本技術(shù)涉及車載電子產(chǎn)品測試，尤其涉及一種車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、車載電子產(chǎn)品主要由硬件模塊、軟件模塊、機(jī)械結(jié)構(gòu)三個部分組成，制造商需要進(jìn)行系統(tǒng)集成后進(jìn)行相關(guān)功能測試、性能測試檢測和老化測試后，再出貨主機(jī)廠進(jìn)行整車生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。

2、目前，車載電子集成度越來越高，產(chǎn)品通信接口數(shù)量多，如車載雷達(dá)，車載hud(heads?up?display，平視顯示系統(tǒng))、led(light?emitting?diode，發(fā)光二極管)大燈等產(chǎn)品，都存在至少1路電源及信號接口，如果出現(xiàn)多路電源和can(controller?area?network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))接口，這時產(chǎn)品老化測試需要額外的多個電源和can工具盒，所以各制造商現(xiàn)有的測試系統(tǒng)平臺只能一次進(jìn)行單臺測試，或使用多個電源及can工具盒組成復(fù)雜的測試?yán)匣脚_。

3、在現(xiàn)有技術(shù)中，測試平臺不能滿足國際標(biāo)準(zhǔn)對測試樣品大于等于3的數(shù)量要求；測試環(huán)境的共用性差，可拓展性差；遇到多路can設(shè)備的車載電子產(chǎn)品時，需要多個can工具盒配合測試，造成測試設(shè)備利用率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，解決以上技術(shù)問題；

2、一種車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，包括，

3、測試平臺，連接多個車載電子產(chǎn)品，所述測試平臺包括電源接入端口和控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口；

4、每一所述車載電子產(chǎn)品的電源端通過一電源線連接所述電源接入端口的輸出端，每一所述車載電子產(chǎn)品的信號端通過一控制器局域網(wǎng)總線連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口的輸入端；

5、控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒，連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口的輸出端；

6、上位機(jī)，連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒。

7、優(yōu)選地，所述電源接入端口的輸入端連接一供電端，所述供電端為可編程電源或直流電源。

8、優(yōu)選地，所述車載電子產(chǎn)品的電源端包括kl30和kl15。

9、優(yōu)選地，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口的第一輸出端通過第一信號線連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口的第二輸出端通過第二信號線連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒。

10、優(yōu)選地，所述電源接入端口的第一輸入端連接所述供電端的正極，所述電源接入端口的第二輸入端連接所述供電端的負(fù)極。

11、優(yōu)選地，所述車載電子產(chǎn)品為車載雷達(dá)。

12、優(yōu)選地，所述上位機(jī)為用于顯示測試結(jié)果并備份的監(jiān)控電腦。

13、優(yōu)選地，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒為控制器局域網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分析工具。

14、本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用以上技術(shù)方案，提供一種車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多個樣品同時測試，提高設(shè)備利用率和測試效率，共用性測試環(huán)境避免了重復(fù)性使用電源的問題。

技術(shù)特征：

1.一種車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述電源接入端口(11)的輸入端連接一供電端，所述供電端為可編程電源或直流電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電子產(chǎn)品(4)的電源端(111)包括kl30和kl15。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口(12)的第一輸出端通過第一信號線連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒(2)，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口(12)的第二輸出端通過第二信號線連接所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述電源接入端口(11)的第一輸入端連接所述供電端的正極，所述電源接入端口(11)的第二輸入端連接所述供電端的負(fù)極。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述車載電子產(chǎn)品(4)為車載雷達(dá)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)(3)為用于顯示測試結(jié)果并備份的監(jiān)控電腦。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒(2)為控制器局域網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分析工具。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載電子產(chǎn)品的并行測試系統(tǒng)，屬于車載電子產(chǎn)品測試技術(shù)領(lǐng)域；包括，測試平臺，連接多個車載電子產(chǎn)品，測試平臺包括電源接入端口和控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口；每一車載電子產(chǎn)品的電源端連接電源接入端口的輸出端，每一車載電子產(chǎn)品的信號端連接控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口的輸入端；控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒，連接控制器局域網(wǎng)絡(luò)信號接入端口的輸出端；上位機(jī)，連接控制器局域網(wǎng)絡(luò)工具盒。上述技術(shù)方案的有益效果是：由于采用以上技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)多個樣品同時測試，提高設(shè)備利用率和測試效率，共用性測試環(huán)境避免了重復(fù)性使用電源的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李建林,張廷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：納瓦電子（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230928
技術(shù)公布日：2025/1/2