本實(shí)用新型涉及受電弓碳滑板技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種碳滑條行駛實(shí)驗(yàn)裝置，該裝置可模擬碳滑條在行駛過程中，實(shí)時檢驗(yàn)碳滑條的磨損程度。

背景技術(shù)：

目前，碳滑條在出產(chǎn)時，均需要先檢驗(yàn)碳滑條的各種數(shù)據(jù)，如磨損實(shí)驗(yàn)、導(dǎo)電實(shí)驗(yàn)、抗沖擊實(shí)驗(yàn)等數(shù)據(jù)，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到符合規(guī)定后，再去鐵科院進(jìn)行全面檢驗(yàn)，由于檢驗(yàn)費(fèi)用較高，時間較長，所以如果不合格將耗時耗力，增加成本，而且還需進(jìn)行二次檢驗(yàn)，鑒于此，工廠通常都先在廠內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格的測試，合格后再送入鐵科院進(jìn)行全面檢驗(yàn)?，F(xiàn)有的方法一般是使碳滑條與磨損條發(fā)生摩擦，磨損條模仿高鐵、地鐵等實(shí)際磨損材料，采用人工觀察，因?yàn)殍F路規(guī)定了最低磨損標(biāo)準(zhǔn)，因此，只需要將碳滑條磨到規(guī)定的厚度便可結(jié)束檢驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)分析，得出碳滑條的理化指標(biāo)和產(chǎn)品質(zhì)量。但現(xiàn)有的方法并未采用智能化裝置進(jìn)行，且需要人工的不間斷參與，在浪費(fèi)時間的同時，也浪費(fèi)人力，增加工廠運(yùn)行成本，因此，有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種自動磨損及自動檢測的碳滑條行駛實(shí)驗(yàn)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種碳滑條行駛實(shí)驗(yàn)裝置，包括支架、工作臺、圓盤和計算機(jī)，所述工作臺通過滑軌與支架滑動聯(lián)接，所述工作臺上設(shè)有伸縮桿，所述圓盤與支架的上端轉(zhuǎn)動聯(lián)接，所述圓盤四周上設(shè)置有可拆卸的摩擦條，所述摩擦條首尾連接呈圓形，且與圓盤同心，所述支架上還相對應(yīng)的設(shè)置有兩個支撐柱，兩個支撐柱的縱向方向分別設(shè)置有至少兩個紅外線發(fā)射器和兩個紅外線接收器，所述紅外線發(fā)射器與紅外線接收器分別與計算機(jī)聯(lián)接。

所述伸縮桿為氣壓桿，聯(lián)接有氣泵，可一直頂住碳滑條將其與摩擦條接觸。

所述工作臺上設(shè)置有氣囊，該氣囊至少有3個，相互之間連通并聯(lián)接有氣泵，該氣囊上端設(shè)置有平臺，伸縮桿固定在該平臺上。

所述伸縮桿為油缸，聯(lián)接有油泵。

所述伸縮桿上設(shè)置有卡槽，該卡槽可固定碳滑條。

所述圓盤聯(lián)接有電機(jī)，帶動其轉(zhuǎn)動。

所述工作臺聯(lián)接有氣缸，帶動其在滑軌上運(yùn)動。

所述紅外線發(fā)射器與紅外線接收器可被碳滑條的厚度擋住，也可相應(yīng)的連通。

初始位置時，所有紅外線發(fā)射器與紅外線接收器均被碳滑條的厚度擋住，運(yùn)行時，下端的紅外線發(fā)射器與紅外線接收器可連通，上端的被碳滑條的厚度擋住，結(jié)束時，所有紅外線發(fā)射器與紅外線接收器均可相應(yīng)的連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為：

本實(shí)用新型在工作臺的下端設(shè)有左右移動的滑軌，上端設(shè)有可上下移動的伸縮桿或氣囊，碳滑條置于該伸縮桿的上端，碳滑條上端設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的摩擦條，該摩擦條的材質(zhì)模仿高鐵、地鐵等的摩擦條，這樣設(shè)置可使碳滑條一直與摩擦條處于摩擦狀態(tài)，由于工作臺在滑軌上的運(yùn)動，使本裝置完全模仿實(shí)際工作中的Z字路線。碳滑條兩側(cè)紅外線可檢測碳滑條的厚度，磨損開始時，紅外線發(fā)射器與紅外線接收器被碳滑條的厚度擋住，隨著自動磨損的進(jìn)行，碳滑條厚度變化，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)紅外發(fā)射器和接收器之間的連通，從而實(shí)現(xiàn)自動檢測。本實(shí)用新型克服了需要人工不間斷參與的缺陷，而且在節(jié)省時間、減輕人工勞動強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)的連續(xù)性。本實(shí)用新型不僅節(jié)省大量的人力成本，降低企業(yè)運(yùn)行成本，而且每磨損到一個階段就會有提示，對于磨損程度的精確化會起到很好的作用，對于磨損的相關(guān)數(shù)據(jù)會更加詳細(xì)和全面，為材質(zhì)的優(yōu)化和品質(zhì)的提高提供更好的依據(jù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為支架、2為工作臺、3為圓盤、4為滑軌、5為伸縮桿、6為摩擦條、7為支撐柱、8為氣囊、9為平臺、10為卡槽、11為碳滑條、12為電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種碳滑條行駛實(shí)驗(yàn)裝置，主要包括支架1、工作臺2、圓盤3和計算機(jī)，工作臺2通過滑軌4與支架1滑動聯(lián)接，并聯(lián)接有氣缸，帶動其在滑軌4上運(yùn)動，工作臺2上設(shè)置有氣囊8，該氣囊8有四個，相互之間連通并聯(lián)接有氣泵，該氣囊8上端設(shè)置有平臺9，并通過均衡的氣壓穩(wěn)定支撐平臺9，伸縮桿5固定在該平臺9上，上端通過卡槽10固定有碳滑條11，圓盤3與支架1的上端轉(zhuǎn)動聯(lián)接，并通過電機(jī)12帶動其轉(zhuǎn)動，圓盤3四周上設(shè)置有可拆卸的摩擦條6，摩擦條6首尾連接呈圓形，與圓盤3同心，位于碳滑條6的上方；支架1上還相對應(yīng)的設(shè)置有兩個支撐柱7，兩個支撐柱7的縱向方向分別設(shè)置有三個紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器與紅外線接收器分別與計算機(jī)聯(lián)接。

工作時，通過氣囊8或伸縮桿5上升將碳滑條11頂緊摩擦條6，工作臺2帶動碳滑條11沿滑軌4方向做往復(fù)運(yùn)動，形成碳滑條的Z字磨損，在碳滑條完好的情況下，紅外線都被碳滑條11遮擋，所以紅外線接收器無法接收紅外線發(fā)射器發(fā)出的信號，計算機(jī)無任何提示，當(dāng)碳滑條逐漸磨損至一點(diǎn)程度時，最下端的紅外線接收器可以接收到紅外線發(fā)射器的信號，說明碳滑條磨損到相應(yīng)的階段，計算機(jī)相應(yīng)的進(jìn)行顯示并報警，以此類推，本實(shí)施例在縱向設(shè)置有三個，當(dāng)最上端的紅外線連通后說明其已經(jīng)達(dá)到了磨損程度，結(jié)束檢測，根據(jù)磨損的時間及圓盤的轉(zhuǎn)速即可非常精確的計算行駛了多少公里，通過數(shù)據(jù)分析，得出碳滑條的理化指標(biāo)和產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型可對實(shí)時磨損的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后總體分析，為材質(zhì)的優(yōu)化和品質(zhì)的提高提供更好的依據(jù)。

上面僅對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化，各種變化均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。