本發(fā)明涉及汽車傳動軸，具體為一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺。

背景技術：

1、傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸，它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關重要的，一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整，汽車傳動軸在進行抗沖擊檢測時，會使用到測試用的機臺，本檢測臺就是用于檢測汽車傳動軸抗沖擊性的。

2、檢測臺，在檢測汽車傳動軸時，需要對汽車傳動軸進行支撐，之后檢測件下壓，對汽車傳動軸擠壓，檢測汽車傳動軸的抗沖擊性能，而汽車傳動軸的尺寸大小不一，普通的檢測臺難以適配不同尺寸的汽車傳動軸，導致其檢測汽車傳動軸時的便捷性和適配性較差。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有的檢測臺，在檢測汽車傳動軸時，需要對汽車傳動軸進行支撐，之后檢測件下壓，對汽車傳動軸擠壓，檢測汽車傳動軸的抗沖擊性能，而汽車傳動軸的尺寸大小不一，普通的檢測臺難以適配不同尺寸的汽車傳動軸，導致其檢測汽車傳動軸時的便捷性和適配性較差的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，包括組框，所述組框的頂端中部安裝有氣缸，所述氣缸的端側安裝有壓塊，所述組框的上端左右兩端壁均穿設有螺孔，所述螺孔的端側安裝有貼座，所述貼座的端壁穿設有螺釘，所述貼座遠離組框的一側端安裝有邊座，所述邊座的端壁穿設有絲桿，所述絲桿的端側安裝有滑塊，所述滑塊的右端安置有支柱，所述支柱的端側安裝有貼盤，所述組框的右下端安置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端安置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的上端安裝有盤柱，所述盤柱的內(nèi)部開設有柱腔，所述轉(zhuǎn)盤的底端壁穿設有螺口，所述螺口的內(nèi)側安裝有螺盤，所述組框的左下端安置有儲座，所述儲座的端壁開設有座道，所述儲座的內(nèi)部開設有存腔口，所述儲座靠近存腔口的左側以及下側端壁均開設有網(wǎng)孔，所述組框的左側靠近儲座的一側端壁安裝有存盤，所述存盤的右端安裝有連接頭，所述連接頭的內(nèi)部開設有開口，所述存盤的內(nèi)部開設有存腔。

3、優(yōu)選的，所述組框、氣缸之間相固定連接，且氣缸、壓塊之間相傳動。

4、優(yōu)選的，所述組框通過螺孔、螺釘與貼座相螺紋連接，且貼座、邊座之間相固定連接。

5、優(yōu)選的，所述邊座、絲桿之間相轉(zhuǎn)動連接，且絲桿、滑塊之間相螺紋連接。

6、優(yōu)選的，所述滑塊、支柱之間相固定連接，且支柱、貼盤之間相螺紋連接。

7、優(yōu)選的，所述組框通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤構成旋轉(zhuǎn)結構，且轉(zhuǎn)盤、盤柱之間相固定連接，而且盤柱關于轉(zhuǎn)盤的中心呈環(huán)形分布。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤通過螺口與螺盤相螺紋連接，且螺口、螺盤均設置有四個。

9、優(yōu)選的，所述存盤、連接頭之間相固定連接，且連接頭和儲座相螺紋連接，而且連接頭與組框之間相轉(zhuǎn)動連接。

10、優(yōu)選的，所述開口、存腔之間相連通，同時座道與網(wǎng)孔、存腔口之間依次相連通。

11、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

12、1、本發(fā)明通過氣缸運行，驅(qū)動壓塊位移，壓塊下移，用于對汽車傳動軸進行抗沖擊測試，螺孔、螺釘連接，用于將組框與貼座組接在一起，方便拆裝貼座，使用時更便捷，貼座、邊座相固定，形成一體，使用時更靈活。

13、2、本發(fā)明通過絲桿旋轉(zhuǎn)，傳動滑塊，使滑塊沿著絲桿的長度方向位移，改變滑塊的位置，使兩個滑塊相靠近，此時，滑塊、支柱同步位移，兩個支柱之間用于支撐汽車傳動軸，支柱間距可控可調(diào)，在使用時，可以用于置放不同尺寸口徑的汽車傳動軸，而貼盤旋轉(zhuǎn)，貼盤沿著支柱的長度方向位移，改變貼盤的位置，利用貼盤對汽車傳動軸端壁壓緊限位，使傳動軸被定位。

14、3、本發(fā)明通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，使轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)并帶動盤柱轉(zhuǎn)動，切換交替四個盤柱的位置，盤柱的柱腔，用于插接汽車傳動軸，四個柱腔，方便快速交替切換插接的物料，提高物料取存時的效率，螺盤旋轉(zhuǎn)，用于啟閉螺口，方便螺口、柱腔連通，方便對柱腔內(nèi)集存的雜質(zhì)、灰塵排空處理。

15、4、本發(fā)明通過連接頭和儲座螺紋連接，用于組接儲座和組框，方便拆裝儲座，開口處，用于添加干燥粉劑，經(jīng)存腔存儲粉劑，儲座和組框組接在一起后，座道、網(wǎng)孔透氣，用于對存腔口內(nèi)側干燥防護處理。

技術特征：

1.一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，包括組框(1)，其特征在于：所述組框(1)的頂端中部安裝有氣缸(2)，所述氣缸(2)的端側安裝有壓塊(3)，所述組框(1)的上端左右兩端壁均穿設有螺孔(4)，所述螺孔(4)的端側安裝有貼座(5)，所述貼座(5)的端壁穿設有螺釘(6)，所述貼座(5)遠離組框(1)的一側端安裝有邊座(7)，所述邊座(7)的端壁穿設有絲桿(8)，所述絲桿(8)的端側安裝有滑塊(9)，所述滑塊(9)的右端安置有支柱(10)，所述支柱(10)的端側安裝有貼盤(11)，所述組框(1)的右下端安置有轉(zhuǎn)軸(12)，所述轉(zhuǎn)軸(12)的頂端安置有轉(zhuǎn)盤(13)，所述轉(zhuǎn)盤(13)的上端安裝有盤柱(14)，所述盤柱(14)的內(nèi)部開設有柱腔(15)，所述轉(zhuǎn)盤(13)的底端壁穿設有螺口(16)，所述螺口(16)的內(nèi)側安裝有螺盤(17)，所述組框(1)的左下端安置有儲座(18)，所述儲座(18)的端壁開設有座道(19)，所述儲座(18)的內(nèi)部開設有存腔口(24)，所述儲座(18)靠近存腔口(24)的左側以及下側端壁均開設有網(wǎng)孔(25)，所述組框(1)的左側靠近儲座(18)的一側端壁安裝有存盤(20)，所述存盤(20)的右端安裝有連接頭(21)，所述連接頭(21)的內(nèi)部開設有開口(22)，所述存盤(20)的內(nèi)部開設有存腔(23)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述組框(1)、氣缸(2)之間相固定連接，且氣缸(2)、壓塊(3)之間相傳動。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述組框(1)通過螺孔(4)、螺釘(6)與貼座(5)相螺紋連接，且貼座(5)、邊座(7)之間相固定連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述邊座(7)、絲桿(8)之間相轉(zhuǎn)動連接，且絲桿(8)、滑塊(9)之間相螺紋連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述滑塊(9)、支柱(10)之間相固定連接，且支柱(10)、貼盤(11)之間相螺紋連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述組框(1)通過轉(zhuǎn)軸(12)與轉(zhuǎn)盤(13)構成旋轉(zhuǎn)結構，且轉(zhuǎn)盤(13)、盤柱(14)之間相固定連接，而且盤柱(14)關于轉(zhuǎn)盤(13)的中心呈環(huán)形分布。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤(13)通過螺口(16)與螺盤(17)相螺紋連接，且螺口(16)、螺盤(17)均設置有四個。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述存盤(20)、連接頭(21)之間相固定連接，且連接頭(21)和儲座(18)相螺紋連接，而且連接頭(21)與組框(1)之間相轉(zhuǎn)動連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，其特征在于：所述開口(22)、存腔(23)之間相連通，同時座道(19)與網(wǎng)孔(25)、存腔口(24)之間依次相連通。

技術總結
本發(fā)明涉及一種汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，包括組框，所述組框的頂端中部安裝有氣缸，所述氣缸的端側安裝有壓塊，所述組框的上端左右兩端壁均穿設有螺孔，所述螺孔的端側安裝有貼座，所述貼座的端壁穿設有螺釘，所述貼座遠離組框的一側端安裝有邊座，所述邊座的端壁穿設有絲桿，所述絲桿的端側安裝有滑塊，所述滑塊的右端安置有支柱，所述支柱的端側安裝有貼盤，所述組框的右下端安置有轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明的有益效果是：該汽車傳動軸抗沖擊檢測臺，通過連接頭和儲座螺紋連接，用于組接儲座和組框，方便拆裝儲座，開口處，用于添加干燥粉劑，經(jīng)存腔存儲粉劑，儲座和組框組接在一起后，座道、網(wǎng)孔透氣，用于對存腔口內(nèi)側干燥防護處理。

技術研發(fā)人員：薛宏超,俞峰,繆建新
受保護的技術使用者：無錫蘇嘉法斯特汽車零配件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30