本實(shí)用新型涉及千斤頂與測(cè)力傳感器的連接結(jié)構(gòu)，具體說(shuō)是涉及一種橋梁預(yù)應(yīng)力張拉測(cè)力用的穿心式千斤頂與空心式測(cè)力傳感器的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在公路、鐵路的橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工得到了廣泛應(yīng)用，大量現(xiàn)役橋梁的調(diào)查與檢測(cè)結(jié)果也表明，有效預(yù)應(yīng)力的建立直接影響橋梁的安全性、可靠性和長(zhǎng)期使用壽命。橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量是保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性的關(guān)鍵，是結(jié)構(gòu)安全的生命線(xiàn)。目前橋梁張拉設(shè)備在測(cè)量張拉力時(shí)，一類(lèi)是采用測(cè)力傳感器直接進(jìn)行測(cè)力，直接測(cè)力是將測(cè)力傳感器安裝在限位板與千斤頂之間，或者是將測(cè)力傳感器安裝在活塞與工具錨之間，所述兩種結(jié)構(gòu)使用時(shí)前者梁端的鋼筋或鋼絞線(xiàn)容易將傳感器的數(shù)據(jù)線(xiàn)刮碰損傷，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸失靈，甚至?xí)鞲衅鲹p壞；而后者則會(huì)導(dǎo)致連接裝置較長(zhǎng)，也使得鋼絞線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，造成浪費(fèi)。

另一類(lèi)是間接測(cè)力即采用液壓傳感器或壓力表，根據(jù)壓力傳感器或壓力表測(cè)得的壓強(qiáng)數(shù)值，通過(guò)換算，間接測(cè)出張拉力，而非通過(guò)測(cè)力傳感器直接測(cè)力。這樣得出的數(shù)據(jù)，會(huì)因?yàn)橐簤合到y(tǒng)的穩(wěn)定性及系統(tǒng)的內(nèi)泄等因素的影響，數(shù)值的準(zhǔn)確性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型在于提供一種預(yù)應(yīng)力張拉裝置中測(cè)力傳感器的連接結(jié)構(gòu)，它利用測(cè)力傳感器直接測(cè)力，在保證測(cè)力精度的同時(shí)，可避免測(cè)力傳感器及數(shù)據(jù)線(xiàn)損傷，縮短連接裝置長(zhǎng)度并節(jié)省鋼絞線(xiàn)。以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施予以實(shí)現(xiàn)：它由空心測(cè)力傳感器、活塞、限位板、擋板、連接套、工作錨板及穿心套構(gòu)成。所述的空心測(cè)力傳感器部分嵌入穿心式千斤頂?shù)幕钊麅?nèi)，與活塞止口貼合，在活塞端面設(shè)有擋板，所述擋板恰好置于空心測(cè)力傳感器外圓周所設(shè)臺(tái)肩處，且空心測(cè)力傳感器外露端與連接套止口貼合固定連接，再與工具錨板定位。

所述的空心測(cè)力傳感器在穿心式千斤頂?shù)幕钊约按┬奶?、擋板之間，有沿軸向的間隙配合。

所述連接套是個(gè)內(nèi)外雙側(cè)均設(shè)有環(huán)槽且內(nèi)孔為擴(kuò)口式結(jié)構(gòu)的筒形連接件。

該實(shí)用新型由于采取了所述結(jié)構(gòu)，可通過(guò)改變已有部件的位置與連接關(guān)系，將空心測(cè)力傳感器遠(yuǎn)離梁端，使測(cè)力傳感器的線(xiàn)纜能有效避開(kāi)鋼絞線(xiàn)的刮碰，有效避免了空心測(cè)力傳感器被磕碰損傷或?qū)е碌臄?shù)據(jù)傳輸失靈。并通過(guò)嵌入空心式千斤頂活塞內(nèi)的空心測(cè)力傳感器及連接套結(jié)構(gòu)，明顯改善了以往空心測(cè)力傳感器被簡(jiǎn)單地安裝在活塞與工具錨板之間，帶來(lái)的整機(jī)長(zhǎng)度增加，鋼絞線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)的浪費(fèi)以及拆裝維護(hù)的不便。與此同時(shí)，徹底克服了間接方式測(cè)量準(zhǔn)確性差的問(wèn)題。并具有發(fā)明構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)緊湊合理、與工具錨定位方便、性能穩(wěn)定可靠、適宜行業(yè)推廣等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的預(yù)應(yīng)力張拉裝置中測(cè)力傳感器的連接結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的一種新型連接結(jié)構(gòu)。所述空心測(cè)力傳感器6一端部分嵌入空心式千斤頂?shù)幕钊?內(nèi)，其一端與活塞4內(nèi)端面相貼合。在活塞4與空心測(cè)力傳感器6嵌入部分對(duì)應(yīng)處設(shè)為凹陷。在活塞4外端面上安裝有環(huán)形擋板5，擋板5與活塞4之間螺紋緊固連接。所述擋板5恰好置于空心測(cè)力傳感器6外圓周上所設(shè)的臺(tái)肩處，該擋板5擋住空心測(cè)力傳感器6使其不能脫離活塞4。所述空心測(cè)力傳感器6外露端的端部與連接套7固定，所述連接套7是個(gè)內(nèi)外雙側(cè)均設(shè)有環(huán)槽且內(nèi)孔為擴(kuò)口式結(jié)構(gòu)的筒形連接件?？招臏y(cè)力傳感器6與連接套7連接時(shí)，將空心測(cè)力傳感器1外露端端部置于所述連接套4內(nèi)側(cè)環(huán)槽中，止口貼合固定。而工具錨板8則與連接套7的外側(cè)環(huán)槽止口貼合定位。由于空心測(cè)力傳感器6在活塞4、穿心套3及擋板5之間，有沿軸向的間隙配合，這樣便使空心測(cè)力傳感器6既能與活塞4同步伸縮，又能在活塞4內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，使空心測(cè)力傳感器的出線(xiàn)口可以朝著需要的角度轉(zhuǎn)動(dòng)，有效避開(kāi)鋼絞線(xiàn)的刮碰起到防護(hù)作用。還會(huì)使伸出在活塞4之外的長(zhǎng)度縮短，相應(yīng)縮短了預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度。與此同時(shí)，將連接套7內(nèi)孔朝向穿心套3一端的端口采用錐形擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，也方便引導(dǎo)鋼絞線(xiàn)穿入工具錨板8。

工作時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)端通過(guò)預(yù)埋墊板進(jìn)入梁片，外端依次穿過(guò)工作錨板(含工作錨夾片) 1、限位板2、穿心式千斤頂內(nèi)腔、空心測(cè)力傳感器6，最后穿過(guò)連接套7和工具錨板8，并由夾片錨固于工具錨板8上?；钊?伸出，推動(dòng)空心測(cè)力傳感器6、連接套7、工具錨板8及夾片，并夾持預(yù)應(yīng)力筋的一端一同運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉。在此過(guò)程中利用空心測(cè)力傳感器6順利實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉力值的檢測(cè)。