本技術(shù)涉及測斜工具，具體涉及一種防卡測斜儀。

背景技術(shù)：

1、隨著工程建設(shè)領(lǐng)域快速發(fā)展，測斜儀作為巖土工程現(xiàn)場監(jiān)測的重要手段，在基坑、邊坡等圍巖深層水平位移監(jiān)測中的應(yīng)用愈加廣泛。采用測斜儀進行圍巖水平位移監(jiān)測過程中，通常要埋設(shè)內(nèi)部帶有凹槽的測斜管，以保證測斜儀滑輪沿凹槽上下移動；測斜管通常安裝在穿過不穩(wěn)定土層至下部穩(wěn)定地層的垂直鉆孔內(nèi)。使用測斜儀探頭，控制電纜，滑輪裝置和讀數(shù)儀來觀測測斜管的變形。觀測時，探頭從測斜管底部向頂部移動，固定間距暫停并進行測斜數(shù)據(jù)讀取。探頭的傾斜度由兩支受力平衡的伺服加速度計測量所得。一支加速度計測量測斜管凹槽縱向位置，即測斜儀探頭上測輪所在平面的傾斜度。另一支加速度計測量垂直于測輪平面的傾斜度。傾斜度可以轉(zhuǎn)換成側(cè)向位移，對比當(dāng)前與初始的觀測數(shù)據(jù)，可以確定側(cè)向偏移的變化量，顯示出地層所發(fā)生的運動位移。

2、測斜管有四個槽口，用于固定便攜式測斜儀探頭的滑輪，探頭連在和讀數(shù)儀相連的電纜的一端，用于觀測與測斜相關(guān)聯(lián)的豎直傾斜量。常規(guī)的測斜探頭有兩組滑輪，距離相隔0.5m，探頭每提升0.5m進行讀數(shù)，直到到達(dá)測斜管的頂部，得到正測測斜數(shù)據(jù)，隨后取出探頭，旋轉(zhuǎn)180度重新放入測斜管內(nèi)，重復(fù)上述步驟，得到反測測斜數(shù)據(jù)。

3、測斜管可直接埋設(shè)在圍護樁內(nèi)，也可配合鉆孔設(shè)備埋設(shè)在土體中，由于混凝土的收縮或者施工不當(dāng)、土體水平壓力變化、測斜管管節(jié)拼接不當(dāng)?shù)仍?，均可能造成測斜管局部破損、錯壁的現(xiàn)象發(fā)生，測斜儀探桿滑輪的構(gòu)造形式極易導(dǎo)致探桿卡死，無法順利取出。測斜儀探頭昂貴且造成布設(shè)的測斜管無法復(fù)測，影響工程監(jiān)測質(zhì)量的同時帶來了一定的經(jīng)濟損失。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本實用新型提供一種防卡測斜儀，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、根據(jù)本實用新型的第一方面，一種防卡測斜儀，包括測桿本體、第一連接組件、兩個第一滑輪、兩個第一彈簧、第二連接組件、兩個第二滑輪、兩個第二彈簧以及調(diào)節(jié)機構(gòu)；

4、所述測桿本體為管狀結(jié)構(gòu)，沿其徑向間隔開設(shè)有第一條形貫通開口和第二條形貫通開口；

5、所述第一連接組件轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述第一條形貫通開口內(nèi)，兩端分別位于所述第一條形貫通開口的兩側(cè)，兩個所述第一滑輪分別安裝在所述第一連接組件的兩端，兩個所述第一彈簧分別設(shè)置在所述第一條形貫通開口兩端，且分別與所述第一連接組件兩端的側(cè)壁抵接；

6、所述第二連接組件轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述第二條形貫通開口內(nèi)，兩端分別位于所述第二條形貫通開口的兩側(cè)，兩個所述第二滑輪分別安裝在所述第二連接組件的兩端，兩個所述第二彈簧分別設(shè)置在所述第二條形貫通開口兩端，且分別與所述第二連接組件兩端的側(cè)壁抵接；

7、所述第一連接組件和所述第二連接組件呈十字交叉型設(shè)置；

8、所述調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置于所述測桿本體內(nèi)，所述第一連接組件和第二連接組件均與所述調(diào)節(jié)機構(gòu)連接，用于帶動所述第一連接組件或/和第二連接組件轉(zhuǎn)動，使所述第一滑輪向所述第一條形貫通開口收縮或伸出，使所述第二滑輪向所述第二條形貫通開口收縮或伸出。

9、進一步地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括軟管和導(dǎo)線組；所述軟管的底端和所述測桿本體內(nèi)連通，所述軟管上沿著軸線方向開設(shè)通道，所述導(dǎo)線組的一端穿過所述通道后與所述第一連接組件和所述第二連接組件連接，所述導(dǎo)線組的另一端設(shè)置于所述軟管的頂端外部。

10、進一步地，還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在所述測桿本體內(nèi)，所述導(dǎo)線組繞過所述導(dǎo)向輪后與所述第一連接組件和所述第二連接組件連接。

11、進一步地，所述第一連接組件包括兩個第一連接桿，兩個所述第一連接桿對稱設(shè)置在第一條形貫通開口的兩側(cè)，所述第一連接桿的一端通過銷軸連接在所述第一條形貫通開口內(nèi)，所述第一連接桿的另一端和所述第一滑輪連接；所述第二連接組件包括兩個第二連接桿，兩個所述第二連接桿對稱設(shè)置在第二條形貫通開口的兩側(cè)，所述第二連接桿的一端通過銷軸連接在所述第二條形貫通開口內(nèi)，所述第二連接桿的另一端和所述第二滑輪連接。

12、進一步地，所述第一連接桿或所述第二連接桿與所述測桿本體之間的夾角均為銳角。

13、進一步地，所述測桿本體的直徑為30～40mm，長度為700～800mm；所述第一滑輪和所述第二滑輪之間的圓心距離為500mm。

14、進一步地，所述第一條形貫通開口和第二條形貫通開口的開口長度均為10cm,開口的開口寬度均為15～20cm。

15、進一步地，所述導(dǎo)線組共有四條導(dǎo)線，其中兩條導(dǎo)線分別與所述第一連接組件的兩端側(cè)壁連接，另外兩條導(dǎo)線分別與所述第二連接組件的兩端側(cè)壁連接。

16、進一步地，所述軟管上設(shè)有刻度線。

17、進一步地，所述第一連接桿和所述第二連接桿均為金屬桿。

18、本實用新型具有如下優(yōu)點：

19、第一、本實用新型的通過所述將第一連接組件和所述第二連接組件設(shè)置為十字交叉型設(shè)置，與傳統(tǒng)的一字型相比，增加了測桿本體上的滑輪在測斜管的槽口內(nèi)滑行的穩(wěn)定性。

20、第二、本實用新型的通過在測桿本體內(nèi)增加調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于帶動連接組件轉(zhuǎn)動，在測桿本體在測斜管內(nèi)遇到破損縫隙時，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)使滑輪向條形貫通開口收縮或伸出，滑輪順利避過破損縫隙，不被卡住，使測桿本體檢測工作繼續(xù)探測或收回。

21、第三、本實用新型產(chǎn)品，操作簡單，使用方便，易于推廣。

技術(shù)特征：

1.一種防卡測斜儀，其特征在于，包括測桿本體(1)、第一連接組件、兩個第一滑輪(501)、兩個第一彈簧(601)、第二連接組件、兩個第二滑輪(502)、兩個第二彈簧(602)以及調(diào)節(jié)機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括軟管(7)和導(dǎo)線組(8)；所述軟管(7)的底端和所述測桿本體(1)內(nèi)連通，所述軟管(7)上沿著軸線方向開設(shè)通道(701)，所述導(dǎo)線組(8)的一端穿過所述通道(701)后與所述第一連接組件和所述第二連接組件連接，所述導(dǎo)線組(8)的另一端設(shè)置于所述軟管(7)的頂端外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，還包括導(dǎo)向輪(9)，所述導(dǎo)向輪(9)設(shè)置在所述測桿本體(1)內(nèi)，所述導(dǎo)線組(8)繞過所述導(dǎo)向輪(9)后與所述第一連接組件和所述第二連接組件連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述第一連接組件包括兩個第一連接桿(2)，兩個所述第一連接桿(2)對稱設(shè)置在第一條形貫通開口(101)的兩側(cè)，所述第一連接桿(2)的一端通過銷軸(3)連接在所述第一條形貫通開口(101)內(nèi)，所述第一連接桿(2)的另一端和所述第一滑輪(501)連接；所述第二連接組件包括兩個第二連接桿(4)，兩個所述第二連接桿(4)對稱設(shè)置在第二條形貫通開口(102)的兩側(cè)，所述第二連接桿(4)的一端通過銷軸(3)連接在所述第二條形貫通開口(102)內(nèi)，所述第二連接桿(4)的另一端和所述第二滑輪(502)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述第一連接桿(2)或所述第二連接桿(4)與所述測桿本體(1)之間的夾角均為銳角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述測桿本體(1)的直徑為30～40mm，長度為700～800mm；所述第一滑輪(501)和所述第二滑輪(502)之間的圓心距離為500mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述第一條形貫通開口(101)和第二條形貫通開口(102)的開口長度均為10cm,開口的開口寬度均為15～20cm。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述導(dǎo)線組(8)共有四條導(dǎo)線，其中兩條導(dǎo)線分別與所述第一連接組件的兩端側(cè)壁連接，另外兩條導(dǎo)線分別與所述第二連接組件的兩端側(cè)壁連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述軟管(7)上設(shè)有刻度線。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防卡測斜儀，其特征在于，所述第一連接桿(2)和所述第二連接桿(4)均為金屬桿。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防卡測斜儀，包括測桿本體、第一連接組件、兩個第一滑輪、兩個第一彈簧、第二連接組件、兩個第二滑輪、兩個第二彈簧以及調(diào)節(jié)機構(gòu)；本技術(shù)的通過所述將第一連接組件和所述第二連接組件設(shè)置為十字交叉型設(shè)置，與傳統(tǒng)的一字型相比，增加了測桿本體上的滑輪在測斜管的槽口內(nèi)滑行的穩(wěn)定性。第二、本技術(shù)的通過在測桿本體內(nèi)增加調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于帶動連接組件轉(zhuǎn)動，在測桿本體在測斜管內(nèi)遇到破損縫隙時，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)使滑輪向條形貫通開口收縮或伸出，滑輪順利避過破損縫隙，不被卡住，使測桿本體檢測工作繼續(xù)探測或收回。第三、本技術(shù)產(chǎn)品，操作簡單，使用方便，易于推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：王凱,張冠華,郭東升,李萬德,全志強
受保護的技術(shù)使用者：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/30