本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)械零件結(jié)構(gòu)尺寸的測量裝置，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)械零件孔內(nèi)環(huán)凹槽寬度尺寸定量測量裝置。

背景技術(shù)：

齒輪、軸套是常見的機(jī)械零件，這些機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)特征是以孔定位安裝。對于一些精密機(jī)械配套的齒輪、軸套類零件內(nèi)孔中通常設(shè)有環(huán)凹槽，利用環(huán)凹槽配套的卡簧或擋圈與軸配合作軸向限位。例如，汽車差速器中配置的半軸齒輪內(nèi)孔設(shè)有一道環(huán)凹槽，該環(huán)凹槽用于配裝卡簧作軸向限位。由于，此類零件內(nèi)孔均很小，通常小于80mm，市售通用長度計(jì)量器具不能直接伸入孔內(nèi)測量。為了解決生產(chǎn)過程中的測量問題，本行業(yè)通常制作卡規(guī)用于生產(chǎn)過程中的定性測量，偶用輪廓儀作精確校核檢查?，F(xiàn)有技術(shù)雖然很簡單、實(shí)用，能夠?qū)崿F(xiàn)有效生產(chǎn)。由于現(xiàn)有技術(shù)不能在線定量檢測，易發(fā)生階段性批量超差問題。另外，定性檢測精度不高，不能滿足高檔汽車的配套要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要針對市售通用長度計(jì)量器具不能直接用于小于80mm的孔內(nèi)結(jié)構(gòu)測量問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、測量準(zhǔn)確的機(jī)械零件孔內(nèi)環(huán)凹槽寬度尺寸定量測量裝置。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

機(jī)械零件孔內(nèi)環(huán)凹槽寬度尺寸定量測量裝置，它包括螺塞、彈簧、內(nèi)管、滑塊、量桿、外管、表座和百分表。所述百分表的表頭端安插到表座內(nèi)孔中，套狀的表座有外螺紋的一端連接內(nèi)管。其改進(jìn)之處在于：所述內(nèi)管為一節(jié)直管狀構(gòu)件，與表座相連接的一端外壁上設(shè)有一段環(huán)狀徑向凹槽，伸入工件孔內(nèi)的一端管壁同一截面上設(shè)有兩只相間排列的動(dòng)測頭，在動(dòng)測頭所在位置的管壁上設(shè)有安置滑塊的矩形徑向通孔，內(nèi)管孔內(nèi)安置間隙配合的量桿，細(xì)長的量桿一端軸向貫穿滑塊，量桿與滑塊用螺母鎖緊，在滑塊外端面上安置的彈簧用螺塞軸向調(diào)節(jié)和鎖緊。所述外管直接套在內(nèi)管外壁上，與表座相鄰的一端設(shè)有止頭螺釘，止頭螺釘與內(nèi)管外壁上的徑向凹槽配合構(gòu)成限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，外管另一端外壁上設(shè)有一只與止頭螺釘位置相反且徑向伸出的靜測頭，從內(nèi)管外壁上預(yù)置的矩形徑向通孔中伸出的滑塊軸向聯(lián)動(dòng)外管，使得量桿隨內(nèi)管的動(dòng)測頭相對外管的靜測頭位移，由此構(gòu)成百分表直接測量工件孔內(nèi)環(huán)凹槽寬度的測量結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述內(nèi)管外壁上預(yù)置的徑向凹槽首尾端相間60°～90°，徑向凹槽的橫向截面為矩形。

作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述彈簧為壓縮彈簧。

作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述內(nèi)管外置動(dòng)測頭和外管外置靜測頭的軸向截面為矩形條狀，兩者寬度相等，其尺寸比待測工件內(nèi)孔環(huán)凹槽寬度至少小0.10mm。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、孔內(nèi)插入式測量結(jié)構(gòu)簡單、測量便捷，制作也很容易；

2、量化檢測，檢測效率高且精度有保障；

3、檢測條件要求不高，可用于生產(chǎn)現(xiàn)場檢測，因在生產(chǎn)現(xiàn)場及時(shí)測量，故不會發(fā)生批量超差的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2為圖1的俯視剖面示意圖。

圖3為圖1A-A剖面示意圖。

圖4是圖1中內(nèi)管結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖5是圖4C-C剖面示意圖。

圖6是圖4B-B剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1和圖2所示的機(jī)械零件孔內(nèi)環(huán)凹槽寬度尺寸定量測量裝置，它包括螺塞1、彈簧2、內(nèi)管3、滑塊4、量桿5、外管6、表座7和百分表8。所述百分表8的表頭端安插到表座7內(nèi)孔中，套狀的表座7有螺紋的一端連接內(nèi)管3。本實(shí)用新型中的內(nèi)管3如圖4所示，它為一節(jié)直管狀構(gòu)件，與表座7相連接的一端外壁上設(shè)有一段如圖5所示的環(huán)狀徑向凹槽3.1，本實(shí)施例用于測量轎車差速器中的半軸齒輪，因工件孔徑尺寸相對較小，徑向凹槽3.1首尾端相間60°，所配置的徑向凹槽3.1橫向截面為矩形。內(nèi)管3伸入工件孔內(nèi)的一端管壁同一截面上設(shè)有兩只相間排列的動(dòng)測頭3.3，在動(dòng)測頭3.3所在位置的管壁上設(shè)有如圖6所示的矩形徑向通孔3.2，該矩形徑向通孔3.2中安置滑塊4，內(nèi)管3孔內(nèi)安置間隙配合的量桿5。細(xì)長的量桿5一端軸向貫穿滑塊4，量桿5與滑塊4用螺母鎖緊，在滑塊4外端面上安置的壓縮彈簧2用螺塞1軸向調(diào)節(jié)和鎖緊。所述外管6也是一根直管，它套裝內(nèi)管3外壁上，與表座7相鄰的一端設(shè)有止頭螺釘6.1，止頭螺釘6.1與內(nèi)管3外壁上的徑向凹槽3.1配合構(gòu)成限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例可旋轉(zhuǎn)60°。外管6另一端外壁上設(shè)有一只與止頭螺釘6.1位置相反且徑向伸出的靜測頭6.2，從內(nèi)管3外壁上預(yù)置的矩形徑向通孔3.2中伸出的滑塊4軸向聯(lián)動(dòng)外管6，使得量桿5隨內(nèi)管3的動(dòng)測頭3.3相對外管6的靜測頭6.2位移，由此構(gòu)成百分表8直接測量工件槽寬的測量結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為了做到精確測量，將動(dòng)測頭3.3和靜測頭6.2制成軸向截面為矩形條狀，兩者寬度相等，其尺寸比待測工件孔內(nèi)環(huán)凹槽寬度至少小0.10mm，本實(shí)施例工件環(huán)凹槽寬度為2.5mm，配制動(dòng)測頭3.3和靜測頭6.2寬度尺寸均為2.3mm。

實(shí)際使用時(shí)，首先用標(biāo)準(zhǔn)工件或?qū)Ｓ眉靼俜直?調(diào)零設(shè)置，然后通過旋轉(zhuǎn)外管6實(shí)現(xiàn)動(dòng)測頭3.3相對于靜測頭6.2偏置，偏置后縮小徑向尺寸，便于動(dòng)測頭3.3和靜測頭6.2徑向插入待測工件孔內(nèi)環(huán)凹槽中，然后旋轉(zhuǎn)外管6至調(diào)定位置，此時(shí)百分表8反映的數(shù)據(jù)即為工件孔內(nèi)環(huán)凹槽尺寸實(shí)際偏差值。