本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件領(lǐng)域，具體是一種中軸速度傳感器。

背景技術(shù)：

目前的一類電動(dòng)自行車在行駛中需要將速度實(shí)時(shí)顯示以便駕駛者即時(shí)獲知當(dāng)前電動(dòng)車速度，以便更好的操控，為此需要安裝速度傳感裝置。傳統(tǒng)的電動(dòng)車速度傳感裝置都包括設(shè)置在車盤上的磁體和固定在車架上并與磁體相對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器，使用時(shí)車盤上的磁體根據(jù)腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢來產(chǎn)生磁場(chǎng)的變化，霍爾傳感器與磁體保持一定距離便可檢測(cè)到磁場(chǎng)變化而產(chǎn)生出霍爾電子信號(hào)，然后由霍爾傳感器將獲得的電子信號(hào)通過控制系統(tǒng)傳遞至顯示設(shè)備和電機(jī)。然而目前這類傳感裝置存在下述缺點(diǎn)：

1.速度信號(hào)少，不能很好的配合整套系統(tǒng)進(jìn)行精確的速度信號(hào)控制。常規(guī)的解決措施是增加霍爾傳感器的數(shù)量，然而隨著數(shù)量的增加，不僅取得的效果差，而且會(huì)增加投入成本，使得傳感器內(nèi)部空間更加擁擠局促；

2.磁體設(shè)置在車盤上，踩踏時(shí)容易使磁體跑偏而導(dǎo)致感應(yīng)頭檢測(cè)不到信號(hào)，可靠性差；

3.磁體和霍爾傳感器全部暴露在外，容易累積塵土，氧化而影響磁場(chǎng)效能及無信號(hào)輸出，壽命短。

中國(guó)實(shí)用新型專利CN 204086294 U公開了一種中軸速度傳感裝置，較好地解決了上述問題。但是，該申請(qǐng)存在一些新的問題：

1.磁環(huán)固定于中軸輥上，但是固定方案過于簡(jiǎn)單，在電動(dòng)自行車受碰撞沖擊時(shí)，極易產(chǎn)生錯(cuò)位脫落，可靠性差；

2.該技術(shù)方案中所述隔套兩端分別與所述左、右中軸蓋之間夾緊有套置于所述中軸輥上的軸承，在夾緊過程中極易使霍爾傳感器的信號(hào)線產(chǎn)生纏繞，增加了裝配難度；且完全夾緊后隔套易與中軸輥產(chǎn)生共同旋轉(zhuǎn)而使霍爾傳感器的信號(hào)線產(chǎn)生纏繞，則傳感器將失效；

3.該技術(shù)方案中外殼和信號(hào)線形成了一定高度的凸起，過于浪費(fèi)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)背景技術(shù)中存在的問題，提出了一種中軸速度傳感器，它包括中軸、軸承和軸碗，所述中軸包括中部的軸承端和兩側(cè)的牙端，軸承端的直徑大于牙端的直徑，兩個(gè)軸承分別嵌入于兩個(gè)軸碗中并分別套接在軸承端的兩端，牙端的末端設(shè)置有螺絲孔用于固定 曲柄，其特征在于所述軸承端包括第一階面和第二階面，第一階面的直徑大于第二階面的直徑：第一階面和第二階面相接于軸承端的中部，相接處形成縱向階面，磁圈緊貼縱向階面固定于第二階面上，固定方式可為粘接；縱向階面用于限定磁圈的橫向距離，第二階面的直徑用于限定磁圈同霍爾傳感器的縱向距離，磁圈上均勻設(shè)置有16個(gè)磁性基點(diǎn)；霍爾傳感器設(shè)置于線路板中，線路板固定在套管上，套管套接在軸承端上并受兩端的軸承限位。

優(yōu)選的，所述套管上設(shè)置有線路板槽，線路板放置于線路板槽中，線路板與磁圈同垂直位置；線路板槽通過過線槽連接轉(zhuǎn)線槽，轉(zhuǎn)線槽通過引線槽連接出線口；出線口設(shè)置于套管的端部。

優(yōu)選的，通過環(huán)氧樹脂將線路板密封于線路板槽中。

優(yōu)選的，所述線路板槽與轉(zhuǎn)線槽呈90°設(shè)置于套管上。

優(yōu)選的，所述套管的橫截面呈凹陷狀，線路板設(shè)置在凹陷處。

優(yōu)選的，所述套管的凹陷端直徑為25.6～26mm，所述套管的凸起端直徑為29.6～30mm，所述第二階面的直徑為19～19.1mm，所述磁圈的內(nèi)徑為19.1～19.2mm，所述磁圈的外徑為21.4～21.6mm。

優(yōu)選的，所述線路板上的霍爾傳感器為貼片式霍爾。

優(yōu)選的，所述線路板上設(shè)置有兩個(gè)霍爾，可輸出雙信號(hào)32個(gè)脈沖點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述軸碗的外側(cè)壁具有環(huán)狀凸起，中軸速度傳感器兩側(cè)的環(huán)狀凸起配套使用，用于卡接五通，防止套管被軸承夾死。

本實(shí)用新型的有益效果

1、通過設(shè)計(jì)“中軸第一階面的直徑大于第二階面的直徑：第一階面和第二階面相接于軸承端的中部，相接處形成縱向階面，磁圈緊貼縱向階面固定于第二階面上”這樣的磁圈固定方式，保證了磁圈與中軸的緊密貼合，具有更高的抗碰撞抗沖擊特性，從而使用中磁圈不易錯(cuò)位脫落，產(chǎn)品壽命長(zhǎng)。

2、通過設(shè)計(jì)“所述軸碗的外側(cè)壁具有環(huán)狀凸起，中軸速度傳感器兩側(cè)的環(huán)狀凸起配套使用，用于卡接五通，防止套管被軸承夾死”這樣的軸碗限位結(jié)構(gòu)，在軸承安裝過程中霍爾傳感器的信號(hào)線不會(huì)產(chǎn)生纏繞，降低了裝配難度；且由于五通與軸碗限位結(jié)構(gòu)相抵，軸承不會(huì)完全夾緊套管，在使用過程中套管不會(huì)同中軸一起運(yùn)動(dòng)，避免了霍爾傳感器的信號(hào)線纏繞問題。

3、通過設(shè)計(jì)“套管的橫截面呈凹陷狀，線路板設(shè)置在凹陷處”這樣的套管結(jié)構(gòu)，為線路板的設(shè)置提供充裕的空間；同時(shí)設(shè)計(jì)了“所述套管上設(shè)置有線路板槽，線路板放置于線路 板槽中，線路板與磁圈同垂直位置；線路板槽通過過線槽連接轉(zhuǎn)線槽，轉(zhuǎn)線槽通過引線槽連接出線口；出線口設(shè)置于套管的端部”這樣的走線結(jié)構(gòu)，使得線路更加緊密簡(jiǎn)潔；更進(jìn)一步的選擇了貼片式霍爾，降低了線路板的厚度，更利于在狹小的空間安裝。

以上三個(gè)方案彼此相配合，極大程度地縮減了線路部分所占用的空間，使得中軸速度傳感器整體緊密牢靠，便于安裝。

4、通過環(huán)氧樹脂將線路板密封于線路板槽中，具有防水抗震功效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型套管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此：

實(shí)施例1：結(jié)合圖1，圖1中所示中軸1大體呈柱狀；磁圈9呈環(huán)狀；軸承2和軸碗3呈環(huán)狀；軸承端4和縱向階面19呈環(huán)狀面；第一階面7和第二階面8均為圓柱體側(cè)面，在實(shí)施例中用來將二者的直徑進(jìn)行比較以形成縱向階面19，第一階面7和第二階面8亦可稱為第一柱體和第二柱體；螺絲孔6為常規(guī)含內(nèi)螺紋的圓孔。

一種中軸速度傳感器，它包括中軸1、軸承2和軸碗3，所述中軸1包括中部的軸承端4和兩側(cè)的牙端5，軸承端4的直徑大于牙端5的直徑，兩個(gè)軸承2分別嵌入于兩個(gè)軸碗3中并分別套接在軸承端4的兩端，牙端5的末端設(shè)置有螺絲孔6用于固定曲柄，所述軸承端4包括第一階面7和第二階面8，第一階面7的直徑大于第二階面8的直徑：第一階面7和第二階面8相接于軸承端4的中部，相接處形成縱向階面19，磁圈9緊貼縱向階面19固定于第二階面8上，固定方式可為粘接；縱向階面19用于限定磁圈9的橫向距離，第二階面8的直徑用于限定磁圈9同霍爾傳感器的縱向距離，磁圈9上均勻設(shè)置有16個(gè)磁性基點(diǎn)；霍爾傳感器設(shè)置于線路板11中，線路板11固定在套管12上，套管12套接在軸承端4上并受兩端的軸承2限位。

實(shí)施例2：結(jié)合圖2，如實(shí)施例1所述的中軸速度傳感器，所述套管12上設(shè)置有線路板槽13，線路板11放置于線路板槽13中，線路板11與磁圈9同垂直位置；線路板槽13通過過線槽14連接轉(zhuǎn)線槽15，轉(zhuǎn)線槽15通過引線槽16連接出線口17；出線口17設(shè)置于套管12的端部。

實(shí)施例3：如實(shí)施例2所述的中軸速度傳感器，通過環(huán)氧樹脂18將線路板11密封于線路板槽13中。

實(shí)施例4：如實(shí)施例2所述的中軸速度傳感器，所述線路板槽13與轉(zhuǎn)線槽15呈90°設(shè)置于套管12上。

實(shí)施例5：如實(shí)施例1所述的中軸速度傳感器，所述套管12的橫截面呈凹陷狀，線路板11設(shè)置在凹陷處。

實(shí)施例6：如實(shí)施例5所述的中軸速度傳感器，所述套管12的凹陷端直徑為25.6～26mm，所述套管12的凸起端直徑為29.6～30mm，所述第二階面8的直徑為19～19.1mm，所述磁圈9的內(nèi)徑為19.1～19.2mm，所述磁圈9的外徑為21.4～21.6mm。

實(shí)施例7：如實(shí)施例5所述的中軸速度傳感器，所述線路板11上的霍爾傳感器為貼片式霍爾。

實(shí)施例8：如實(shí)施例1所述的中軸速度傳感器，所述線路板11上設(shè)置有兩個(gè)霍爾，可輸出雙信號(hào)32個(gè)脈沖點(diǎn)。

實(shí)施例9：如實(shí)施例1所述的中軸速度傳感器，所述軸碗3的外側(cè)壁具有環(huán)狀凸起28，中軸速度傳感器兩側(cè)的環(huán)狀凸起28配套使用，用于卡接五通，防止套管12被軸承2夾死。

各實(shí)施例所能產(chǎn)生的有益效果在實(shí)用新型內(nèi)容部分已進(jìn)行了詳細(xì)描述，此處不再贅述，下面對(duì)安裝方法進(jìn)行說明：

S1：磁圈9采用粘接方式固定在第二階面8上，且磁圈9緊貼縱向階面19。

S2：一側(cè)的軸碗3與軸承2作為固定端優(yōu)先裝入，將軸承2與軸承端4相抵。

S3：將套管12套在中軸1上，在套管12上放置線路板11，信號(hào)線順次通過過線槽14、轉(zhuǎn)線槽15、引線槽16和出線口17引出，在線路板槽13上覆蓋環(huán)氧樹脂18予以密封。

S4：將S3安裝后的產(chǎn)品插入五通，使軸碗3的環(huán)狀凸起28與五通相抵。

S5：將另一側(cè)的軸碗3與軸承2作為活動(dòng)端緊入中軸1，當(dāng)軸碗3的環(huán)狀凸起28與五通相抵時(shí)，完成安裝。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神做舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。