本申請實施例涉及電池領(lǐng)域，涉及但不限于一種電池充放電測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電池測試車間是用來測試電池性能和質(zhì)量的專用車間。在電池測試車間中，可以進行各種測試，如對電池的充放電測試、容量測試、循環(huán)壽命測試、安全性能測試等，以確保電池的質(zhì)量和性能符合相關(guān)標準。

2、相關(guān)技術(shù)中在使用電池測試車間對電池進行充放電測試時，電池測試車間中一般會設(shè)置有多個充放電機，通過多個充放電機對電池組進行充放電測試。但是，多個充放電機在工作時，往往是獨自工作，相互之間不能進行有效的溝通，無法對充放電機進行合理調(diào)度，會造成資源的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請實施例提供的電池充放電測試系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對充放電機的合理調(diào)度，避免資源浪費，提高測試效率。本申請實施例提供的電池充放電測試系統(tǒng)是這樣實現(xiàn)的：

2、本申請實施例提供一種電池充放電測試系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一個控制單元、電連接到所述控制單元的多個開關(guān)元件、多個充放電機和與每一所述充放電機的一端電連接的電池組；每一所述充放電機的另一端與至少一個開關(guān)元件連接，各個所述充放電機的母線并聯(lián)，每一所述充放電機通過所述母線與各個電池組電連接，其中：

3、所述控制單元，用于控制與每一所述充放電機電連接的至少一個開關(guān)元件的通斷狀態(tài)，使得每一所述充放電機的狀態(tài)為工作狀態(tài)或待機狀態(tài)；以及，控制處于待機狀態(tài)的所述充放電機對電連接的目標電池組進行充放電測試，所述目標電池組為所述多個電池組中的一個或多個；

4、所述充放電機，用于在處于工作狀態(tài)的情況下，對連接的單個或多個所述電池組進行充放電測試；

5、其中，所述電池充放電測試系統(tǒng)被配置的實際運行功率小于各個所述充放電機的最大額定功率之和。

6、在一些實施例中，所述控制處于待機狀態(tài)的所述充放電機對電連接的目標電池組進行充放電測試，包括：

7、在與所述電池組串聯(lián)連接的所述充放電機發(fā)生故障的情況下，控制其他處于待機狀態(tài)的充放電機對與所述發(fā)生故障的充放電機串聯(lián)的所述電池組進行充放電測試。

8、在一些實施例中，所述充放電機還包括多個dc/dc模塊，每一所述dc/dc模塊串聯(lián)連接于單個充放電機與單個電池組之間；

9、所述dc/dc模塊，用于對所述充放電機的輸出電壓進行升壓或降壓處理，以便所述電池組的輸入電壓調(diào)節(jié)在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。

10、在一些實施例中，所述系統(tǒng)還包括配置模塊；

11、所述配置模塊，用于根據(jù)所述多個充放電機的目標總功率，配置對所述電池充放電測試系統(tǒng)的實際運行功率，所述目標總功率是所述多個充放電機全部處于充電模式下工作的最大額定功率之和，或者，所述目標總功率是所述多個充放電機全部處于放電模式下工作的最大額定功率之和。

12、在一些實施例中，所述配置模塊，具體用于配置所述電池充放電測試系統(tǒng)的實際運行功率為所述多個充放電機的所述目標總功率的一半，或者，配置電池充放電測試系統(tǒng)的實際運行功率為所述多個充放電機的所述目標總功率的四分之三。

13、在一些實施例中，所述控制單元，還被配置為根據(jù)實際生產(chǎn)需求，配置臺數(shù)為a的處于工作狀態(tài)的所述充放電機進行充電測試，并且在同一時段內(nèi)，配置臺數(shù)為b的處于工作狀態(tài)的所述充放電機進行放電測試，臺數(shù)a與臺數(shù)b的比例，使得所述電池充放電測試系統(tǒng)被配置的實際運行功率小于各個所述充放電機的最大額定功率之和。

14、在一些實施例中，所述控制單元，被配置為根據(jù)所述電池充放電測試系統(tǒng)所處的用電時間段，在所述電池充放電測試系統(tǒng)處于用電高峰時間段的情況下，控制進行充電測試的所述充放電機臺數(shù)少于進行放電測試的所述充放電機的臺數(shù)；以及，

15、在所述電池充放電測試系統(tǒng)處于用電低谷時間段的情況下，控制進行充電測試的所述充放電機臺數(shù)多于進行放電測試的所述充放電機的臺數(shù)。

16、在一些實施例中，所述開關(guān)元件為接觸器。

17、在一些實施例中，所述控制單元將每一所述充放電機配置為經(jīng)由兩路開關(guān)元件控制，一路開關(guān)元件用于控制對應(yīng)的充放電機在處于全功率充電模式下的工作狀態(tài)，另一路開關(guān)元件用于控制對應(yīng)的充放電機在處于全功率放電模式下的工作狀態(tài)。

18、本申請實施例所提供的電池充放電測試系統(tǒng)，該電池充放電測試系統(tǒng)包括至少一個控制單元、電連接到控制單元的多個開關(guān)元件、多個充放電機和與每一充放電機的一端電連接的電池組，每一充放電機的另一端與至少一個開關(guān)元件連接，各個充放電機的母線并聯(lián)，每一充放電機通過母線與各個電池組電連接，從而控制單元能夠通過控制開關(guān)元件的通斷狀態(tài)，來控制各個充放電機為工作狀態(tài)還是待機狀態(tài)，實現(xiàn)對整個電池充放電測試系統(tǒng)中的多個充放電機的工作的調(diào)度。另外，各個充放電機之間還通過母線并聯(lián)，且每一充放電機通過母線與各個電池組連接，這樣，通過設(shè)置各個充放電機之間為并聯(lián)關(guān)系，以及每一充放電機均能夠控制多個電池組，從而使得各個充放電機在實現(xiàn)獨立工作的情況下，還能與其他充放電機進行有效溝通，提高測試效率。

技術(shù)特征：

1.一種電池充放電測試系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括至少一個控制單元、電連接到所述控制單元的多個開關(guān)元件、多個充放電機和與每一所述充放電機的一端電連接的電池組；每一所述充放電機的另一端與至少一個開關(guān)元件連接，各個所述充放電機的母線并聯(lián)，每一所述充放電機通過所述母線與各個電池組電連接，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制處于待機狀態(tài)的所述充放電機對電連接的目標電池組進行充放電測試，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述充放電機還包括多個dc/dc模塊，每一所述dc/dc模塊串聯(lián)連接于單個充放電機與單個電池組之間；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括配置模塊；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述配置模塊，具體用于配置所述電池充放電測試系統(tǒng)的所述實際運行功率為所述多個充放電機的所述目標總功率的一半，或者，配置所述電池充放電測試系統(tǒng)的所述實際運行功率為所述多個充放電機的所述目標總功率的四分之三。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元，還被配置為根據(jù)實際生產(chǎn)需求，配置臺數(shù)為a的處于工作狀態(tài)的所述充放電機進行充電測試，并且在同一時段內(nèi)，配置臺數(shù)為b的處于工作狀態(tài)的所述充放電機進行放電測試，所述a與所述b的比例，使得所述電池充放電測試系統(tǒng)被配置的實際運行功率小于各個所述充放電機的最大額定功率之和。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元，被配置為根據(jù)所述電池充放電測試系統(tǒng)所處的用電時間段，在所述電池充放電測試系統(tǒng)處于用電高峰時間段的情況下，控制進行充電測試的所述充放電機的臺數(shù)少于進行放電測試的所述充放電機的臺數(shù)；以及，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)元件為接觸器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元、所述開關(guān)元件、所述充放電機和所述電池組的數(shù)量相同。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元將每一所述充放電機配置為經(jīng)由兩路開關(guān)元件控制，一路開關(guān)元件用于控制對應(yīng)的充放電機在處于全功率充電模式下的工作狀態(tài)，另一路開關(guān)元件用于控制對應(yīng)的充放電機在處于全功率放電模式下的工作狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例公開了一種電池充放電測試系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一個控制單元、多個開關(guān)元件、多個充放電機和電池組，其中：控制單元，用于控制與每一充放電機電連接的至少一個開關(guān)元件的通斷狀態(tài)，使得充放電機的狀態(tài)為工作狀態(tài)或待機狀態(tài)；以及，控制處于待機狀態(tài)的充放電機對電連接的目標電池組進行充放電測試，目標電池組為多個電池組中的一個或多個；充放電機，用于在處于工作狀態(tài)的情況下，對連接的單個或多個電池組進行充放電測試；其中，電池充放電測試系統(tǒng)被配置的實際運行功率小于各個充放電機的最大額定功率之和。

技術(shù)研發(fā)人員：請求不公布姓名
受保護的技術(shù)使用者：無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2025/1/6