本技術(shù)涉及隧道施工，尤其涉及一種隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、礦山法地鐵隧道施工占用地面資源很少、掘進(jìn)速度較快，施工中噪音和擾動(dòng)較少，在土質(zhì)較好的城市地區(qū)具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。與其他交通工程相比，地鐵工程常處于特殊的巖土地質(zhì)環(huán)境中，設(shè)計(jì)和施工中存在很多尚不完全清楚的問題，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)隧道及周圍環(huán)境在施工過程中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)幾乎是不可能。為了確保地鐵工程施工的安全，有效的手段就是在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，以巖土層、隧道結(jié)構(gòu)與周圍建(構(gòu))筑物的變形和受力以及地下水的變化信息為依據(jù)，來優(yōu)化或修改設(shè)計(jì)和施工方案，即信息化施工。在城市中建設(shè)地鐵，往往還受到城市地下工程周邊環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性、地下管線密集、工程周邊既有構(gòu)筑物眾多等因素的綜合影響，導(dǎo)致城市巖土中修建地鐵存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，安全監(jiān)測(cè)就成為了保障地鐵工程建設(shè)安全及保護(hù)沿線建筑物的重要手段。

2、隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)的對(duì)象是暗挖法施工已開挖隧道斷面，針對(duì)隧道斷面收斂位移的監(jiān)測(cè)目前主要采用全站儀、水準(zhǔn)儀人工手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，采用人工監(jiān)測(cè)的頻次低，人力成本高，且受現(xiàn)場(chǎng)施工組織的限制，監(jiān)測(cè)人員存在施工風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)有的陣列式位移計(jì)，缺乏安全有效的防水措施，在監(jiān)測(cè)時(shí)容易產(chǎn)生滲漏，影響監(jiān)測(cè)的有效性。可能也有一些陣列式位移計(jì)具有一定的防水套，但如何把陣列式位移計(jì)方便快捷地安裝到防水套內(nèi)，卻沒有十分行之有效的辦法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，具備防水及方便快捷安裝的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，包括位移傳感組鏈和數(shù)據(jù)采集器，所述位移傳感組鏈包括若干加速度傳感器，每個(gè)所述加速度傳感器均配置一個(gè)第一無線傳輸模塊，若干所述加速度傳感器通過柔性關(guān)節(jié)串聯(lián)起來，若干所述加速度傳感器通過各自相應(yīng)的所述第一無線傳輸模塊與所述數(shù)據(jù)采集器電性連接，所述數(shù)據(jù)采集器設(shè)置在所述位移傳感組鏈的一端，所述位移傳感組鏈的外圍設(shè)有套管，所述位移傳感組鏈遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端部設(shè)有可拆卸的牽引機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，所述套管的內(nèi)部設(shè)有滑槽，所述位移傳感組鏈遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端部設(shè)有滑輪，所述滑輪對(duì)準(zhǔn)所述滑槽進(jìn)行套裝。

5、進(jìn)一步地，所述牽引機(jī)構(gòu)包括抓夾部、牽引繩和重力球，所述抓夾部與所述位移傳感組鏈的端部可拆卸連接，所述牽引繩的一端與所述抓夾部固定連接，其另一端與所述重力球固定連接。

6、進(jìn)一步地，所述套管的管口邊緣設(shè)有定位槽，通過第一卡扣把所述加速度傳感器卡合到定位槽內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，所述套管的兩端端口處均設(shè)置有端蓋。

8、進(jìn)一步地，所述套管遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端口處安裝有棱鏡。

9、進(jìn)一步地，所述套管的外圍設(shè)置有第二卡扣。

10、進(jìn)一步地，所述套管包括若干套管單元，若干所述套管單元之間通過螺絲固定連接。

11、進(jìn)一步地，相鄰所述套管單元的接駁處通過密封膠水或密封膠布進(jìn)行密封。

12、進(jìn)一步地，所述監(jiān)測(cè)裝置還包括服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)采集器將接收的數(shù)據(jù)通過第二無線傳輸模塊發(fā)送到所述服務(wù)器。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

14、本實(shí)用新型在位移傳感組鏈的外圍設(shè)有套管，既可以保證設(shè)備防水，又提高抗拉強(qiáng)度，通過牽引機(jī)構(gòu)可以方便快速地進(jìn)行安裝，并具有體積小、質(zhì)量輕、精度高、能耗低的優(yōu)點(diǎn)，通過針對(duì)礦山暗挖法施工場(chǎng)景的適當(dāng)設(shè)計(jì)，位移傳感組鏈可以采用水平或傾斜的方式布設(shè)在地下構(gòu)筑物與地表之間的土體，直觀準(zhǔn)確地獲取土體的位移沉降信息，并通過數(shù)據(jù)采集與無線傳輸功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警的需求。

技術(shù)特征：

1.一種隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：包括位移傳感組鏈和數(shù)據(jù)采集器，所述位移傳感組鏈包括若干加速度傳感器，每個(gè)所述加速度傳感器均配置一個(gè)第一無線傳輸模塊，若干所述加速度傳感器通過柔性關(guān)節(jié)串聯(lián)起來，若干所述加速度傳感器通過各自相應(yīng)的所述第一無線傳輸模塊與所述數(shù)據(jù)采集器電性連接，所述數(shù)據(jù)采集器設(shè)置在所述位移傳感組鏈的一端，所述位移傳感組鏈的外圍設(shè)有套管，所述位移傳感組鏈遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端部設(shè)有可拆卸的牽引機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述套管的內(nèi)部設(shè)有滑槽，所述位移傳感組鏈遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端部設(shè)有滑輪，所述滑輪對(duì)準(zhǔn)所述滑槽進(jìn)行套裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述牽引機(jī)構(gòu)包括抓夾部、牽引繩和重力球，所述抓夾部與所述位移傳感組鏈的端部可拆卸連接，所述牽引繩的一端與所述抓夾部固定連接，其另一端與所述重力球固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述套管的管口邊緣設(shè)有定位槽，通過第一卡扣把所述加速度傳感器卡合到定位槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述套管的兩端端口處均設(shè)置有端蓋。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述套管遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端口處安裝有棱鏡。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述套管的外圍設(shè)置有第二卡扣。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述套管包括若干套管單元，若干所述套管單元之間通過螺絲固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：相鄰所述套管單元的接駁處通過密封膠水或密封膠布進(jìn)行密封。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：所述監(jiān)測(cè)裝置還包括服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)采集器將接收的數(shù)據(jù)通過第二無線傳輸模塊發(fā)送到所述服務(wù)器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道斷面收斂位移監(jiān)測(cè)裝置，主要包括位移傳感組鏈和數(shù)據(jù)采集器，所述位移傳感組鏈包括若干加速度傳感器，每個(gè)所述加速度傳感器均配置一個(gè)第一無線傳輸模塊，若干所述加速度傳感器通過柔性關(guān)節(jié)串聯(lián)起來，若干所述加速度傳感器通過各自相應(yīng)的所述第一無線傳輸模塊與所述數(shù)據(jù)采集器電性連接，所述數(shù)據(jù)采集器設(shè)置在所述位移傳感組鏈的一端，所述位移傳感組鏈的外圍設(shè)有套管，所述位移傳感組鏈遠(yuǎn)離所述數(shù)據(jù)采集器的一端端部設(shè)有可拆卸的牽引機(jī)構(gòu)。本技術(shù)可以方便快速地進(jìn)行安裝，并具有體積小、質(zhì)量輕、精度高、能耗低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉智成,丁建隆,譚文,蘇振宇,鐘顏開,陳玉清,柏文鋒,楊艷金,汪秀嶂,林健斌,蘇應(yīng)麟,王仁軒,鄧顯威,陳昊,仇培云,馬瑞升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州地鐵集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2024/12/23