本實用新型涉及一種路燈,具體涉及一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈。
背景技術(shù):
“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”是利用設(shè)置在大街小巷的大量攝像頭組成了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),是公安機關(guān)打擊街面犯罪的一項法寶,是城市治安的堅強后盾,所謂“天網(wǎng)恢恢,疏而不漏”?,F(xiàn)在各大城市基本上都在運行此套系統(tǒng)?!疤炀W(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”是“科技強警”的標志性工程。公安機關(guān)通過監(jiān)控平臺,可以對城市各街道轄區(qū)的主要道路、重點單位、熱點部位進行24小時監(jiān)控,可有效消除治安隱患,使發(fā)現(xiàn)、抓捕街面現(xiàn)行犯罪的水平得到提高。
隨著車牌識別技術(shù)的發(fā)展,將車牌識別系統(tǒng)添加入“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”,進一步提高對違法犯罪車輛的監(jiān)控,已經(jīng)成為大勢所趨。目前設(shè)立車牌識別系統(tǒng)需要鋪設(shè)監(jiān)控線路,并建立車牌識別系統(tǒng)所需要的設(shè)施,如果通過這種方式對已有的“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”進行改進,則成本高昂;而如果車牌識別系統(tǒng)采用GPRS無線通信,當(dāng)該系統(tǒng)位于偏僻區(qū)域時,會因遠離基站而通信不暢。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是將車牌識別系統(tǒng)添加入“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”成本高昂,若采用GPRS無線通信會信號不暢,目的在于提供一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,解決上述問題。
本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,包括立桿、設(shè)置于立桿上部的挑桿、設(shè)置于挑桿的燈頭、北斗定位裝置、支桿、錨具、攝像裝置和車牌識別裝置;所述北斗定位裝置通過支桿安裝于挑桿,且支桿通過錨具安裝于立桿;車牌識別裝置安裝于立桿;攝像裝置安裝于挑桿。
現(xiàn)有技術(shù)中,設(shè)立車牌識別系統(tǒng)需要鋪設(shè)監(jiān)控線路,并建立車牌識別系統(tǒng)所需要的設(shè)施,如果通過這種方式對已有的“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”進行改進,則成本高昂;而如果車牌識別系統(tǒng)采用GPRS無線通信,當(dāng)該系統(tǒng)位于偏僻區(qū)域時,會因遠離基站而通信不暢。本實用新型應(yīng)用時,將北斗定位裝置、攝像裝置和車牌識別裝置設(shè)置于路燈上,不需要對新建的車牌識別系統(tǒng)建立新的設(shè)施,降低了建造成本,同時,因為北斗定位裝置特有的短報文通信方式,所以以北斗定位裝置構(gòu)成監(jiān)控線路,不需要鋪設(shè)有線監(jiān)控線路,而且北斗定位裝置的短報文通信不依賴基站,在任何區(qū)域都可以有效的進行通信。本實用新型通過將北斗定位裝置、攝像裝置和車牌識別裝置設(shè)置于路燈上,降低了新建車牌識別系統(tǒng)的成本,提升了通信穩(wěn)定性。
進一步的,所述支桿一端安裝于北斗定位裝置,另一端設(shè)置兩個及以上卡條;所述錨具包括兩個及以上夾具、彈性內(nèi)襯、將兩個及以上夾具依次連接的鉸接、與卡條相匹配的卡槽、閉合兩個及以上夾具的扣具和將扣具連接于夾具的轉(zhuǎn)軸;所述兩個及以上夾具閉合構(gòu)成環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu),且所述環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)與立桿橫截面相匹配;所述卡槽設(shè)置于環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu)端面;所述彈性內(nèi)襯設(shè)置于環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁。
現(xiàn)有技術(shù)中,將裝置安裝于立桿時,多采用直接焊接,這種安裝方式雖然牢固,但是拆卸不便,拆卸時還容易損壞立桿。本實用新型應(yīng)用時,將錨具的扣具打開,然后將兩個及以上夾具包裹住立桿至彈性內(nèi)襯受力變形,再閉合扣具,使得整個錨具牢固的安裝于立桿。本實用新型錨具通過夾具安裝于立桿,便于拆卸。
再進一步的,所述錨具數(shù)量為兩個,所述兩個錨具的卡槽對向設(shè)置,且所述支桿上的兩個及以上卡條分別卡入兩個錨具的卡槽中;位于立桿下方的錨具套裝并焊接于立桿;位于立桿上方的錨具通過夾具套裝于立桿。
本實用新型安裝時,采用兩個錨具,下方錨具焊接于立桿,安裝有北斗定位裝置的支桿端部設(shè)置的卡條卡入下方錨具的卡槽中,然后將上方錨具套裝于立桿上,且將支桿端部設(shè)置的卡條卡入上方錨具的卡槽中;需要拆卸時,將上方錨具打開,取出卡條即可。本實用新型通過使用兩個錨具并將下方錨具焊接于立桿,在保證便于拆卸的同時實現(xiàn)了更加牢固的安裝。
進一步的,所述北斗定位裝置包括天線、天線外罩、天線基座和裝置基座;所述天線外罩、天線基座和裝置基座由上而下依次安裝;天線安裝于天線基座上,并位于天線外罩內(nèi)部;所述北斗定位裝置通過裝置基座與支桿連接。
本實用新型應(yīng)用時,天線通過天線外罩保護,使得該北斗定位裝置適用的范圍更廣。
再進一步的,所述北斗定位裝置還包括進風(fēng)通道、出風(fēng)通道、進風(fēng)風(fēng)機、出風(fēng)風(fēng)機和干燥片;所述進風(fēng)通道貫通天線基座和裝置基座,將天線外罩內(nèi)部空間與外界連通;所述出風(fēng)通道貫通天線基座和裝置基座,將天線外罩內(nèi)部空間與外界連通;所述進風(fēng)風(fēng)機設(shè)置于進風(fēng)通道;所述出風(fēng)風(fēng)機設(shè)置于出風(fēng)通道;所述干燥片設(shè)置于進風(fēng)通道和出風(fēng)通道連通外界的一端。
現(xiàn)有技術(shù)中,對北斗定位裝置的天線沒有做防潮保護,當(dāng)天線受潮時,會極大的影響北斗定位裝置的定位效果。本實用新型應(yīng)用時,空氣通過裝有進風(fēng)風(fēng)機的進風(fēng)通道進入天線外罩內(nèi)部空間,然后通過裝有出風(fēng)風(fēng)機的出風(fēng)通道流出天線外罩內(nèi)部空間;同時,進風(fēng)通道和出風(fēng)通道連通外界的一端設(shè)置有干燥片,空氣在進入天線外罩內(nèi)部前被干燥,而當(dāng)進風(fēng)風(fēng)機和出風(fēng)風(fēng)機停機時,空氣從出風(fēng)通道進入天線外罩內(nèi)部前也被干燥,保證了天線周圍空氣的干燥,使得天線不易受潮。
進一步的,所述攝像裝置包括攝像頭、底板、連接攝像頭與底板的微調(diào)螺絲、卡具和連接底板與卡具的萬向架;所述攝像裝置通過卡具安裝于挑桿。
現(xiàn)有技術(shù)中,攝像裝置安裝于挑桿時,采用卡具和調(diào)節(jié)座的方式進行安裝,這種安裝方式只適合于水平挑桿,而路燈的挑桿多為曲線,且曲率較大,現(xiàn)有的安裝方法將攝像裝置安裝于路燈時,攝像頭拍攝傾角變大,拍攝的圖像不利于車牌識別裝置識別車牌。本實用新型安裝時,將攝像裝置通過卡具安裝于路燈挑桿,然后通過萬向架調(diào)整攝像頭大致方向,再通過微調(diào)螺絲調(diào)整攝像頭至準確方向,提高了車牌識別裝置識別車牌的準確率。
進一步的,所述攝像裝置包括:用于拍攝車輛的攝像模塊;所述車牌識別裝置包括:用于識別攝像模塊拍攝車輛的車牌的車牌識別模塊;所述北斗定位裝置包括:用于定位路燈位置并將該位置信息和車牌識別結(jié)果以短報文形式發(fā)送給控制中心的北斗定位模塊。
本實用新型應(yīng)用時,攝像模塊拍攝車輛,車牌識別裝置識別該車輛的車牌,北斗定位模塊定位路燈位置并將該位置信息和車牌識別結(jié)果以短報文形式發(fā)送給控制中心。當(dāng)控制中心預(yù)設(shè)有違法車輛的車牌信息時,接收到的車牌識別結(jié)果與該違法車輛的車牌信息相符時,控制中心的人員即可根據(jù)該路燈位置得知違法車輛的位置,實現(xiàn)了對違法車輛的追蹤。
上文所述攝像模塊、車牌識別模塊和北斗定位模塊均為現(xiàn)有技術(shù),本實用新型將其有機的結(jié)合在一起,實現(xiàn)了新的技術(shù)效果。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,通過將北斗定位裝置、攝像裝置和車牌識別裝置設(shè)置于路燈上,降低了新建車牌識別系統(tǒng)的成本,提升了通信穩(wěn)定性;
2、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,錨具通過夾具安裝于立桿,便于拆卸;
3、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,通過使用兩個錨具并將下方錨具焊接于立桿,在保證便于拆卸的同時實現(xiàn)了更加牢固的安裝;
4、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,天線通過天線外罩保護,使得該北斗定位裝置適用的范圍更廣;
5、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,通過在進風(fēng)通道和出風(fēng)通道端口設(shè)置干燥片,保證了天線周圍空氣的干燥,使得天線不易受潮;
6、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,通過在攝像裝置上設(shè)置萬向架和微調(diào)螺絲,提高了車牌識別裝置識別車牌的準確率;
7、本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,通過將路燈位置信息和車牌識別結(jié)果以短報文形式發(fā)送給控制中心,實現(xiàn)了對違法車輛的追蹤。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解,構(gòu)成本申請的一部分,并不構(gòu)成對本實用新型實施例的限定。在附圖中:
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型系統(tǒng)示意圖;
圖3為本實用新型北斗定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實用新型錨具閉合結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本實用新型錨具開啟結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為本實用新型攝像裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為本實用新型實施例5結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱:
1-立桿,2-挑桿,3-燈頭,4-北斗定位裝置,5-支桿,6-錨具,7-攝像裝置,8-車牌識別裝置,41-天線外罩,42-天線基座,43-裝置基座,44-天線,45-進風(fēng)通道,46-出風(fēng)通道,47- 進風(fēng)風(fēng)機,48-出風(fēng)風(fēng)機,49-干燥片,51-卡條,61-夾具,62-彈性內(nèi)襯,63-鉸接,64-卡槽, 65-扣具,66-轉(zhuǎn)軸,71-攝像頭,72-底板,73-微調(diào)螺絲,74-萬向架,75-卡具。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白,下面結(jié)合實施例和附圖,對本實用新型作進一步的詳細說明,本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型,并不作為對本實用新型的限定。
實施例1
如圖1所示,本實用新型一種基于北斗定位系統(tǒng)的追蹤路燈,包括立桿1、設(shè)置于立桿1 上部的挑桿2、設(shè)置于挑桿2的燈頭3、北斗定位裝置4、支桿5、錨具6、攝像裝置7和車牌識別裝置8;所述北斗定位裝置4通過支桿5安裝于挑桿2,且支桿5通過錨具6安裝于立桿1;車牌識別裝置8安裝于立桿1;攝像裝置7安裝于挑桿。
本實施例實施時,將北斗定位裝置4、攝像裝置7和車牌識別裝置8設(shè)置于路燈上,不需要對新建的車牌識別系統(tǒng)建立新的設(shè)施,降低了建造成本,同時,因為北斗定位裝置4特有的短報文通信方式,所以以北斗定位裝置4構(gòu)成監(jiān)控線路,不需要鋪設(shè)有線監(jiān)控線路,而且北斗定位裝置4的短報文通信不依賴基站,在任何區(qū)域都可以有效的進行通信。本實用新型通過將北斗定位裝置4、攝像裝置7和車牌識別裝置8設(shè)置于路燈上,降低了新建車牌識別系統(tǒng)的成本,提升了通信穩(wěn)定性。
實施例2
如圖2、圖3和圖4所示,本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上,所述支桿5一端安裝于北斗定位裝置4,另一端設(shè)置兩個及以上卡條51;所述錨具6包括兩個及以上夾具61、彈性內(nèi)襯 62、將兩個及以上夾具61依次連接的鉸接63、與卡條51相匹配的卡槽64、閉合兩個及以上夾具61的扣具65和將扣具65連接于夾具61的轉(zhuǎn)軸66;所述兩個及以上夾具61閉合構(gòu)成環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu),且所述環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)與立桿1橫截面相匹配;所述卡槽64設(shè)置于環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu)端面;所述彈性內(nèi)襯62設(shè)置于環(huán)形臺狀結(jié)構(gòu)內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁。
本實施例實施時,將夾具61數(shù)量優(yōu)選為兩個。安裝時,先將錨具6的扣具65打開,然后將兩個夾具61包裹住立桿1至彈性內(nèi)襯62受力變形,再閉合扣具65,使得整個錨具6牢固的安裝于立桿1;拆卸時,先將錨具6的扣具65打開,然后從立桿1上拆下錨具。本實用新型錨具通過夾具61安裝于立桿1,便于拆卸。
實施例3
如圖1、圖3和圖4所示,本實施例在實施例2的基礎(chǔ)上,所述錨具6數(shù)量為兩個,所述兩個錨具6的卡槽64對向設(shè)置,且所述支桿5上的兩個及以上卡條51分別卡入兩個錨具 6的卡槽64中;位于立桿1下方的錨具6套裝并焊接于立桿1;位于立桿1上方的錨具6通過夾具61套裝于立桿1。
本實施例實施時,采用兩個錨具6。安裝時,下方錨具6焊接于立桿1,安裝有北斗定位裝置4的支桿5端部設(shè)置的卡條51卡入下方錨具6的卡槽64中,然后將上方錨具6套裝于立桿1上,且將支桿5端部設(shè)置的卡條51卡入上方錨具6的卡槽64中;需要拆卸時,將上方錨具6打開,取出卡條51即可。本實用新型通過使用兩個錨具6并將下方錨具6焊接于立桿1,在保證便于拆卸的同時實現(xiàn)了更加牢固的安裝。
實施例4
如圖3所示,本實施例在實施例2的基礎(chǔ)上,所述北斗定位裝置4包括天線44、天線外罩41、天線基座42和裝置基座43;所述天線外罩41、天線基座42和裝置基座43由上而下依次安裝;天線44安裝于天線基座42上,并位于天線外罩41內(nèi)部;所述北斗定位裝置4通過裝置基座43與支桿5連接。
本實施例實施時,天線安裝于天線基座42上,并位于天線外罩41內(nèi),北斗定位裝置4 通過裝置基座43與支桿5連接,天線通過天線外罩41保護,使得該北斗定位裝置4適用的范圍更廣。
實施例5
如圖7所示,本實施例在實施例4的基礎(chǔ)上,所述北斗定位裝置4還包括進風(fēng)通道45、出風(fēng)通道46、進風(fēng)風(fēng)機47、出風(fēng)風(fēng)機48和干燥片49;所述進風(fēng)通道45貫通天線基座42和裝置基座43,將天線外罩41內(nèi)部空間與外界連通;所述出風(fēng)通道46貫通天線基座42和裝置基座43,將天線外罩41內(nèi)部空間與外界連通;所述進風(fēng)風(fēng)機47設(shè)置于進風(fēng)通道45;所述出風(fēng)風(fēng)機48設(shè)置于出風(fēng)通道46;所述干燥片49設(shè)置于進風(fēng)通道45和出風(fēng)通道46連通外界的一端。
本實施例實施時,空氣通過裝有進風(fēng)風(fēng)機47的進風(fēng)通道45進入天線外罩41內(nèi)部空間,然后通過裝有出風(fēng)風(fēng)機48的出風(fēng)通道46出天線外罩41內(nèi)部空間;同時,進風(fēng)通道45和出風(fēng)通道46連通外界的一端設(shè)置有干燥片49,空氣在進入天線外罩41內(nèi)部前被干燥,而當(dāng)進風(fēng)風(fēng)機47和出風(fēng)風(fēng)機48停機時,空氣從出風(fēng)通道46進入天線外罩41內(nèi)部前也被干燥,保證了天線44周圍空氣的干燥,使得天線44不易受潮。
實施例6
如圖5所示,本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上,所述攝像裝置7包括攝像頭71、底板72、連接攝像頭71與底板72的微調(diào)螺絲73、卡具75和連接底板72與卡具75的萬向架74;所述攝像裝置7通過卡具75安裝于挑桿2。
本實施例實施時,將攝像裝置7通過卡具75安裝于路燈挑桿2,然后通過萬向架74調(diào)整攝像頭71大致方向,再通過微調(diào)螺絲73調(diào)整攝像頭71至準確方向,提高了車牌識別裝置7識別車牌的準確率。
實施例7
如圖2所示,本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上,所述攝像裝置7包括用于拍攝車輛的攝像模塊;所述車牌識別裝置8包括用于識別攝像模塊拍攝車輛的車牌的車牌識別模塊;所述北斗定位裝置4包括用于定位路燈位置并將該位置信息和車牌識別結(jié)果以短報文形式發(fā)送給控制中心的北斗定位模塊。
本實施例實施時,將攝像模塊優(yōu)選為SONY SSC-ET185P攝像頭,車牌識別模塊優(yōu)選為內(nèi)置火眼臻睛車牌識別系統(tǒng)的ARM芯片,北斗定位模塊優(yōu)選為Humbird UC221芯片,控制中心優(yōu)選為“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”,攝像模塊拍攝車輛,車牌識別裝置識別該車輛的車牌,北斗定位模塊定位路燈位置并將該位置信息和車牌識別結(jié)果以短報文形式發(fā)送給控制中心。當(dāng)控制中心預(yù)設(shè)有違法車輛的車牌信息時,接收到的車牌識別結(jié)果與該違法車輛的車牌信息相符時,控制中心的人員即可根據(jù)該路燈位置得知違法車輛的位置,實現(xiàn)了對違法車輛的追蹤。
以上所述的具體實施方式,對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已,并不用于限定本實用新型的保護范圍,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。