本實(shí)用新型涉及消火栓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

防撞地上栓作為消火栓的一種類型，其特點(diǎn)是在栓體和閥體之間設(shè)計(jì)有撞裂板的結(jié)構(gòu)，使其既起到連接栓體和閥體的中介作用，又可在地上消火栓被撞擊時(shí)率先破裂毀壞，使露出地面的栓體部件無損地整體脫落，有效保護(hù)消火栓主體各部件的完好無損，同時(shí)閥門的自閉式結(jié)構(gòu)能可靠地封閉閥門以阻止水源外泄，修復(fù)時(shí)只需更換毀壞的撞裂板，即可迅速復(fù)原投入使用。

防撞地上栓的撞擊能量的設(shè)定是通過對(duì)大量消火栓撞毀事故的調(diào)研分析，界定在當(dāng)微型汽車倒車與消火栓碰撞時(shí)的動(dòng)能，撞裂板在該動(dòng)能下應(yīng)可靠破壞，方可對(duì)消火栓起到保護(hù)作用，因此需要對(duì)防撞地上栓進(jìn)行撞擊試驗(yàn)。該能量是撞裂板設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度計(jì)算的依椐，經(jīng)多次的模擬試驗(yàn)后計(jì)算確定為2.1kJ。目前大多數(shù)廠家進(jìn)行上述撞擊試驗(yàn)時(shí)采用的是通過固定在架子上的鐵球進(jìn)行擺動(dòng)撞擊地上栓的頭部，如圖1所示，通過能量守恒定律，將重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，若地上栓撞裂板斷裂而栓體不破壞時(shí)，證明試驗(yàn)成功。該鐵球裝置的缺陷是裝置結(jié)構(gòu)繁瑣，鐵球重量重，需將鐵球通過繩索牽引至一定的高度，操作難度大，撞擊作用力難以控制，且具有一定的危險(xiǎn)性，若操作不當(dāng)，容易引發(fā)安全事故，有鑒于此，需要對(duì)防撞地上栓的撞擊試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置，操作簡單，安全性能高，且可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整對(duì)栓體的作用力大小從而改變撞擊能量。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置，包括地上栓本體以及撞擊裝置，所述地上栓本體包括閥體、位于閥體上方的栓體以及撞裂板，所述撞裂板設(shè)置在所述栓體和所述閥體的連接處，所述栓體通過所述撞裂板壓緊在所述閥體上，所述栓體的上端設(shè)置有出水口，以所述出水口所在的方向?yàn)榍皞?cè)，以與此方向相反的方向?yàn)楹髠?cè)，所述撞擊裝置包括位于所述栓體后側(cè)的氣缸以及用于支撐所述氣缸的固定架，所述氣缸的活塞桿朝向所述栓體并對(duì)準(zhǔn)所述栓體的中部設(shè)置。

所述氣缸所在的高度與所述栓體上出水口所在的高度相同。

所述撞裂板通過第一緊固件與所述栓體緊固連接。

所述撞裂板通過第二緊固件與所述閥體緊固連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置，將地上栓本體固定在水平地面上，氣缸設(shè)置在地上栓本體的后側(cè)，使其活塞桿正對(duì)于栓體的正中間，通過撞擊能量計(jì)算得出氣缸氣源的壓力值，試驗(yàn)時(shí)，氣缸氣源釋放壓力，活塞桿在壓力推動(dòng)下迅速撞擊栓體，若率先破壞撞裂板，而露出地面的栓體完好無損地脫落，則證明試驗(yàn)成功；若栓體斷裂而撞裂板不斷，則說明需重新挑選撞裂板。由此看出，該試驗(yàn)裝置操作簡單，安全性能高，且可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整活塞桿對(duì)栓體的作用力大小從而改變撞擊能量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中B部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

地上栓本體 1 閥體 11

栓體 12 出水口 121

撞裂板 13 緊固螺栓 2

螺栓 31 螺母 32

氣缸 4 活塞桿 41

固定架 5

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置，如圖2-圖4所示，包括地上栓本體1以及撞擊裝置，地上栓本體1包括閥體11、位于閥體11上方的栓體12以及撞裂板13，撞裂板13設(shè)置在栓體12和閥體11的連接處，撞裂板13通過第一緊固件與栓體12的下端緊固連接，第一緊固件為緊固螺栓2，撞裂板13上開設(shè)有與緊固螺栓2的螺紋相配合的螺紋孔，緊固螺栓2的螺紋端穿過栓體12并與撞裂板13的螺紋孔鎖緊在一起，撞裂板13通過第二緊固件與閥體11的上端緊固連接，第二緊固件包括螺栓31和螺母32，螺栓31的螺紋端穿過撞裂板13和閥體11并與螺母32鎖緊在一起，從而保證栓體12通過撞裂板13壓緊在閥體11上。

栓體12的上端設(shè)置有出水口121，以出水口121所在的方向?yàn)榍皞?cè)，以與此方向相反的方向?yàn)楹髠?cè)，撞擊裝置包括位于栓體12后側(cè)的氣缸4以及用于支撐氣缸4的固定架5，氣缸4的活塞桿41朝向栓體12并對(duì)準(zhǔn)栓體12的中部設(shè)置，氣缸4所在的高度與栓體12上出水口121所在的高度大致相同。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種防撞地上栓撞擊試驗(yàn)裝置，將地上栓本體1固定在水平地面上，氣缸4設(shè)置在地上栓本體1的后側(cè)，使其活塞桿41正對(duì)于栓體12的正中間，通過撞擊能量計(jì)算得出氣缸4氣源的壓力值，試驗(yàn)時(shí)，氣缸4的氣源釋放壓力，活塞桿41在壓力推動(dòng)下迅速撞擊栓體12，若率先破壞撞裂板13，而露出地面的栓體12完好無損地脫落，則證明試驗(yàn)成功；若栓體12斷裂而撞裂板13不斷，則說明需重新挑選撞裂板。由此看出，該試驗(yàn)裝置操作簡單，安全性能高，且可根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整活塞桿對(duì)栓體的作用力大小從而改變撞擊能量。

本實(shí)用新型中，地上栓本體1以及氣缸4均為本領(lǐng)域的公知部件。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。