本實(shí)用新型涉及一種選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置,屬于汽車變速構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量在過(guò)去15年間增長(zhǎng)了10倍以上，至2015年分別達(dá)到2450.3萬(wàn)輛和2459.8萬(wàn)輛，連續(xù)七年位居世界第一。我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)值由2001年的4433.2億元增加到2014年的42324.2億元，在全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值中占比超過(guò)4％；汽車工業(yè)增加值則由2001年的1055.6億元增加到2014年9174.3億元，在全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)總量中占比達(dá)到1.44％。

作為化石燃料的使用大戶，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著全球能源緊缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。各國(guó)相繼制定了日益嚴(yán)苛的油耗或燃效法規(guī)，例如美國(guó)、日本、歐洲及中國(guó)分別要求到2020年，新車油耗限值達(dá)到45mile/US gal(約5.5L/100km)。作為車輛換擋變速的重要部件，自動(dòng)變速器技術(shù)同樣發(fā)展迅猛：自動(dòng)變速器(AT)、無(wú)極變速器(CVT)、雙離合器自動(dòng)變速器(DCT)等多種自動(dòng)變速器都有明顯進(jìn)步，美國(guó)自動(dòng)變速器裝備率已達(dá)90％以上。例如，公開號(hào)為CN206003622U的專利公開了一種用于變壓器線圈套裝的混聯(lián)機(jī)械臂，包括基座、電機(jī)、大臂、小臂、四桿機(jī)構(gòu)、五桿機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)及減速器裝置、以及絲桿傳動(dòng)裝置；四桿機(jī)構(gòu)中桿件Ⅲ、桿件Ⅳ、桿件Ⅴ及大臂以轉(zhuǎn)動(dòng)副相聯(lián)接，五桿機(jī)構(gòu)中桿件Ⅰ與桿件Ⅱ以滾珠絲杠副相聯(lián)接，其他桿件以轉(zhuǎn)動(dòng)副相聯(lián)接；電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)大臂轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)及減速器裝置用于驅(qū)動(dòng)桿件Ⅴ轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)小臂轉(zhuǎn)動(dòng)，桿件Ⅱ通過(guò)絲桿傳動(dòng)裝置沿桿件Ⅰ方向伸縮，拉動(dòng)或推動(dòng)小臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

例如，公開號(hào)為CN206003378U的專利公開了便攜式教學(xué)展示板，萬(wàn)向輪的 設(shè)置便于便攜式教學(xué)展示板的移動(dòng)，并且便攜式教學(xué)展示板上設(shè)置有多個(gè)教學(xué)展示板，使得展示面積大，能夠分類講解展示，有助于提高教育教學(xué)的質(zhì)量。萬(wàn)向輪設(shè)置在底座的底端，電機(jī)安裝在底座的左右兩底端，絲杠的上端活動(dòng)連接在安裝架的頂端，絲杠的下端穿過(guò)底座與電機(jī)的輸出軸相連接，螺母連接在絲杠上，兩個(gè)安裝架分別固定連接在底座左右兩頂端，教學(xué)展示板連接在螺母上，資料柜固定連接在安裝架的右壁上，柜子和抽屜設(shè)置在資料柜的內(nèi)部，并且柜子位于抽屜的正上方。

例如，公開號(hào)為CN206001989U的專利公開了一種用于汽車拔叉的檢具，包括L形支架，L形支架包括一橫邊和一豎邊，所述的橫邊上固定有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有絲杠，絲杠穿過(guò)凸臺(tái)，絲杠與橫邊平行，絲杠位于豎邊的一端設(shè)有手柄，絲杠遠(yuǎn)離豎邊的一端固定有下檢桿，所述的豎邊內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽滑動(dòng)連接的T形塊，T形塊的遠(yuǎn)離豎邊的一端通過(guò)螺栓連接上檢桿。本實(shí)用新型的有益效果為，通過(guò)T形塊帶動(dòng)上檢桿上下移動(dòng)可以檢測(cè)不同尺寸標(biāo)準(zhǔn)的拔叉，而且絲杠帶動(dòng)下檢桿水平移動(dòng)。

例如，公開號(hào)為CN205998613U的專利公開了管狀工件單端加工精準(zhǔn)定位送料裝置，包括底座、第一拱門、第二拱門、三爪卡盤、卡盤驅(qū)動(dòng)氣缸、卡盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滾珠絲杠、絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)、直線導(dǎo)軌、滑動(dòng)座、絲杠螺母和絲杠螺母連接板；第一拱門和第二拱門相互靠近的一側(cè)上均設(shè)有用于裝夾管狀工件兩端的四個(gè)壓緊輪，三爪卡盤的前端固定有推板，卡盤驅(qū)動(dòng)氣缸上設(shè)有三根螺桿，底座上還固定有限位板，限位板上設(shè)置有限位階梯桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，生產(chǎn)成本低，自動(dòng)化程度高，利用四個(gè)壓緊輪對(duì)管狀工件的兩端進(jìn)行壓緊，在通過(guò)三爪卡盤伸入管狀工件的一端并夾緊管狀工件。

綜上所述，自動(dòng)變速箱選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)整車的操作性和舒適性有著重大的影響，良好的自動(dòng)變速性能能夠有效減少整車能耗，增加車輛的續(xù)航里程。而選換擋絲杠的性能直接影響著自動(dòng)變速箱的性能。在車輛選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，是絲杠將選換擋電機(jī)提供的動(dòng)力傳遞到套筒之上，再由套筒將動(dòng)力一步步傳遞至換擋撥頭從而控制變速器變速。在這個(gè)過(guò)程中絲杠起著傳遞動(dòng)力的作用，而長(zhǎng)時(shí)間使用，絲杠往往會(huì)出現(xiàn)磨損、點(diǎn)蝕、疲勞斷裂的故障，直接影響著變速箱的功能，進(jìn)而影響著整車的性能。車輛在使用過(guò)程中，選換擋絲杠的損壞會(huì)直接導(dǎo)致車輛換擋不連續(xù)，產(chǎn)生異響，影響駕駛性能和舒適性，并且會(huì)增加車輛能耗甚至導(dǎo)致安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服上述技術(shù)問(wèn)題的選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置，本實(shí)用新型能夠驗(yàn)證絲杠的使用壽命并通過(guò)試驗(yàn)找出絲杠使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題從而提出對(duì)絲杠性能及壽命影響的改進(jìn)設(shè)計(jì)因素的方法。

本實(shí)用新型的選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置由選擋電機(jī)、選擋絲杠、選擋套筒、左側(cè)感應(yīng)傳感器、右側(cè)感應(yīng)傳感器、底座、滑槽及支架組成；本實(shí)用新型的選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置由所述選擋電機(jī)提供動(dòng)力，所述選擋絲杠安裝在所述支架之上，所述選擋套筒的一端裝配在所述選擋絲杠之上，所述選擋套筒的另一端安裝在所述滑槽之中，所述左側(cè)感應(yīng)傳感器、右側(cè)感應(yīng)傳感器分別安裝在所述選擋絲杠的兩側(cè)。由于所述選擋套筒的一端裝配在所述選擋絲杠上，所述選擋套筒的另一端安裝在所述滑槽中，因此在所述選擋絲杠的帶動(dòng)下，所述選擋套筒能夠沿所述滑槽來(lái)回運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型的選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置通過(guò)所述選擋絲杠和所述選擋套筒的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)所述選擋絲杠的耐久試驗(yàn)。本實(shí)用新型的選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置在所述選擋絲杠兩側(cè)安裝有左側(cè)感應(yīng)傳感器和右側(cè)感應(yīng)傳感器，當(dāng)所述選擋套筒隨所述選擋絲杠運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，觸發(fā)所述左側(cè)感應(yīng)傳感器，所述左側(cè)傳感器工作發(fā)出信號(hào)控制所述選擋電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)所述選擋絲杠也隨之反向旋轉(zhuǎn)，在所述選擋絲杠的帶動(dòng)下所述選擋套筒運(yùn)動(dòng)到初始位置觸發(fā)所述右側(cè)感應(yīng)傳感器，所述選擋電機(jī)再次反向旋轉(zhuǎn)，所述選擋套筒再次隨所述選擋絲杠旋轉(zhuǎn)回到初始位置，如此循環(huán)以實(shí)現(xiàn)對(duì)選擋絲杠耐久試驗(yàn)的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，由所述選擋電機(jī)控制所述選擋絲杠旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)所述選擋套筒來(lái)回運(yùn)動(dòng)，在所述選擋絲杠不發(fā)生位移的情況下，由所述選擋套筒和所述選擋絲杠的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)選擋絲杠耐久試驗(yàn)的效果。

本實(shí)用新型的有益效果是：選擋絲杠通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)，在選擋絲杠不發(fā)生位移的情況下，選擋套筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用選擋套筒和選擋絲杠的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)選擋絲杠的耐久試驗(yàn)。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理巧妙，體積小、成本低，提高了對(duì)選擋絲杠耐久試驗(yàn)的可操作性，本實(shí)用新型是一種簡(jiǎn)單實(shí)用且有效的選擋絲杠耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述選擋絲杠耐久試驗(yàn)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。以下舉最佳實(shí)施例并配合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所述，本實(shí)用新型包括選擋電機(jī)1、支架2、左側(cè)感應(yīng)傳感器3、選 擋絲杠4、選擋套筒5、右側(cè)感應(yīng)傳感器6、滑槽7以及底座8。

選擋電機(jī)1采用直流有刷永磁電機(jī)。選擋電機(jī)1的輸出軸與選擋絲杠4驅(qū)動(dòng)連接；選擋套筒5裝配在選擋絲杠4上，另一端安裝在滑槽7之中，在選擋絲杠4的帶動(dòng)下沿滑槽7往復(fù)運(yùn)動(dòng)；左側(cè)感應(yīng)傳感器3和右側(cè)感應(yīng)傳感器6分別安裝在選擋絲杠4兩側(cè)，當(dāng)選擋套筒5隨選擋絲杠4運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，觸發(fā)左側(cè)感應(yīng)傳感器3，左側(cè)感應(yīng)傳感器3工作發(fā)出信號(hào)控制選擋電機(jī)1反向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)選擋絲杠4也隨之反向旋轉(zhuǎn)，在選擋絲杠4的帶動(dòng)下選擋套筒5運(yùn)動(dòng)到初始位置觸發(fā)右側(cè)感應(yīng)傳感器6，選擋電機(jī)1再次反向旋轉(zhuǎn)，選擋套筒5再次隨選擋絲杠4旋轉(zhuǎn)回到初始位置，如此循環(huán)以實(shí)現(xiàn)對(duì)選擋絲杠4耐久試驗(yàn)的目的。綜上所述，選擋絲杠4通過(guò)選擋電機(jī)1帶動(dòng)，在選擋絲杠4不發(fā)生位移的情況下，選擋套筒5往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用選擋套筒5和選擋絲杠4的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)選擋絲杠4的耐久試驗(yàn)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的范圍內(nèi)，能夠輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。