本實用新型屬于振動該試驗測試設備技術領域，具體涉及一種整體式多向變溫減振器試驗臺。

背景技術：

目前對抗蛇行減振器、一系垂向橫向減振器、二系垂向橫向減振器的研究大多是將減振器固定于一減振器實驗平臺上然后施加一定的激振力來了解減振器的減振特性。但目前的減振器試驗臺大多只能做單方向的減振器實驗且不能模擬減振器復雜溫度變化對減振器的影響；高頻實驗工況下反力架在作動器施加的高頻作用力下晃動較大；當減振器接頭剛度較大時反力架晃動就更為明顯。目前的減振器試驗臺做抗蛇行減振器實驗時，由于抗蛇行減振器實際運動幅值較小，減振器的運動幅值與晃動的幅值相當，對實驗精度造成巨大影響。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種抵抗高頻振動穩(wěn)定性好、連接強度高、可靠性高、同時滿足橫向、垂向減振器變溫實驗要求的整體式多向變溫減振器試驗臺。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種整體式多向變溫減振器試驗臺，包括固設于地面安裝軌道內的反力架、安裝平臺和變溫箱，以及橫向執(zhí)行機構、垂向執(zhí)行機構，所述變溫箱位于反力架的框架之中，安裝平臺位于變溫箱內，橫向執(zhí)行機構穿入保溫箱內橫向設置于反力架下部與安裝平臺一側面之間，安裝平臺的另一相對側面與反力架之間還設有中間連桿，垂向執(zhí)行機構穿入保溫箱內垂向設置于反力架頂部與安裝平臺上表面之間，所述橫向執(zhí)行機構和垂向執(zhí)行機構具有完全相同的結構，均包括由反力架向安裝平臺依次固定連接的液壓作動器、連板、減振器，以及穿過連扳固設于反力架和安裝平臺之間的兩個中間穩(wěn)定桿，兩個所述中間穩(wěn)定桿位于液壓作動器、連板、減振器的兩側，所述液壓作動器上安裝有力傳感器、位移傳感器。

優(yōu)選地，所述反力架包括上板以及與上板兩端固定連接的兩個立柱，所述立柱均采用倒T型結構，T型結構的橫板固定于地面軌道上。

優(yōu)選地，所述安裝平臺的上表面、與橫向執(zhí)行結構相連接的側面以及連板上均固定設有減振器安裝座，所述減振器與減振器安裝座固定連接。

優(yōu)選地，所述安裝平臺整體為工字型結構，工字形結構的豎部采用立方體型。

本實用新型提供的整體式多向變溫減振器試驗臺具有以下有益效果：

1、本發(fā)明的整體式多向變溫減振器試驗臺，可以同時滿足垂向減振器、橫向減振器共同實驗的要求，且經過尺寸的簡單改裝可以滿足鐵道車輛、汽車車輛幾乎所有減振器的減振實驗要求。

2、本發(fā)明的整體式多向變溫減振器試驗臺，在整體式反力架間加裝變溫箱可以模擬減振器的高低溫的復雜工況，變溫溫度在-60攝氏度到60攝氏度之間，基本可以滿足世界各地所有鐵道車輛減振器復雜溫度工況的模擬，且減振器置于變溫箱內溫度誤差在1攝氏度以內。

3、本發(fā)明的多向變溫減振器試驗臺，采用整體式反力架且在作動器的上下各有一根中間穩(wěn)定桿，使得減振器的整體穩(wěn)定提高，安裝強度增大，反力架的晃動減小，實驗誤差基本維持在百分之三以內。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體式多向變溫減振器試驗臺的立體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明整體式多向變溫減振器試驗臺的正視結構示意圖；

圖3是本發(fā)明整體式多向變溫減振器試驗臺未標識變溫箱的立體結構示意圖；

圖4是本發(fā)明整體式多向變溫減振器試驗臺未標識變溫箱的正視結構示意圖；

圖5是本發(fā)明整體式多向變溫減振器試驗臺的減振器安裝平臺的正視圖；

圖6是本發(fā)明整體式多向變溫減振器試驗臺的安裝減振器平臺的左視圖。

附圖標記說明：1、反力架；2、橫向液壓作動器；3、橫向中間穩(wěn)定桿；4、橫向連板；5、垂向液壓作動器；6、垂向中間穩(wěn)定桿；7、變溫箱；8、中間連桿；9、橫向減振器；10、垂向減振器；11、垂向減振器下安裝座；12、安裝平臺；13、橫向減振器后安裝座；14、縱向連板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明：

如圖1-4所示，本實用新型的整體式多向變溫減振器試驗臺，包括固設于地面軌道內的反力架1、安裝平臺12和變溫箱7，以及橫向執(zhí)行機構、垂向執(zhí)行機構。變溫箱7位于反力架1的框架之間，安裝平臺12位于變溫箱7內。橫向執(zhí)行機構穿入保溫箱內橫向設置于反力架1下部與安裝平臺12一側面之間，安裝平臺12的另一相對側面與反力架1之間還設有中間連桿8。垂向執(zhí)行機構穿入保溫箱內垂向設置于反力架1頂部與安裝平臺12上表面之間。橫向執(zhí)行機構和垂向執(zhí)行機構具有完全相同的結構，均包括由反力架1向安裝平臺12依次固定連接的液壓作動器、連板、減振器，以及穿過連扳固設于反力架1和安裝平臺12之間的兩個中間穩(wěn)定桿，兩個中間穩(wěn)定桿位于液壓作動器、連板、減振器的兩側。液壓作動器上安裝有力傳感器、位移傳感器，分別用來采集作動器施加在減振器上的力和位移。

在本實施例中，如圖1所示，反力架1由上板和兩個立柱組成，兩個立柱分別與上板兩端通過螺栓固定連接。立柱為倒T型結構，兩個立柱的T型結構的橫板有四個安裝螺孔以便于整個反力架1固定于地面的安裝軌道內。采用倒T型結構可以在保證反力架1的整體強度的同事又能盡量減輕質量。值得說明的是，反力架1在滿足安裝其它各部件的條件下也可以采用本領域中其它常規(guī)設計結構，對此并沒有特殊的限制。變溫箱7設置在前述兩個立柱之間。安裝平臺12通過四顆地腳螺栓固定于地面的安裝軌道上，位于變溫箱7內。變溫箱77的上表面開有三個通孔以便垂向執(zhí)行機構穿入變溫箱7內；在變溫箱7的左側表面同樣開有三個通孔以便橫向執(zhí)行機構穿入變溫箱7。如圖5-6所示，安裝平臺12整體為工字型結構，工字形結構的豎部采用立方體型。橫向執(zhí)行機構設置于反力架1的左側立柱與安裝平臺12左側面之間。反力架1的右側立柱上開設有與安裝平臺12右側面對應的第二安裝孔。該第二安裝孔為螺紋孔，用于通過中間連桿8連接安裝平臺12與反力架1的右側立柱，從而保證整體的連接強度。

如圖1-2所示，橫向執(zhí)行機構和垂向執(zhí)行機構具有完全相同的結構，為便于更好的描述本試驗臺的具體結構，這里分別對橫向執(zhí)行結構和縱向執(zhí)行機構加以說明，以進一步展示本實施例中試驗臺的設計細節(jié)和優(yōu)選實施方式。橫向執(zhí)行機構由橫向液壓作動器2、兩個橫向中間穩(wěn)定桿3、橫向連板4以及橫向減振器9組成。橫向連板4采用兩塊帶兩個半圓缺口的矩形板拼接而成，兩塊板對接后用螺栓固定在一起。采用中間連板的目的在于避免作動器的垂向撓動對實驗精度的影響。兩個橫向中間穩(wěn)定桿3前端通過大螺母安裝在反力架1的左側立柱上，中間依次穿過橫向連板4由兩個半圓缺口形成圓孔、變溫箱7壁上的通孔，后端通過大螺母與安裝平臺12的左側面固定連接。左側立柱下部設有兩個比較大的螺紋孔，用于將兩個橫向中間穩(wěn)定桿3安裝于反力架1和安裝平臺12之間，以減小高頻工況下反力架1的晃動。橫向液壓作動器2和橫向減振器9位于兩個橫向中間穩(wěn)定桿3之間，橫向液壓作動器2前端通過四根長螺栓固定在反力架1的左側立柱上，后端與橫向連板4的一面固定連接。橫向連板4的另一面設有橫向減振器前安裝座(圖中有示出未標號)，安裝平臺12的左側面上設有橫向減振器后安裝座13。橫向減振器9的前端與橫向減振器前安裝座相連接，并穿過變溫箱7上的通孔，后端與橫向減振器后安裝座13相連接。

縱向執(zhí)行機構設置于反力架1的上板與安裝平臺12的上表面之間?？v向執(zhí)行機構由縱向液壓作動器5、兩個縱向中間穩(wěn)定桿6、縱向連板14以及縱向減振器10組成?？v向連板14采用兩塊帶兩個半圓缺口的矩形板拼接而成，兩塊板對接后用螺栓固定在一起。兩個縱向中間穩(wěn)定桿6上端通過大螺母安裝在上板上，中間依次穿過縱向連板6由兩個半圓缺口形成圓孔、變溫箱7壁上的通孔，下端通過大螺母與安裝平臺12的上表面固定連接?？v向液壓作動器5和縱向減振器10位于兩個縱向中間穩(wěn)定桿3之間，縱向液壓作動器5上端通過四根長螺栓固定在反力架1的上板上，下端與縱向連板4的一面固定連接。縱向連板4的另一面設有縱向減振器上安裝座(圖中有示出未標號)，安裝平臺12的上表面設有縱向減振器下安裝座11?？v向減振器10的前端與縱向減振器上安裝座相連接，并穿過變溫箱7上的通孔，后端與縱向減振器下安裝座14相連接。垂向作動器5和橫向作動器上均有力傳感器、位移傳感器可分別用來采集作動器施加在減振器上的力和位移。力和位移的關系曲線(示功圖)可以由MTS系統(tǒng)的damper模塊繪制。

綜上所述，本實用新型提供的整體式多向變溫減振器試驗臺，可以同時滿足垂向減振器、橫向減振器共同實驗的要求，且經過尺寸的簡單改裝可以滿足鐵道車輛、汽車車輛幾乎所有減振器的減振實驗要求。在整體式反力架間加裝變溫箱可以模擬減振器的高低溫的復雜工況，變溫溫度在-60攝氏度到60攝氏度之間，基本可以滿足世界各地所有鐵道車輛減振器復雜溫度工況的模擬，且減振器置于變溫箱內溫度誤差在1攝氏度以內。采用整體式反力架且在作動器的上下各有一根中間穩(wěn)定桿，使得減振器的整體穩(wěn)定提高，安裝強度增大，反力架的晃動減小，實驗誤差基本維持在百分之三以內。

本領域的普通技術人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本實用新型的原理，應被理解為本實用新型的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。本領域的普通技術人員可以根據本實用新型公開的這些技術啟示做出各種不脫離本實用新型實質的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實用新型的保護范圍內。