1.模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：包括模型箱(1)以及設置于模型箱(1)中的車站模擬結(jié)構(gòu)(2)、既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)、數(shù)據(jù)監(jiān)測采集設備；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述模型箱(1)包括底部支座(11)、支撐框架(12)、支擋結(jié)構(gòu)，所述支撐框架(12)固定連接至底部支座(11)上，所述支撐框架(12)由豎向鋼梁(121)、橫向鋼梁(122)、頂部鋼梁(123)拼接固定而成，所述支擋結(jié)構(gòu)布置于所述支撐框架(12)的外圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述支擋結(jié)構(gòu)包括正面擋板(131)、背面擋板(132)、側(cè)面擋板(133)，所述正面擋板(131)、背面擋板(132)分別固定連接至所述支撐框架(12)的正面和背面，所述側(cè)面擋板(133)固定連接至所述支撐框架(12)的兩側(cè)面；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述車站模擬結(jié)構(gòu)(2)包括拱頂結(jié)構(gòu)(21)、豎樁結(jié)構(gòu)(22)、襯砌結(jié)構(gòu)(23)，所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)內(nèi)側(cè)裝配有兩組并排布置的支撐結(jié)構(gòu)(211)，所述支撐結(jié)構(gòu)(211)將拱頂結(jié)構(gòu)(21)的內(nèi)部空間劃分為中導洞(212)以及中導洞(212)兩側(cè)的左側(cè)邊導洞(213)、右側(cè)邊導洞(214)；所述襯砌結(jié)構(gòu)(23)包括底面襯砌以及連接至底面襯砌兩側(cè)并沿豎直方向布置的側(cè)面襯砌，所述側(cè)面襯砌頂端與所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)底部相連；所述豎樁結(jié)構(gòu)(22)支撐于所述底面襯砌上并與所述支撐結(jié)構(gòu)(211)保持抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)包括管道結(jié)構(gòu)(31)、端口擋片(32)、連接墊片(33)，所述管道結(jié)構(gòu)(31)包括首尾對接的多段，相連兩段管道結(jié)構(gòu)(31)通過連接墊片(33)以及貫穿連接墊片(33)并旋接至管道結(jié)構(gòu)(31)的螺栓固定連接，處于最外側(cè)的管道結(jié)構(gòu)(31)端口位置封堵有端口擋片(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)中可裝配震動模擬裝置，所述震動模擬裝置包括裝配柱(51)、伸縮套筒(52)、震動組件(53)、收放組件(54)、調(diào)節(jié)組件(55)，所述裝配柱(51)裝配于所述管道結(jié)構(gòu)(31)中，所述伸縮套筒(52)滑動插接于所述裝配柱(51)的兩端，所述震動組件(53)轉(zhuǎn)動安裝于所述伸縮套筒(52)中，所述收放組件(54)裝配于裝配柱(51)中并與兩組伸縮套筒(52)保持聯(lián)動，所述調(diào)節(jié)組件(55)與振動組件保持聯(lián)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述收放組件(54)包括驅(qū)動軸(541)、調(diào)節(jié)絲杠(542)，所述驅(qū)動軸(541)轉(zhuǎn)動安裝于裝配柱(51)中并沿徑向方向布置，所述驅(qū)動軸(541)的端部固接有操作旋鈕(5411)，所述操作旋鈕(5411)布置于裝配柱(51)外側(cè)，所述調(diào)節(jié)絲杠(542)轉(zhuǎn)動安裝于裝配柱(51)中并沿軸向方向布置，所述伸縮套筒(52)的內(nèi)側(cè)端與調(diào)節(jié)絲杠(542)保持旋接，所述驅(qū)動軸(541)上固接有驅(qū)動錐齒輪(5412)，所述調(diào)節(jié)絲杠(542)的內(nèi)側(cè)端固接有與驅(qū)動錐齒輪(5412)保持嚙合的傳動錐齒輪(5421)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述震動組件(53)包括裝配盤(531)、配重滑座(532)、轉(zhuǎn)動座(533)、連接桿(534)，所述裝配盤(531)轉(zhuǎn)動安裝于所述伸縮套筒(52)中，所述裝配盤(531)上開設有徑向布置的導向槽(5311)，所述配重滑座(532)滑動安裝于所述導向槽(5311)中，所述配重滑座(532)上開設有讓位通孔(5321)，所述轉(zhuǎn)動座(533)轉(zhuǎn)動安裝于裝配盤(531)軸心處并布置于所述讓位通孔(5321)中，所述連接桿(534)的兩端分別與轉(zhuǎn)動座(533)的外緣、配重滑座(532)保持鉸接，所述調(diào)節(jié)組件(55)與裝配盤(531)、轉(zhuǎn)動座(533)保持聯(lián)動；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，其特征在于：所述數(shù)據(jù)監(jiān)測采集設備包括伸縮式位移計(41)、百分表(42)、應變片(43)、土壓力盒(44)，所述伸縮式位移計(41)布置于所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)的上方、既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)的上方，所述伸縮式位移計(41)與所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)或既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)保持接觸，所述百分表(42)布置于實驗土體的表面，所述應變片(43)粘貼值所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)的頂部、既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)的底部，所述土壓力盒(44)布置于所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)的上方中心處、拱頂結(jié)構(gòu)(21)的拱腳位置、既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)的下方，所述土壓力盒(44)與所述拱頂結(jié)構(gòu)(21)或既有隧道模擬結(jié)構(gòu)(3)保持接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模擬既有隧道影響下開挖地鐵車站的試驗裝置，提供一種開挖方法，其特征在于，具有如下步驟：