼓的各項(xiàng)形位公差則明顯力不從心，檢測(cè)用時(shí)長(zhǎng)，效率偏低，不適用于大批量的檢測(cè)。而如何能夠快速高效準(zhǔn)確進(jìn)行多批次地檢測(cè)制動(dòng)鼓的各項(xiàng)形位公差，一直是我們需要研究的方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種后輪制動(dòng)鼓測(cè)量裝置，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以快速高效準(zhǔn)確的檢測(cè)后輪制動(dòng)鼓的跳動(dòng)圓、圓柱度和同軸度等各項(xiàng)各項(xiàng)形位公差，完全能夠滿足應(yīng)對(duì)多批次多類型制動(dòng)鼓的各項(xiàng)形位公差的檢測(cè)，效率得到極大提高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種后輪制動(dòng)鼓測(cè)量裝置，主要包括開關(guān)、主控系統(tǒng)、電磁換向閥、氣缸、測(cè)量傳感器探頭、履帶、定位臺(tái)、步進(jìn)電機(jī)，其特征在于：定位臺(tái)在步進(jìn)電機(jī)作用下旋轉(zhuǎn)；測(cè)量傳感器探頭設(shè)置在定位臺(tái)垂直上方，由履帶帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)上下垂直移動(dòng)；電磁換向閥控制氣缸動(dòng)作，履帶與氣缸連接。

本實(shí)用新型后輪制動(dòng)鼓測(cè)量機(jī)的特點(diǎn)是操作方便，易學(xué)易懂，測(cè)量準(zhǔn)確，高效快捷，非常適用于多批次多種類型制動(dòng)鼓的連續(xù)檢測(cè)，比原有三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量速度提高了數(shù)十倍。

附圖說(shuō)明 圖1是本實(shí)用新型后輪制動(dòng)鼓測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、主控系統(tǒng)；2、報(bào)警燈；3、開關(guān)；4、測(cè)量傳感器探頭；5、履帶；6、定位臺(tái)。

具體實(shí)施方式 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

在本實(shí)施例中，將被測(cè)制動(dòng)鼓在定位臺(tái)（6）上固定安置好，打開開關(guān)（3），主控系統(tǒng)（1）輸出電信號(hào)，定位臺(tái)（6）在步進(jìn)電機(jī)作用下帶動(dòng)被測(cè)制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)，電磁換向閥得電后控制氣缸動(dòng)作，履帶（5）在氣缸作用下帶動(dòng)測(cè)量傳感器探頭（4）上下垂直移動(dòng)，以接觸到被測(cè)制動(dòng)鼓的測(cè)量?jī)?nèi)表面，測(cè)量傳感器探頭（4）將測(cè)量到的后輪制動(dòng)鼓的跳動(dòng)圓、圓柱度和同軸度、制動(dòng)面直徑傳導(dǎo)到主控系統(tǒng)（1）。