本技術(shù)涉及車輛部件測試，特別涉及一種燃料電池發(fā)動機的截止閥測試方法、裝置、車輛及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球環(huán)境的惡化和氣候變化的加劇，各國逐步公布禁止燃油車銷售時間，新能源汽車逐步走向歷史舞臺，氫燃料電池汽車因其零排放、加氫快以及續(xù)駛里程長等優(yōu)勢，逐步得到各國的重視，成為未來新能源汽車領域的重要發(fā)展方向之一。

2、質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc，proton?exchange?membrane?fuel?cell)是一種廣泛使用的車用燃料電池技術(shù)，其工作原理是利用陽極的空氣和陰極的氫氣在膜電極中催化劑的作用下發(fā)生化學反應，從而產(chǎn)生電能。為了防止反應結(jié)束后陰極的氧氣通過質(zhì)子交換膜滲透到陽極，造成氫氧界面的產(chǎn)生，進而損害電堆的壽命，需要在吹掃后通過截止閥截斷燃料電池陰極的進出口。因此，在燃料電池發(fā)動機中，截止閥起到至關(guān)重要的作用。

3、然而，現(xiàn)有的截止閥產(chǎn)品在密封性、可靠性和使用壽命方面存在一定的不確定性，其性能和壽命尚有待驗證，亟需解決。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種燃料電池發(fā)動機的截止閥測試方法、裝置、車輛及介質(zhì)，以解決現(xiàn)有截止閥的截止性能、可靠性、壽命有待驗證的問題，通過精準控制通入截止閥氣體的壓力、溫度等，實現(xiàn)了對截止閥的性能、可靠性等多個維度進行測試。

2、本技術(shù)第一方面實施例提供一種燃料電池發(fā)動機的截止閥測試方法，所述方法利用截止閥測試系統(tǒng)，所述截止閥測試系統(tǒng)包括依次相連的空壓件、濕度采集件、溫度采集件、流量采集件、第一壓力采集件、被測試截止閥、第二壓力采集件和輔助截止閥，其中，所述方法包括以下步驟：

3、獲取所述被測截止閥的測試需求，其中，所述測試需求包括測試參數(shù)；

4、基于所述測試需求對所述截止閥測試系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，并在所述空壓件、所述濕度采集件、所述溫度采集件、所述流量采集件和所述第一壓力采集件均滿足所述測試參數(shù)時，開始累計所述被測截止閥的測試時長；

5、若所述測試時長達到預設測試時長，則發(fā)送關(guān)閉指令至所述被測截止閥和所述輔助截止閥，若所述被測截止閥未處于關(guān)閉狀態(tài)的第一持續(xù)時長大于第一預設時長，則判定所述被測截止閥處于第一故障狀態(tài)。

6、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在發(fā)送所述關(guān)閉指令至所述被測截止閥和所述輔助截止閥之后，還包括：

7、若所述輔助截止閥和所述被測截止閥均處于所述關(guān)閉狀態(tài)，則在所述被測截止閥處于所述關(guān)閉狀態(tài)的第二持續(xù)時長大于第二預設時長時，獲取所述第二壓力采集件采集的壓力；

8、若所述第二壓力采集件采集的壓力滿足預設壓力條件，則判定所述被測截止閥處于正常狀態(tài)，否則，判定所述被測截止閥處于第二故障狀態(tài)。

9、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在判定所述被測截止閥處于所述第一故障狀態(tài)，或者判定所述被測截止閥處于所述第二故障狀態(tài)之后，還包括：

10、基于所述第一故障狀態(tài)生成第一故障信息，或基于所述第二故障狀態(tài)生成第二故障信息；

11、根據(jù)所述第一故障信息，或所述第二故障信息進行故障提醒。

12、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在判定所述被測截止閥處于正常狀態(tài)之后，還包括：

13、判斷所述被測截止閥是否存在新的測試需求；

14、若所述被測截止閥存在新的測試需求，則重新執(zhí)行所述基于所述測試需求對所述截止閥測試系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)的步驟。

15、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在判定所述被測截止閥未處于所述關(guān)閉狀態(tài)之后，還包括：

16、若所述被測截止閥的關(guān)閉時間小于或者等于所述第一預設時長，則重新執(zhí)行所述發(fā)送關(guān)閉指令至所述被測截止閥和所述輔助截止閥的步驟。

17、根據(jù)本技術(shù)實施例提供的燃料電池發(fā)動機的截止閥測試方法，基于測試需求對截止閥測試系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，并在空壓件、濕度采集件、溫度采集件、流量采集件和第一壓力采集件均滿足測試參數(shù)時，開始累計被測截止閥的測試時長；在測試時長達到預設測試時長時，發(fā)送關(guān)閉指令至被測截止閥和輔助截止閥，在被測截止閥未處于關(guān)閉狀態(tài)的第一持續(xù)時長大于第一預設時長時，判定被測截止閥處于第一故障狀態(tài)。由此，解決了現(xiàn)有截止閥的截止性能、可靠性、壽命有待驗證的問題，通過精準控制通入截止閥氣體的壓力、溫度等，實現(xiàn)了對截止閥的性能、可靠性等多個維度進行測試。

18、本技術(shù)第二方面實施例提供一種燃料電池發(fā)動機的截止閥測試裝置，所述裝置利用截止閥測試系統(tǒng)，所述截止閥測試系統(tǒng)包括依次相連的空壓件、濕度采集件、溫度采集件、流量采集件、第一壓力采集件、被測試截止閥、第二壓力采集件和輔助截止閥，其中，所述裝置包括：

19、獲取模塊，用于獲取所述被測截止閥的測試需求，其中，所述測試需求包括測試參數(shù)；

20、調(diào)節(jié)模塊，用于基于所述測試需求對所述截止閥測試系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，并在所述空壓件、所述濕度采集件、所述溫度采集件、所述流量采集件和所述第一壓力采集件均滿足所述測試參數(shù)時，開始累計所述被測截止閥的測試時長；

21、測試模塊，用于若所述測試時長達到預設測試時長，則發(fā)送關(guān)閉指令至所述被測截止閥和所述輔助截止閥，若所述被測截止閥未處于關(guān)閉狀態(tài)的第一持續(xù)時長大于第一預設時長，則判定所述被測截止閥處于第一故障狀態(tài)。

22、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在發(fā)送所述關(guān)閉指令至所述被測截止閥和所述輔助截止閥之后，所述測試模塊，還用于：

23、若所述輔助截止閥和所述被測截止閥均處于所述關(guān)閉狀態(tài)，則在所述被測截止閥處于所述關(guān)閉狀態(tài)的第二持續(xù)時長大于第二預設時長時，獲取所述第二壓力采集件采集的壓力；

24、若所述第二壓力采集件采集的壓力滿足預設壓力條件，則判定所述被測截止閥處于正常狀態(tài)，否則，判定所述被測截止閥處于第二故障狀態(tài)。

25、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在判定所述被測截止閥處于所述第一故障狀態(tài)，或者判定所述被測截止閥處于所述第二故障狀態(tài)之后，所述測試模塊，還用于：

26、基于所述第一故障狀態(tài)生成第一故障信息，或基于所述第二故障狀態(tài)生成第二故障信息；

27、根據(jù)所述第一故障信息，或所述第二故障信息進行故障提醒。

28、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在判定所述被測截止閥處于正常狀態(tài)之后，所述測試模塊，還用于：

29、判斷所述被測截止閥是否存在新的測試需求；

30、若所述被測截止閥存在新的測試需求，則重新執(zhí)行所述基于所述測試需求對所述截止閥測試系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)的步驟。

31、根據(jù)本技術(shù)的一個實施例，在判定所述被測截止閥未處于所述關(guān)閉狀態(tài)之后，所述測試模塊，還用于：

32、若所述被測截止閥的關(guān)閉時間小于或者等于所述第一預設時長，則重新執(zhí)行所述發(fā)送關(guān)閉指令至所述被測截止閥和所述輔助截止閥的步驟。

33、根據(jù)本技術(shù)實施例提供的燃料電池發(fā)動機的截止閥測試裝置，基于測試需求對截止閥測試系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，并在空壓件、濕度采集件、溫度采集件、流量采集件和第一壓力采集件均滿足測試參數(shù)時，開始累計被測截止閥的測試時長；在測試時長達到預設測試時長時，發(fā)送關(guān)閉指令至被測截止閥和輔助截止閥，在被測截止閥未處于關(guān)閉狀態(tài)的第一持續(xù)時長大于第一預設時長時，判定被測截止閥處于第一故障狀態(tài)。由此，解決了現(xiàn)有截止閥的截止性能、可靠性、壽命有待驗證的問題，通過精準控制通入截止閥氣體的壓力、溫度等，實現(xiàn)了對截止閥的性能、可靠性等多個維度進行測試。

34、本技術(shù)第三方面實施例提供一種車輛，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序，以實現(xiàn)如上述實施例所述的燃料電池發(fā)動機的截止閥測試方法。

35、本技術(shù)第四方面實施例提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲計算機指令，所述計算機指令用于使所述計算機執(zhí)行如上述實施例所述的燃料電池發(fā)動機的截止閥測試方法。

36、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實踐了解到。