本申請涉及飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)，具體地，涉及一種民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)：

1、后壓力框結(jié)構(gòu)是飛機(jī)后機(jī)身與中后機(jī)身部段之間工藝分離面，主要承受客艙內(nèi)部氣密壓力載荷，如后壓力框損壞，會直接影響客艙壓力和尾翼系統(tǒng)安全。為了驗(yàn)證后壓力框結(jié)構(gòu)在氣密載荷下的強(qiáng)度是否符合設(shè)計要求，需開展民機(jī)后壓力框結(jié)構(gòu)的正壓及負(fù)壓氣密加載靜力及疲勞試驗(yàn)。

2、目前民機(jī)后壓力框結(jié)構(gòu)的氣密試驗(yàn)均在全機(jī)或在后壓力框與機(jī)身組成的部段結(jié)構(gòu)上開展，未針對單獨(dú)的后壓力框開展氣密加載試驗(yàn)。在對后壓力框檢測時需要將整個飛機(jī)或整個機(jī)身組件均置于試驗(yàn)環(huán)境中進(jìn)行。需要大且復(fù)雜的試驗(yàn)裝置，且在對后壓力框進(jìn)行氣密試驗(yàn)時需要大量的重復(fù)試驗(yàn)，試驗(yàn)裝置與設(shè)置在機(jī)身上的后壓力框多次重復(fù)安裝，需要大量的人力物力和時間，試驗(yàn)難度大，試驗(yàn)成本較高。

3、再者這樣實(shí)驗(yàn)還需要更大的實(shí)驗(yàn)場地來容納機(jī)身，機(jī)身的調(diào)度難度也非常大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)缺陷之一，本申請實(shí)施例中提供了一種民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

2、根據(jù)本申請實(shí)施例的第一個方面，提供一種民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，包括：

3、底板，所述底板呈環(huán)形，所述底板用于和后壓力框密封連接，使得底板和后壓力框之間形成空腔，所述底板上設(shè)置連通所述空腔的檢查口；

4、檢查蓋，所述檢查蓋可拆卸地連接于所述底板，所述檢查蓋用于閉合或打開所述檢查口；

5、其中，所述底板和/或檢查蓋上開設(shè)有連通所述空腔的加載口，所述底板和/或檢查蓋上開設(shè)有連通所述空腔的卸載口。

6、可選地，包括邊沿連接件，所述后壓力框通過連接件連接于所述底板。

7、可選地，所述檢查蓋邊沿一周設(shè)置有多個通孔，所述底板一周設(shè)置有多個盲孔，多個緊固件一端穿過相應(yīng)的通孔連接于所述盲孔，所述檢查蓋和所述底板之間設(shè)置有密封件。

8、可選地，所述檢查蓋和所述底板中一者設(shè)置凸環(huán)，另一者環(huán)形槽；

9、所述密封件嵌設(shè)于所述環(huán)形槽；

10、在所述檢查蓋和所述底板相連接的狀態(tài)下，所述凸環(huán)嵌入于所述環(huán)形槽內(nèi)。

11、可選地，所述底板和/或所述檢查蓋上設(shè)置有多個壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述空腔的氣壓。

12、可選地，所述空腔內(nèi)設(shè)置有填充物，所述填充物連接于所述底板和/或檢查蓋，所述填充物和所述后壓力框具有間隙。

13、可選地，民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置包括兩個支撐底座，兩個所述支撐底座間隔設(shè)置；

14、所述底板位于兩個所述支撐底座之間，且所述底板相對的兩側(cè)分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；

15、各轉(zhuǎn)軸分別可轉(zhuǎn)動地連接于相應(yīng)的支撐底座。

16、根據(jù)本申請實(shí)施例的第二個方面，提供如上述所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，包括：

17、步驟s1:將后壓力框與所述底板密封連接，將檢查蓋和所述底板密封連接；

18、步驟s2:通過加載口抽氣進(jìn)行負(fù)壓加載或充氣加壓，檢測空腔內(nèi)氣壓變化數(shù)據(jù)；

19、步驟s3:通過卸載口進(jìn)氣進(jìn)行卸載或出氣泄壓，拆卸下檢查蓋，打開檢查口，通過檢查口檢測后壓力框凹陷面的狀態(tài)。

20、可選地，底板可轉(zhuǎn)動地連接于支撐底座；

21、在步驟s2中，包括將底板旋轉(zhuǎn)至垂直于水平面的步驟；

22、在步驟s3中，包括將底板旋轉(zhuǎn)至平行于水平面的步驟。

23、通過采用上述技術(shù)方案，使得本申請具有如下有益效果：

24、本申請的一種民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，可在后壓力框在脫離機(jī)身的情況下單獨(dú)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，后壓力框單獨(dú)調(diào)度無需大型器械，并且需要的試驗(yàn)場地小。后壓力框與氣密試驗(yàn)裝置需密封連接，連接時需要大量連接件保證密閉性，因此拆裝均比較復(fù)雜，本民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置在與后壓力框密封連接的底板上設(shè)置可通過檢查蓋閉合或打開的檢查口，在對后壓力框進(jìn)行大量重復(fù)檢查時僅需拆裝檢查蓋即可，大幅降低了檢查難度。

技術(shù)特征：

1.一種民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括邊沿連接件，所述后壓力框通過連接件連接于所述底板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述檢查蓋邊沿一周設(shè)置有多個通孔，所述底板一周設(shè)置有多個盲孔，多個緊固件一端穿過相應(yīng)的通孔連接于所述盲孔，所述檢查蓋和所述底板之間設(shè)置有密封件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述檢查蓋和所述底板中一者設(shè)置凸環(huán)，另一者環(huán)形槽；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述底板和/或所述檢查蓋上設(shè)置有多個壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述空腔的氣壓。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述空腔內(nèi)設(shè)置有填充物，所述填充物連接于所述底板和/或檢查蓋，所述填充物和所述后壓力框具有間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括兩個支撐底座，兩個所述支撐底座間隔設(shè)置；

8.如權(quán)利要求1-7任一所述的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的試驗(yàn)方法，其特征在于，底板可轉(zhuǎn)動地連接于支撐底座；

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，包括底板和檢查蓋。底板呈環(huán)形，底板用于和后壓力框密封連接，使得底板和后壓力框之間形成空腔，底板上設(shè)置連通空腔的檢查口。檢查蓋可拆卸地連接于底板，檢查蓋用于閉合或打開檢查口。其中，底板和/或檢查蓋上開設(shè)有連通空腔的加載口，底板和/或檢查蓋上開設(shè)有連通空腔的卸載口。本申請?zhí)峁┑拿駲C(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置可支持后壓力框脫離機(jī)身的情況下單獨(dú)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，后壓力框單獨(dú)調(diào)度無需大型器械，需要的試驗(yàn)場地小。本申請的民機(jī)后壓力框氣密試驗(yàn)裝置在對后壓力框進(jìn)行大量重復(fù)檢查時僅需拆裝檢查蓋即可，大幅降低了檢查難度。

技術(shù)研發(fā)人員：倪陽,苑靜宇,張達(dá),滕建,馮榮欣,張俊琪,張家永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2