本實用新型涉及金屬導體測量夾具技術領域，具體涉及電線電纜在線檢測電橋夾具。

背景技術：

按照GB/T3048標準中，金屬導線生產(chǎn)過程中，需要對金屬導體（銅排、鋁排），電線電纜的線芯（單根銅、鋁線或多股絞合銅、鋁線）進行直流電阻測量。

國內(nèi)的現(xiàn)有的夾具。夾緊力大小，夾緊速度不能調(diào)節(jié)，電流夾頭、電壓夾頭之間的距離也不能調(diào)整。

由于線纜行業(yè)中需測量的金屬導體的電阻都較小，采用四端測量法測量試樣的電阻。這樣設計可以使電橋和電橋夾具之間的接觸電阻對測量結(jié)果的影響減少到最小。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的主要是為了解決上述技術問題，而提供電線電纜在線檢測電橋夾具。

電線電纜在線檢測電橋夾具，其結(jié)構特點是它包括移動底座組件和在線監(jiān)測電橋夾具組件，所述移動底座組件包括移動小車、升降氣缸和底座，所述升降氣缸的缸體底部固定安裝在移動小車的上表面，所述底座的底部連接在升降氣缸的活塞桿上，所述在線監(jiān)測電橋夾具組件包括導軌板、導軌板支架、塑料固定塊、兩對電壓夾頭、兩對電流夾頭、電纜檢測電橋和氣缸，所述導軌板設有雙滑槽，導軌板通過導軌板支架固定安裝在底座上，所述電壓夾頭和電流夾頭分別安裝在塑料固定塊上且一端分別連接氣缸活塞桿上，所述氣缸安裝在塑料固定塊上，所述塑料固定塊的背面分別設有與導軌板雙滑槽互相配合的滑臺，所述滑臺分別裝配在導軌板的雙滑槽內(nèi)，所述電纜檢測電橋通過導線分別與電壓夾頭和電流夾頭電連接。

優(yōu)選地，本裝置還有操控面板，所述操控面板分別與電磁閥電連接，所述電磁閥裝置在壓縮空氣管道通路上，通過控制壓縮空氣來實現(xiàn)汽缸活塞桿上下運動。

優(yōu)選地，所述氣缸為雙軸氣缸，該汽缸具有不回轉(zhuǎn)、精度高，適用于精確導向。

優(yōu)選地，壓縮空氣管道通路上設有調(diào)壓過濾器。該設計能夠有效去除壓縮空氣中的油、水、塵等雜質(zhì)后，大大提高了減壓閥膜片的使用壽命和調(diào)節(jié)壓力的精密度。

優(yōu)選地，導軌板由鋁型材制成，且面板上設有刻度尺，刻度尺長度一般為1米，也可以自由定制。

優(yōu)選地，操控面板基于單片機或PLC控制器開發(fā)設計，所述操控面板分別控制各執(zhí)行器的動作。操控面板還可以根據(jù)使用者需求自行安裝其他電子元器件。

本實用新型優(yōu)點是：本實用新型電橋夾具采用了雙槽鋁合金導軌，氣缸夾緊的方法，不同于國內(nèi)的其他夾具，具有夾緊力大小，夾緊速度可根據(jù)線徑大小自由調(diào)節(jié)的能力，電流夾頭、電壓夾頭之間的距離也可自由調(diào)整?？筛鶕?jù)車間絞合機的高度自由調(diào)整夾具底部的高度，達到各夾頭與試樣的可靠接觸，減少對測量結(jié)果的影響。本夾具適合市場上的任何四點測量法的雙臂電橋和數(shù)字電橋的測量儀，具有很好的實用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構示意圖。

圖2是圖1側(cè)視結(jié)構示意圖。

圖3是本實用新型的汽缸控制原理圖。

圖中：1、移動小車；2、升降氣缸；3、底座；4、導軌板；5、電壓夾頭；6、電流夾頭；7、電纜檢測電橋；8、氣缸；81、塑料固定塊；9、操控面板；10、導軌板支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

實施例1

如圖1、2所示，本實用新型包括移動底座組件和在線監(jiān)測電橋夾具組件，所述移動底座組件包括移動小車1、一組升降氣缸2和底座3，一組升降氣缸2的缸體底部固定安裝在移動小車1的上表面，底座3的底部連接在一組升降氣缸2的活塞桿上，在線監(jiān)測電橋夾具組件包括導軌板4、導軌板支架10、塑料固定塊81、一對電壓夾頭5、一對電流夾頭6、電纜檢測電橋7和氣缸8，氣缸8為雙軸氣缸。導軌板4由鋁型材制成，導軌板4設有雙滑槽，導軌板4通過導軌板支架10固定安裝在底座3上。電壓夾頭5和電流夾頭6分別安裝在塑料固定塊81上且一端分別連接氣缸8活塞桿上，氣缸8分別安裝在四塊塑料固定塊81上，塑料固定塊81的背面分別設有與導軌板4雙滑槽互相配合的滑臺，滑臺分別裝配在導軌板4的雙滑槽內(nèi)，電纜檢測電橋7通過導線分別與一對電壓夾頭5和一對電流夾頭6電連接。本裝置還設有操控面板9，操控面板9分別與電磁閥電連接，電磁閥裝置在壓縮空氣管道通路上，壓縮空氣管道通路上還設有調(diào)壓過濾器，電磁閥通過控制壓縮空氣來實現(xiàn)汽缸活塞桿上下運動。

實施例2

與實施例1不同的是，本裝置中的操控面板9基于單片機或PLC控制器開發(fā)設計，能夠?qū)崿F(xiàn)更精準、更高效的自動化控制。

工作方式及原理：本電橋夾具是用H62或H59作為夾緊夾頭，開成120°角以使得線徑與夾頭有效接觸。夾具機頭與電橋之間用不小于2.5mm2的等長RV軟線（一般1-2米）連接。電橋夾具夾頭一端固定在厚14mm的塑料板上，一端安裝在雙軸氣缸上，再固定到塑料板上。塑料板再安裝在雙槽鋁板上，調(diào)整尺寸擰緊螺絲，就完成了機械部分（安裝時四個夾頭要保持在同一直線上）。

如圖3所示，四個雙軸氣缸，有兩個上安裝電流夾頭，兩個安裝電壓夾頭。當壓縮空氣一路通過一個調(diào)壓過濾器后，經(jīng)過電磁閥到達裝電流夾頭的兩個氣缸。另一路通過另一個調(diào)壓過濾器后，經(jīng)過電磁閥到達裝電壓夾頭的兩個氣缸（一般這個的空氣壓力要?。?。而且每個氣缸上都裝有流量調(diào)節(jié)閥，可以調(diào)節(jié)氣缸的速度。

再把鋁板安裝到帶輪子的小車上（安裝時，氣缸在上面）。小車臺板可以用一組升降氣缸上下移動，調(diào)節(jié)高度到合適，連接電纜檢測電橋就可以測試導體的電阻了。

本電橋夾具采用雙軸氣缸，所以不用導軌，螺桿。目前國內(nèi)的夾具都是用導軌、螺桿和底座的方式，被檢測對象從產(chǎn)品上截取一段（大于1.5米）后去掉外層保護,其裸線再被送到檢測中心去測量，然后試樣被作為廢品處理。而本電橋夾具是在生產(chǎn)車間對正在生產(chǎn)的金屬導體進行現(xiàn)場檢測，這樣不浪費產(chǎn)品，若檢測產(chǎn)品不合格，則馬上可以采取措施，這對提高產(chǎn)品質(zhì)量有著重要意義。

此外，如果要增大測試導體的面積，只要增加氣缸的行程即可。比傳統(tǒng)的夾具具有無法比擬的優(yōu)勢，大大降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，同時減輕檢測人員的試樣準備過程和勞動強度。有利于企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。