本實(shí)用新型涉及汽車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種卡扣式主機(jī)殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)倒車(chē)?yán)走_(dá)主機(jī)盒一般由兩個(gè)蓋體相配合組成。現(xiàn)有市場(chǎng)上的雷達(dá)主機(jī)盒，兩個(gè)蓋體大部分是通過(guò)螺絲鎖固組裝起來(lái)，操作繁瑣，拆裝不便利。并且，螺絲的拆裝容易導(dǎo)致蓋體上的連接孔磨損或變形，螺絲不能再吻合鎖固其上，導(dǎo)致整個(gè)雷達(dá)主機(jī)盒難以再使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡扣式主機(jī)殼結(jié)構(gòu)，具備大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)省成本的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種卡扣式主機(jī)殼結(jié)構(gòu)，包括上蓋和下蓋，所述上蓋的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)線上凹口，上蓋的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出線上凹口，上蓋的內(nèi)側(cè)壁上一體式連接有上保護(hù)罩，上蓋內(nèi)壁的端角處垂直焊接有定位導(dǎo)向柱；所述上保護(hù)罩的頂部外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有倒鉤槽位，上保護(hù)罩和上蓋的連接處開(kāi)設(shè)有凹槽位，倒鉤槽位和凹槽位連通；所述下蓋的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)線下凹口，下蓋的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出線下凹口，下蓋的內(nèi)側(cè)壁上一體式連接有下保護(hù)罩，下蓋內(nèi)壁上連接有定位柱和放置架；所述下保護(hù)罩頂部端面上均勻分布卡塊，在所述卡塊的內(nèi)側(cè)壁上一體式連接有倒鉤條；所述定位導(dǎo)向柱為中空結(jié)構(gòu)，定位柱的一段和定位導(dǎo)向柱活動(dòng)連接且定位柱設(shè)置在放置架的外側(cè)；所述卡塊鑲嵌在凹槽位內(nèi)且倒鉤條和倒鉤槽位卡合。

優(yōu)選的，所述上蓋和下蓋的長(zhǎng)寬均相同，上蓋的厚度小于下蓋的厚度。

優(yōu)選的，所述下保護(hù)罩的端口面積大于上保護(hù)罩的端口面積，下保護(hù)罩嵌套在上保護(hù)罩上。

優(yōu)選的，所述放置架上安裝有卡柱，在卡柱之間安裝倒車(chē)?yán)走_(dá)。

優(yōu)選的，所述卡塊為矩形結(jié)構(gòu)且卡塊的寬度小于凹槽位的寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本卡扣式主機(jī)殼結(jié)構(gòu)，當(dāng)上蓋和下蓋相互卡合時(shí)，定位柱插入定位導(dǎo)向柱內(nèi)，使得上蓋不會(huì)偏離下蓋，下保護(hù)罩和上保護(hù)罩連接后形成獨(dú)立的封閉空間，卡塊鑲嵌在凹槽位內(nèi)且倒鉤條和倒鉤槽位卡合，現(xiàn)有的“插-扣”一個(gè)動(dòng)作即可完成安裝，用時(shí)秒以?xún)?nèi)，大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的上蓋結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的下蓋結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的A-A放大圖；

圖5為本實(shí)用新型的B-B放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的倒鉤條和倒鉤槽位連接圖。

圖中：1上蓋、11進(jìn)線上凹口、12、出線上凹口、13上保護(hù)罩、131倒鉤槽位、14定位導(dǎo)向柱、2下蓋、21進(jìn)線下凹口、22出線下凹口、23下保護(hù)罩、231卡塊、232倒鉤條、24定位柱、25放置架、3凹槽位。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-6，一種卡扣式主機(jī)殼結(jié)構(gòu)，包括上蓋1和下蓋2，上蓋1和下蓋2的長(zhǎng)寬均相同，上蓋1的厚度小于下蓋2的厚度，上蓋1和下蓋2連接在一起后形成上下封閉的長(zhǎng)方體，上蓋1的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)線上凹口11，進(jìn)線上凹口11為矩形結(jié)構(gòu)，上蓋1的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出線上凹口12，出線上凹口12為弧形結(jié)構(gòu)，上蓋1的內(nèi)側(cè)壁上一體式連接有上保護(hù)罩13，上保護(hù)罩13起到緩沖的作用，上蓋1內(nèi)壁的端角處垂直焊接有定位導(dǎo)向柱14，定位導(dǎo)向柱14的數(shù)量為四個(gè)分別設(shè)在上蓋1內(nèi)壁的端角附近；上保護(hù)罩13的頂部外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有倒鉤槽位131，上保護(hù)罩13和上蓋1的連接處開(kāi)設(shè)有凹槽位3，倒鉤槽位131和凹槽位3連通；下蓋2的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)線下凹口21，進(jìn)線下凹口21同樣為矩形結(jié)構(gòu)，進(jìn)線下凹口21和進(jìn)線上凹口11配合使用，下蓋2的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有出線下凹口22，出線下凹口22同樣為弧形結(jié)構(gòu)，出線下凹口22和出線上凹口12配合使用，下蓋2的內(nèi)側(cè)壁上一體式連接有下保護(hù)罩23，下保護(hù)罩23同樣起到緩沖的作用，下蓋2內(nèi)壁上連接有定位柱24和放置架25；下保護(hù)罩23頂部端面上均勻分布卡塊231，在卡塊231的內(nèi)側(cè)壁上一體式連接有倒鉤條232；定位導(dǎo)向柱14具有中空結(jié)構(gòu)，定位柱24的一段和定位導(dǎo)向柱14活動(dòng)連接且定位柱24設(shè)置在放置架25的外側(cè)，當(dāng)上蓋1和下蓋2相互卡合時(shí)，定位柱24插入定位導(dǎo)向柱14內(nèi)，使得上蓋1不會(huì)偏離下蓋2，放置架25上安裝有卡柱，在卡柱之間安裝倒車(chē)?yán)走_(dá)(圖示未標(biāo)注)，倒車(chē)?yán)走_(dá)安裝在放置架25上由卡柱固定，倒車(chē)?yán)走_(dá)不會(huì)松動(dòng)；下保護(hù)罩23的端口面積大于上保護(hù)罩13的端口面積，下保護(hù)罩23嵌套在上保護(hù)罩13上，下保護(hù)罩23和上保護(hù)罩13連接后形成獨(dú)立的封閉空間，卡塊231鑲嵌在凹槽位3內(nèi)且倒鉤條232和倒鉤槽位131卡合，卡塊231為矩形結(jié)構(gòu)且卡塊231的寬度小于凹槽位3的寬度，卡塊231和凹槽位3卡合后，倒鉤條232同樣和倒鉤槽位131卡合，現(xiàn)有的“插-扣”一個(gè)動(dòng)作即可完成安裝，用時(shí)30秒以?xún)?nèi)，大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)省成本。

綜上所述：本卡扣式主機(jī)殼結(jié)構(gòu)，當(dāng)上蓋1和下蓋2相互卡合時(shí)，定位柱24插入定位導(dǎo)向柱14內(nèi)，使得上蓋1不會(huì)偏離下蓋2，下保護(hù)罩23和上保護(hù)罩13連接后形成獨(dú)立的封閉空間，卡塊231鑲嵌在凹槽位3內(nèi)且倒鉤條232和倒鉤槽位131卡合，現(xiàn)有的“插-扣”一個(gè)動(dòng)作即可完成安裝，用時(shí)30秒以?xún)?nèi)，大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)省成本。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。