本實(shí)用新型涉及鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置。

背景技術(shù)：

雙塊式軌枕對尺寸精度要求高，尤其是承軌槽部位主要尺寸要求嚴(yán)格，在生產(chǎn)工藝中需通過各種手段達(dá)到精度要求。雙塊式軌枕成品檢測就是對雙塊式軌枕尺寸精度是否合格評估的最好手段，其中套管中心距和兩承軌槽外側(cè)底腳間距是控制軌距的重要尺寸， 現(xiàn)有測量方法多采用游標(biāo)卡尺和測量標(biāo)準(zhǔn)塊（28mm）進(jìn)行測量，游標(biāo)卡尺讀數(shù)較慢、標(biāo)準(zhǔn)塊笨重使用不方便、步驟較多、操作復(fù)雜、精度不高、不穩(wěn)定。同時(shí)，有的相鄰兩塊軌枕的間距過于窄短，給測量帶來不便，容易造成誤差，為此，我們提出一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，包括底座，所述底座的中部上端連接有套管，所述套管的內(nèi)壁設(shè)置有兩排以中心軸為對稱軸的第一凸塊，所述套管的內(nèi)腔設(shè)置有豎桿，所述豎桿的外側(cè)壁設(shè)置有兩排以豎桿的中心軸為對稱軸的第二凸塊，所述第二凸塊連接在第一凸塊的上端，所述豎桿的上端連接有水平方向上的橫桿，所述橫桿的另一端連接有擋板，所述擋板的另一端從上到下一次連接有刻度板和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的另一端連接有滑塊，所述導(dǎo)軌的下端的左側(cè)固定連接有固定桿，所述滑塊的下端連接有移動(dòng)標(biāo)桿。

優(yōu)選的，所述第一凸塊和第二凸塊的連接處墊有彈性墊片。

優(yōu)選的，所述第一凸塊遠(yuǎn)離套管的側(cè)壁的一端設(shè)置成向下的圓弧狀，第二凸塊遠(yuǎn)離豎桿的一端設(shè)置成向上的圓弧狀。

優(yōu)選的，所述橫桿的下端的中部連接有剪力撐，所述剪力撐的另一端連接在套管上。

優(yōu)選的，所述滑塊成“C”形卡接在導(dǎo)軌上。

優(yōu)選的，所述刻度板上的零刻度線與固定桿的左側(cè)壁處于同一豎直線上。

優(yōu)選的，所述豎桿的長度大于套管的長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，根據(jù)軌枕的高度，旋轉(zhuǎn)豎桿，調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)母叨?，反向旋轉(zhuǎn)，將第二凸塊搭在第一凸塊上，將固定桿靠緊其中一個(gè)軌枕，然后移動(dòng)滑塊，直至將移動(dòng)標(biāo)桿靠緊另一軌枕，此時(shí)，讀取刻度板上的豎直，即為所得軌枕之間的間距，彈性墊片減小碰撞造成的損壞，剪力撐起支撐作用，滑塊呈“C”型設(shè)置在導(dǎo)軌上，滑動(dòng)穩(wěn)定，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、測量快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2套管、21第一凸塊、22彈性墊片、3豎桿、31第二凸塊、4橫桿、41剪力撐、5擋板、6刻度板、7導(dǎo)軌、8滑塊、9固定桿、10移動(dòng)標(biāo)桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，包括底座1，底座1的中部上端連接有套管2，套管2的內(nèi)壁設(shè)置有兩排以中心軸為對稱軸的第一凸塊21，套管2的內(nèi)腔設(shè)置有豎桿3，豎桿3的長度大于套管2的長度，豎桿3的外側(cè)壁設(shè)置有兩排以豎桿3的中心軸為對稱軸的第二凸塊31，第二凸塊31連接在第一凸塊21的上端，第一凸塊21和第二凸塊31的連接處墊有彈性墊片22，減小第一凸塊21和第二凸塊31碰撞造成的損壞，第一凸塊21遠(yuǎn)離套管2的側(cè)壁的一端設(shè)置成向下的圓弧狀，第二凸塊31遠(yuǎn)離豎桿3的一端設(shè)置成向上的圓弧狀，減少豎桿3在插拔時(shí)第一凸塊21和第二凸塊31碰撞造成損傷。

豎桿3的上端連接有水平方向上的橫桿4，橫桿4的下端的中部連接有剪力撐41，剪力撐41的另一端連接在套管2上，剪力撐41起支撐作用，橫桿4的另一端連接有擋板5，擋板5的另一端從上到下一次連接有刻度板6和導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌7的另一端連接有滑塊8，滑塊8成“C”形卡接在導(dǎo)軌7上，不易松動(dòng)，測量準(zhǔn)確，導(dǎo)軌7的下端的左側(cè)固定連接有固定桿9，刻度板6上的零刻度線與固定桿9的左側(cè)壁處于同一豎直線上，讀數(shù)準(zhǔn)確，減少誤差，滑塊8的下端連接有移動(dòng)標(biāo)桿10，用于滑動(dòng)測量。

本用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，根據(jù)軌枕的高度，旋轉(zhuǎn)豎桿3，調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)母叨龋聪蛐D(zhuǎn)，將第二凸塊31搭在第一凸塊21上，將固定桿9靠緊其中一個(gè)軌枕，然后移動(dòng)滑塊8，直至將移動(dòng)標(biāo)桿10靠緊另一軌枕，此時(shí)，讀取刻度板6上的豎直，即為得軌枕之間的間距，彈性墊片22減小碰撞造成的損壞，剪力撐41起支撐作用，滑塊8呈“C”型設(shè)置在導(dǎo)軌7上，滑動(dòng)穩(wěn)定，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、測量快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。