1.一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述模擬車載組件(25)設(shè)于加載豎梁(23)底部，包括車體(251)，設(shè)于所述車體(251)上的輪軸(252)、設(shè)于所述輪軸(252)上的加載輪(253)以及設(shè)于所述車體(251)頂部的導(dǎo)向輪(254)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述加載輪安裝座設(shè)有至少四個，對稱于所述車體(251)兩側(cè)，且對側(cè)的加載輪安裝座于車體(251)中間的空腔內(nèi)連接，所述加載輪(253)通過輪軸(252)安裝于加載輪安裝座上，且所述加載輪(253)與試件表面接觸；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述加載輪安裝座和車體(251)之間還設(shè)有減振裝置，該減振裝置包括設(shè)于車體(251)上同側(cè)的加載輪安裝座相互遠(yuǎn)離一端的第一減震器，以及設(shè)于車體(251)上同側(cè)的加載輪安裝座相互靠近一端的第二減震器；
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述作動器(21)于每個所述橫梁(12)的底部至少設(shè)有兩個，對稱安裝于所述橫梁(12)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述加載橫梁(22)和橫梁(12)的對應(yīng)位置上均設(shè)有兩個安裝座；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述加載豎梁(23)成對使用，平行橫跨于多個加載橫梁(22)之間，與多個加載橫梁(22)之間均采用固定連接；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向座(24)于每個豎直反力架(1)的兩個立柱(11)相向的一側(cè)各設(shè)一組，每組導(dǎo)向座(24)包括兩個對向設(shè)置限位板；
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種車橋往復(fù)式路橋面疲勞試驗裝置，其特征在于，所述電機(jī)安裝架(31)于每個車體(251)上設(shè)置一對，分別固定于車體(251)的兩端；
10.一種往復(fù)輪式路橋面疲勞試驗方法，應(yīng)用如權(quán)利要求1-9中任一項所述的一種往復(fù)輪式路橋面疲勞試驗裝置實現(xiàn)，其特征在于，包括：