本發(fā)明涉及汽車電池檢測，尤其涉及一種低壓電池的異常檢測方法、可讀存儲介質(zhì)、設(shè)備及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、電動汽車作為一種環(huán)保交通工具，主要依靠電動機和電池驅(qū)動，相比傳統(tǒng)的燃油汽車而言具有低噪音和零排放的特點。其中，電動汽車可以配備有低壓電池，從而為車載低壓電氣系統(tǒng)供電，如車燈、導(dǎo)航、空調(diào)等。然而，隨著使用時間的延長，低壓電池的性能也會逐漸減弱，造成電池容量衰減，當(dāng)電池容量衰減到一定程度時，會導(dǎo)致車輛因為低壓電池電壓過低而無法啟動，給車主的用車出行造成很大麻煩。

2、在相關(guān)技術(shù)中，通常僅根據(jù)低壓電池的電壓值來判斷是否需要對低壓電池及時進行充電，但這種方式無法判斷出低壓電池的性能是否出現(xiàn)異常，導(dǎo)致車輛依然存在無法啟動的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種低壓電池的異常檢測方法、可讀存儲介質(zhì)、設(shè)備及產(chǎn)品，以解決相關(guān)技術(shù)中的不足。

2、具體地，本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種低壓電池的異常檢測方法，應(yīng)用于電動汽車，所述電動汽車維護有所述低壓電池對應(yīng)至少一種異常情況的累計值，每一異常情況配置有對應(yīng)的異常充電條件與異常累計閾值；所述方法包括：

4、獲取所述低壓電池的目標(biāo)電壓信息；

5、在所述目標(biāo)電壓信息匹配目標(biāo)異常充電條件的情況下，對所述低壓電池進行充電，以及，增加所述目標(biāo)異常充電條件對應(yīng)的目標(biāo)異常情況的累計值；

6、根據(jù)所述目標(biāo)異常情況的累計值確定對應(yīng)的目標(biāo)累計值，并在所述目標(biāo)累計值大于所述目標(biāo)異常情況對應(yīng)的目標(biāo)異常累計閾值的情況下，確定所述低壓電池異常。

7、可選的，所述目標(biāo)電壓信息包含：所述低壓電池的電壓值和距離上一次充電結(jié)束的間隔時長。

8、可選的，所述獲取所述低壓電池的目標(biāo)電壓信息，包括：

9、在所述低壓電池結(jié)束充電的情況下，對所述低壓電池的電壓值進行監(jiān)測，并將監(jiān)測到的電壓值與對應(yīng)的監(jiān)測時長作為所述目標(biāo)電壓信息；或者，

10、在所述低壓電池結(jié)束充電的情況下，響應(yīng)于用戶針對所述低壓電池觸發(fā)的目標(biāo)操作，將所述低壓電池的電壓值，以及所述目標(biāo)操作距離所述低壓電池上一次充電結(jié)束的間隔時長作為所述目標(biāo)電壓信息。

11、可選的，所述目標(biāo)異常充電條件為：

12、所述間隔時長為預(yù)設(shè)時長且所述電壓值小于第一預(yù)設(shè)電壓值；和/或，

13、所述間隔時長匹配于預(yù)設(shè)時長范圍且所述電壓值小于該所述間隔時長對應(yīng)的第二預(yù)設(shè)電壓值，所述間隔時長與所述第二預(yù)設(shè)電壓值呈負(fù)相關(guān)。

14、可選的，所述對所述低壓電池進行充電，包括：

15、對所述低壓電池進行第一預(yù)設(shè)充電時長的充電；或者，

16、對所述低壓電池進行充電，直至所述低壓電池電壓值達到第三預(yù)設(shè)電壓值或者充電時長大于第二預(yù)設(shè)充電時長。

17、可選的，所述低壓電池對應(yīng)有多種異常情況，所述多個異常情況中包含所述目標(biāo)異常情況在內(nèi)的至少一部分異常情況組合后的復(fù)雜情況配置有對應(yīng)的異常累計閾值；所述根據(jù)所述目標(biāo)異常情況的累計值確定對應(yīng)的目標(biāo)累計值，包括：

18、將所述目標(biāo)異常情況的累計值作為所述目標(biāo)累計值；或者，

19、根據(jù)所述復(fù)雜情況中的各個異常情況的累計值計算所述目標(biāo)累計值。

20、可選的，所述方法還包括：

21、將針對所述低壓電池的異常提示信息發(fā)送至儀表和/或車機中控屏；和/或，

22、通過車載遠(yuǎn)程信息處理終端將電池異常提示信息發(fā)送至用戶終端和/或所述電動汽車的售后平臺。

23、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第一方面所述方法的步驟。

24、根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)第一方面所述方法的步驟。

25、根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序/指令，該計算機程序/指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如第一方面所述方法的步驟。

26、由上述實施例可知，本說明書的電動汽車針對低壓電池維護有至少一種異常情況的累計值，且每一異常情況配置有對應(yīng)的異常充電條件與異常累計閾值。在獲取該低壓電池的目標(biāo)電壓信息后，若目標(biāo)電壓信息匹配目標(biāo)異常充電條件，則可以在對低壓電池進行充電的同時，增加上述目標(biāo)異常充電條件對應(yīng)的目標(biāo)異常情況的累計值，在根據(jù)目標(biāo)異常情況的累計值確定目標(biāo)累計值大于目標(biāo)異常情況對應(yīng)的目標(biāo)異常累計閾值的情況下，可以確定低壓電池異常，其中，低壓電池在不影響正常充電的同時，還可以根據(jù)目標(biāo)累計值與上述目標(biāo)異常累計閾值的比較結(jié)果確定出低壓電池是否頻繁出現(xiàn)對應(yīng)的異常情況，進而有效判斷低壓電池的性能是否出現(xiàn)異常，避免車輛無法啟動的情況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種低壓電池的異常檢測方法，其特征在于，應(yīng)用于電動汽車，所述電動汽車維護有所述低壓電池對應(yīng)至少一種異常情況的累計值，每一異常情況配置有對應(yīng)的異常充電條件與異常累計閾值；所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)電壓信息包含：所述低壓電池的電壓值和距離上一次充電結(jié)束的間隔時長。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取所述低壓電池的目標(biāo)電壓信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)異常充電條件為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述對所述低壓電池進行充電，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述低壓電池對應(yīng)有多種異常情況，所述多個異常情況中包含所述目標(biāo)異常情況在內(nèi)的至少一部分異常情況組合后的復(fù)雜情況配置有對應(yīng)的異常累計閾值；所述根據(jù)所述目標(biāo)異常情況的累計值確定對應(yīng)的目標(biāo)累計值，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，其上存儲有計算機指令，該指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項所述方法的步驟。

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求1～7任一所述方法的步驟。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計算機程序/指令，該計算機程序/指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種低壓電池的異常檢測方法、可讀存儲介質(zhì)、設(shè)備及產(chǎn)品，所述方法應(yīng)用于電動汽車，所述電動汽車維護有所述低壓電池對應(yīng)至少一種異常情況的累計值，每一異常情況配置有對應(yīng)的異常充電條件與異常累計閾值；所述方法包括：獲取所述低壓電池的目標(biāo)電壓信息；在所述目標(biāo)電壓信息匹配目標(biāo)異常充電條件的情況下，對所述低壓電池進行充電，以及，增加所述目標(biāo)異常充電條件對應(yīng)的目標(biāo)異常情況的累計值；根據(jù)所述目標(biāo)異常情況的累計值確定對應(yīng)的目標(biāo)累計值，并在所述目標(biāo)累計值大于所述目標(biāo)異常情況對應(yīng)的目標(biāo)異常累計閾值的情況下，確定所述低壓電池異常。

技術(shù)研發(fā)人員：賈衛(wèi)平,李俊,鄭繼輝,張家暢
受保護的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23