本實用新型屬于路橋工程檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人民對交通安全性能越來越高，路橋的安全性能是保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全的必然需求。隨著越來越多的私家汽車的出現(xiàn)，對路橋的質(zhì)量提出了更高的要求，要求我們提高道路橋梁的承載能力。但是在路橋的施工和驗收階段，如何檢測與實驗工程質(zhì)量，判斷路橋等交通設(shè)施的承載能力，成為一個嚴(yán)峻的問題。

現(xiàn)有的檢測設(shè)備檢測過程較為繁瑣，精確度不高，且在移動時不便，使得檢測效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，包括連接架，所述連接架外端下方固定連接有上螺紋桿，所述上螺紋桿下方設(shè)置有下螺紋桿，所述上螺紋桿與下螺紋桿間安裝有內(nèi)螺紋套管，所述內(nèi)螺紋套管上固定安裝有手把，所述下螺紋桿底部固定安裝有固定板，所述上螺紋桿內(nèi)側(cè)與連接架固定連接有連桿，所述連桿底部安裝有萬向輪，所述連接架下方安裝有壓力計，所述壓力計下方設(shè)置有上壓力板，所述上壓力板下方設(shè)置有下壓力板，所述下壓力板與上壓力板間安裝有千斤頂，所述千斤頂內(nèi)側(cè)安裝有撓度測試儀，所述下壓力板下方固定安裝有壓力傳導(dǎo)體。

優(yōu)選的，所述連桿與連接架間形成三角形結(jié)構(gòu)，連桿與連接架間固定連接。

優(yōu)選的，所述千斤頂完全伸出時，壓力傳導(dǎo)體底端與連接架底面距離大于萬向輪與連接架底面距離。

優(yōu)選的，所述連接架設(shè)置有六組，相鄰兩組連接架間夾角為60度，且連接架內(nèi)部均為三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述上螺紋桿與下螺紋桿螺紋方向相反，通過內(nèi)螺紋套管連接。

優(yōu)選的，所述固定板上還設(shè)置有螺紋孔，固定板通過螺釘與橋面固定連接。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，通過萬向輪的設(shè)計，使得整體裝置在移動時非常便捷；通過連接架內(nèi)部三角形結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使得連接架的穩(wěn)固性增加，有利于檢測過程的準(zhǔn)確性；該路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的下壓力板、千斤頂及撓度測試儀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的連接架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上螺紋桿、2內(nèi)螺紋套管、3手把、4下螺紋桿、5固定板、6連接架、7連桿、8上壓力板、9壓力計、10萬向輪、11千斤頂、12下壓力板、 13撓度測試儀、14壓力傳導(dǎo)體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，包括連接架6，所述連接架6外端下方固定連接有上螺紋桿1，所述上螺紋桿1下方設(shè)置有下螺紋桿4，所述上螺紋桿1與下螺紋桿4間安裝有內(nèi)螺紋套管2，所述內(nèi)螺紋套管2上固定安裝有手把3，所述下螺紋桿4底部固定安裝有固定板5，所述上螺紋桿1內(nèi)側(cè)與連接架6固定連接有連桿7，所述連桿7底部安裝有萬向輪10，所述連接架6下方安裝有壓力計9，所述壓力計9下方設(shè)置有上壓力板8，所述上壓力板8下方設(shè)置有下壓力板12，所述下壓力板12與上壓力板8間安裝有千斤頂11，所述千斤頂11內(nèi)側(cè)安裝有撓度測試儀13，所述下壓力板12下方固定安裝有壓力傳導(dǎo)體14，所述壓力傳導(dǎo)體14為柱體形狀，采用橡膠材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述連桿7與連接架6間形成三角形結(jié)構(gòu)，連桿7與連接架6 間固定連接。

進(jìn)一步的，所述千斤頂11完全伸出時，壓力傳導(dǎo)體14底端與連接架6 底面距離大于萬向輪10與連接架6底面距離。

進(jìn)一步的，所述連接架6設(shè)置有六組，相鄰兩組連接架6間夾角為60度，且連接架6內(nèi)部均為三角形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述上螺紋桿1與下螺紋桿4螺紋方向相反，通過內(nèi)螺紋套管2連接。

進(jìn)一步的，所述固定板5上還設(shè)置有螺紋孔，固定板5通過螺釘與橋面固定連接。

具體的，該路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，可通過固定板5將整體裝置固定在橋面上，升高千斤頂11通過壓力傳導(dǎo)體14向橋面施壓，通過壓力計9讀取千斤頂11施加的壓力值，由于橋面在彈性變形范圍內(nèi)均處于安全承載狀態(tài)，所以承載力的測試應(yīng)包含彈性變形量的測試，在下壓力板12的中心位置設(shè)置撓度測試儀13，對橋面的位移進(jìn)行測試，記錄橋面受荷載后的變形規(guī)律，將壓力計9讀取千斤頂11施加的壓力值與壓力傳導(dǎo)體14、下壓力板12、千斤頂11、上壓力板8、撓度測試儀13等所有位于壓力計9下方且重量通過壓力傳導(dǎo)體14加載到橋面上表面的部件的總重量之和便是橋面所承載的壓力，在使用結(jié)束時，可將千斤頂11降下，收起固定板5，通過萬向輪10移動整體裝置，該路橋承載力試驗檢測系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。