本實(shí)用新型涉及一種ABS輪速傳感器信號(hào)測(cè)試設(shè)備，屬于輪速傳感器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)于車輛的行駛安全而言，輪速（車輪轉(zhuǎn)速）是一項(xiàng)重要的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。通過輪速數(shù)據(jù)，可以獲知車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài)，以提醒駕駛員注意控制車速，或者供車輛安全系統(tǒng)基于車輛的當(dāng)前行駛狀態(tài)運(yùn)行相應(yīng)的安全輔助功能，保障車內(nèi)人員的生命安全。

在提醒駕駛員方面，輪速數(shù)據(jù)可通過后臺(tái)計(jì)算轉(zhuǎn)換為車速，并顯示于儀表盤上，以供駕駛員查看當(dāng)前車速。而在車輛安全系統(tǒng)應(yīng)用方面，幾乎作為目前所有車輛標(biāo)配的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS，Antilock Breaking System）所實(shí)現(xiàn)的防抱死制動(dòng)功能就是上述安全輔助功能的其中一項(xiàng)較重要的功能。眾所周知，車輛在行駛過程中遭遇緊急情況而緊急制動(dòng)時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)車輪抱死情況。這種車輪抱死情況將不利于車輛正常制動(dòng)，進(jìn)而危及行駛安全。而防抱死制動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)通過對(duì)輪速的實(shí)時(shí)測(cè)量來判斷車輪是否存在抱死傾向，一旦存在，則會(huì)通過調(diào)節(jié)車輛制動(dòng)缸中的壓力來有效防止車輪抱死的情況發(fā)生。

因此防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS，Antilock Breaking System）中所涉及的ABS輪速傳感器信號(hào)傳遞的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是確保駕駛安全的重要因素，故ABS輪速傳感器的電氣性能的合格性需要進(jìn)行一一測(cè)試和驗(yàn)證之后，方可流入市場(chǎng)。

現(xiàn)有的對(duì)ABS輪速傳感器的信號(hào)測(cè)試往往需要在2臺(tái)測(cè)試臺(tái)上測(cè)試，信號(hào)測(cè)試是否合格需員工目視核對(duì)數(shù)據(jù)，不能防錯(cuò)且檢驗(yàn)效率低；產(chǎn)品測(cè)試合格后還需激光打標(biāo)機(jī)在產(chǎn)品上打印標(biāo)識(shí)，因此效率極低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種可以自動(dòng)核對(duì)數(shù)據(jù)，信號(hào)檢測(cè)、打標(biāo)一體化的ABS輪速傳感器信號(hào)測(cè)試設(shè)備。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：一種ABS輪速傳感器信號(hào)測(cè)試設(shè)備，包括機(jī)架、工作平臺(tái)和電源，還包括測(cè)試機(jī)構(gòu)、打標(biāo)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和安全機(jī)構(gòu)；所述測(cè)試機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上并與控制機(jī)構(gòu)連接，對(duì)傳感器的性能進(jìn)行檢測(cè)并將檢測(cè)結(jié)構(gòu)反饋控制機(jī)構(gòu)；所述打標(biāo)機(jī)構(gòu)安裝在工作平臺(tái)上并與控制機(jī)構(gòu)連接，對(duì)檢測(cè)結(jié)構(gòu)達(dá)標(biāo)的傳感器進(jìn)行打標(biāo)；所述安全機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，控制設(shè)備的運(yùn)行開關(guān)及實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行的安全性并將檢測(cè)結(jié)果反饋給控制機(jī)構(gòu)；所述電源為各個(gè)機(jī)構(gòu)提供電力支持。

測(cè)試機(jī)構(gòu)可以對(duì)傳感器的電氣性能進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果直接反饋給控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，判斷傳感器的電氣性能是否合格。若檢測(cè)結(jié)果顯示傳感器的電氣性能合格，則由控制機(jī)構(gòu)傳遞指令給打標(biāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行打標(biāo)完成檢測(cè)，然后由操作人員進(jìn)行下一個(gè)傳感器的檢測(cè)；若檢測(cè)結(jié)果顯示不合格，控制機(jī)構(gòu)可下達(dá)指令給安全機(jī)構(gòu)，由安全機(jī)構(gòu)發(fā)出提示警告。整個(gè)檢測(cè)過程將電氣性能和電容的檢測(cè)一起進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)結(jié)果均由控制系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行對(duì)比分析，而不需要人眼進(jìn)行比對(duì)，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性；并將后期的打標(biāo)操作也納入到一體化進(jìn)程中，直接減少了檢測(cè)的時(shí)間，減小了發(fā)生錯(cuò)亂的可能性。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架一側(cè)還設(shè)有不良件接收軌道，所述接收軌道的入口端還設(shè)有感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置與控制機(jī)構(gòu)連接。感應(yīng)裝置可以感應(yīng)不良件是否已放入接收軌道內(nèi)并將信息反饋給控制機(jī)構(gòu)，可以有效地防止不良件混入到合格件中，從而發(fā)生錯(cuò)亂。

進(jìn)一步地，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)包括測(cè)試工裝及與控制機(jī)構(gòu)連接的測(cè)試齒圈、信號(hào)傳輸接口和電容測(cè)試儀；所述測(cè)試工裝安裝在工作平臺(tái)上；所述測(cè)試齒圈安裝在測(cè)試工裝一側(cè)，并與控制機(jī)構(gòu)相連；所述信號(hào)傳輸接口安裝在測(cè)試工裝的另一側(cè)，并與控制機(jī)構(gòu)及電容測(cè)試儀相連。

測(cè)試齒圈在控制機(jī)構(gòu)的控制下以一定的轉(zhuǎn)速自轉(zhuǎn)，測(cè)試工裝可以固定住傳感器的感應(yīng)端從而使得傳感器可以感應(yīng)測(cè)試齒圈的轉(zhuǎn)速。傳感器的信號(hào)輸出端與信號(hào)傳輸接口連接，可以將感應(yīng)端感應(yīng)到的信號(hào)通過信號(hào)傳輸接口傳遞給控制機(jī)構(gòu)及電容測(cè)試儀，電容測(cè)試儀的測(cè)試結(jié)果同樣反饋給控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)綜合分析后判斷傳感器性能是否合格。

進(jìn)一步地，所述打標(biāo)機(jī)構(gòu)安裝在信號(hào)傳輸接口和測(cè)試工裝之間，包括定位裝置和打標(biāo)裝置；所述定位裝置固定在工作平臺(tái)上，包括一道與傳感器尺寸相配合的定位槽；所述打標(biāo)裝置通過軌道可移動(dòng)地安裝在工作平臺(tái)上，包括打標(biāo)機(jī)，所述打標(biāo)機(jī)的高度與定位槽位置相對(duì)應(yīng)；所述軌道固定在工作平臺(tái)上。

檢測(cè)時(shí)，可將傳感器卡入定位槽，當(dāng)打標(biāo)裝置接收到來自控制機(jī)構(gòu)的打標(biāo)命令時(shí)，可通過軌道移動(dòng)到定位槽上對(duì)準(zhǔn)傳感器進(jìn)行打標(biāo)；打標(biāo)完畢后退回原位。

進(jìn)一步地，所述控制機(jī)構(gòu)包括上位機(jī)、顯示裝置和輸入裝置；所述顯示裝置包括顯示器和示波器；所述上位機(jī)與測(cè)試機(jī)構(gòu)、打標(biāo)機(jī)構(gòu)、顯示裝置和輸入裝置分別連接。

操作人員可通過輸入裝置和顯示器的配合，將預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)輸入到上位機(jī)內(nèi)。示波器可以直接顯示傳感器受到檢測(cè)時(shí)的波形情況，供操作人員查看。

進(jìn)一步地，所述安全裝置包括電源開關(guān)、運(yùn)行開關(guān)和指示燈；所述電源開關(guān)控制設(shè)備整體電源的導(dǎo)通與否，所述運(yùn)行開關(guān)控制設(shè)備的動(dòng)作運(yùn)行與否，所述指示燈包括設(shè)備運(yùn)行指示燈一和檢測(cè)結(jié)果指示燈二，所述指示燈一和指示燈二均與控制機(jī)構(gòu)連接。

當(dāng)設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，指示燈一顯示為綠色；而當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，則顯示為紅色。指示燈二為檢測(cè)結(jié)果指示燈，只有當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為不合格產(chǎn)品時(shí)，控制機(jī)構(gòu)會(huì)下達(dá)指令給指示燈二，由指示燈二發(fā)出警告指示，提示操作人員。

進(jìn)一步地，所述安全裝置還包括安全光柵，所述安全光柵安裝在機(jī)架上，并與控制機(jī)構(gòu)連接。安全光柵在設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)設(shè)備形成一個(gè)保護(hù)屏障，實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有物體誤入設(shè)備運(yùn)行危險(xiǎn)范圍。若檢測(cè)到在危險(xiǎn)范圍內(nèi)存在誤入情況，可及時(shí)將信息反饋給控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)控制暫停設(shè)備的運(yùn)行，直接提高了整個(gè)檢測(cè)過程的安全性。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型在整個(gè)檢測(cè)過程中能夠?qū)㈦姎庑阅芎碗娙莸臋z測(cè)一起進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)結(jié)果均由控制系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行對(duì)比分析，而不需要人眼進(jìn)行比對(duì)，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性；并將后期的打標(biāo)操作也納入到一體化進(jìn)程中，直接減少了檢測(cè)的時(shí)間，減小了發(fā)生錯(cuò)亂的可能性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型平面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1為機(jī)架，2為工作平臺(tái)，3為顯示器，4為示波器，5為測(cè)試工裝，6為信號(hào)傳輸接口，7為安全擋板，8為機(jī)柜，9為定位裝置，10為打標(biāo)裝置，11為電源開關(guān)，12為運(yùn)行開關(guān)，13為指示燈，14為安全光柵，15為接收軌道，16為滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

參見圖1-圖3，本實(shí)施例包括機(jī)架1、工作平臺(tái)2、電源、測(cè)試機(jī)構(gòu)、打標(biāo)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和安全機(jī)構(gòu)。工作平臺(tái)固定在機(jī)架上，機(jī)架底部設(shè)有四個(gè)滾輪16，方便設(shè)備的移動(dòng)。

控制機(jī)構(gòu)包括上位機(jī)、顯示裝置和輸入裝置。顯示裝置包括顯示器3和示波器4，輸入裝置包括鼠標(biāo)和鍵盤。操作人員可通過輸入裝置和顯示器3的配合，將預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)輸入到上位機(jī)內(nèi)。示波器4可以直接顯示傳感器受到檢測(cè)時(shí)的波形情況，供操作人員查看。上位機(jī)則與測(cè)試機(jī)構(gòu)、打標(biāo)機(jī)構(gòu)、顯示裝置和輸入裝置分別連接。

測(cè)試機(jī)構(gòu)包括測(cè)試工裝5及與控制機(jī)構(gòu)連接的測(cè)試齒圈、信號(hào)傳輸接口6和電容測(cè)試儀。測(cè)試齒圈安裝在工作平臺(tái)2的一側(cè)，在控制機(jī)構(gòu)的控制下，以一定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行自轉(zhuǎn)。在測(cè)試齒圈靠近操作人員的一面設(shè)有可開合的安全擋板7，從而防止意外事故的發(fā)生。

電容測(cè)試儀放置在工作平臺(tái)2下方的機(jī)柜8里。

測(cè)試工裝5與測(cè)試齒圈的安裝位置相對(duì)應(yīng)，傳感器的感應(yīng)端可以固定在測(cè)試工裝5上，對(duì)測(cè)試齒圈的的轉(zhuǎn)速進(jìn)行感應(yīng)。

測(cè)試工裝5的一側(cè)為測(cè)試齒圈，信號(hào)傳輸接口6固定在測(cè)試工裝5的另一側(cè)，并與控制機(jī)構(gòu)及電容測(cè)試儀相連。

傳感器的信號(hào)輸出端與信號(hào)傳輸接口6連接，可以將感應(yīng)端感應(yīng)到的信號(hào)通過信號(hào)傳輸接口6傳遞給控制機(jī)構(gòu)及電容測(cè)試儀，電容測(cè)試儀的測(cè)試結(jié)果同樣反饋給控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)綜合分析后判斷傳感器性能是否合格，并在示波器4上顯示出波形。

打標(biāo)機(jī)構(gòu)安裝在信號(hào)傳輸接口6和測(cè)試工裝5之間，包括定位裝置9和打標(biāo)裝置10。定位裝置9固定在工作平臺(tái)2上，包括一道與傳感器尺寸相配合的定位槽。檢測(cè)時(shí)，傳感器的感應(yīng)端和信號(hào)輸出端分別固定在測(cè)試工裝5和信號(hào)傳輸接口6上時(shí)，傳感器中間一段即可卡入定位槽中，以便后期的打標(biāo)操作。

打標(biāo)裝置10通過軌道可移動(dòng)地安裝在工作平臺(tái)2上，包括打標(biāo)機(jī)。打標(biāo)機(jī)的高度與定位槽位置相對(duì)應(yīng)，軌道固定在工作平臺(tái)2上。當(dāng)打標(biāo)裝置10接收到來自控制機(jī)構(gòu)的打標(biāo)命令時(shí)，可通過軌道移動(dòng)到定位槽上對(duì)準(zhǔn)傳感器進(jìn)行打標(biāo)；打標(biāo)完畢后退回原位。

安全裝置包括電源開關(guān)11、運(yùn)行開關(guān)12、指示燈13和安全光柵14。電源開關(guān)11控制設(shè)備整體電源的導(dǎo)通與否，運(yùn)行開關(guān)12控制設(shè)備的動(dòng)作運(yùn)行與否。

指示燈13包括設(shè)備運(yùn)行指示燈一和檢測(cè)結(jié)果指示燈二，且均與控制機(jī)構(gòu)連接。當(dāng)設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，指示燈一顯示為綠色；而當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，則顯示為紅色。指示燈二為檢測(cè)結(jié)果指示燈13，只有當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為不合格產(chǎn)品時(shí)，控制機(jī)構(gòu)會(huì)下達(dá)指令給指示燈二，由指示燈二發(fā)出警告指示，提示操作人員。

安全光柵14安裝在機(jī)架1上，并與控制機(jī)構(gòu)連接。安全光柵14在設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)設(shè)備形成一個(gè)保護(hù)屏障，實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有物體誤入設(shè)備運(yùn)行危險(xiǎn)范圍。若檢測(cè)到在危險(xiǎn)范圍內(nèi)存在誤入情況，可及時(shí)將信息反饋給控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)控制暫停設(shè)備的運(yùn)行，直接提高了整個(gè)檢測(cè)過程的安全性。

機(jī)架1一側(cè)還設(shè)有不良件接收軌道15，接收軌道15的入口端還設(shè)有感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置與控制機(jī)構(gòu)連接。凡檢測(cè)結(jié)果不合格的次品均需放入不良件接收軌道15內(nèi)，通過感應(yīng)裝置的感應(yīng)，待感應(yīng)裝置將放置與否的結(jié)果反饋給控制機(jī)構(gòu)后，由控制機(jī)構(gòu)判斷不良件確實(shí)已經(jīng)放入到不良件接收軌道15后，再控制設(shè)備重新運(yùn)行，有效地防止不良件混入到合格件中，從而發(fā)生錯(cuò)亂。

雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。