本發(fā)明涉及汽車儀表檢測維修，更具體地說是一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車智能儀表是汽車內(nèi)部的一個重要組成部分，其能為駕駛員提供關(guān)于汽車運行狀態(tài)的各個信息效果，以便于駕駛員能通過智能儀表所反應(yīng)的狀態(tài)來達成對汽車狀態(tài)的判定效果，為此汽車智能儀表在損壞后能通過檢測維修裝置對其進行拆裝檢修，使得通過檢測維修裝置能夠有效的提高對汽車智能儀表的拆裝維修效率效果；

2、綜上所述本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的檢測維修裝置主要存在以下缺陷：由于當(dāng)前檢測維修裝置將方形儀表盤表面進行完全覆蓋后，儀表盤的表層玻璃面則會與維修裝置的金屬面進行重合接觸，受玻璃硬度小于金屬硬度影響，極易產(chǎn)生維修裝置進行套入電連接檢測維修時將儀表盤表面造成撞擊損壞，進而還需將儀表盤的玻璃面進行換新，以至于會降低維修裝置的使用安全系數(shù)情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實現(xiàn)技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其結(jié)構(gòu)包括：檢測板、平行板、限位框、通槽、通電塊，所述檢測板上端與平行板相互平行，所述限位框嵌入于平行板的表層位置，所述通槽貫穿于限位框的中心區(qū)域并與平行板表層相通，所述通電塊通過通槽嵌入于限位框的內(nèi)壁區(qū)域。

2、作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位框內(nèi)部新增設(shè)有緩沖板、銜接板、中心塊、延伸板、牽制塊，所述緩沖板嵌入于銜接板的表層部位，所述中心塊左右兩側(cè)與延伸板進行固定連接，所述牽制塊嵌入于延伸板當(dāng)中并與中心塊處于同一橫向直線區(qū)域，所述銜接板通過中心塊、延伸板、牽制塊嵌入于平行板的表層中心區(qū)域并且緩沖板與限位框內(nèi)側(cè)相通；所述緩沖板為橡膠制品，所述銜接板面積大于緩沖板的面積，所述中心塊左右兩側(cè)各攜帶有一組延伸板，所述牽制塊為凸起實心形態(tài)并且表層為精拋光形態(tài)。

3、作為本發(fā)明的進一步改進，所述銜接板下層設(shè)有吸附框、夾塊、分隔層、適配軌、凹槽，所述吸附框內(nèi)側(cè)與夾塊相互重合，所述夾塊邊緣與分隔層為一體化結(jié)構(gòu)，所述適配軌嵌入于夾塊當(dāng)中并與分隔層相通，所述凹槽設(shè)置于適配軌的左右兩側(cè)，所述適配軌結(jié)合凹槽完成與中心塊、延伸板、牽制塊的相互重合；所述吸附框覆蓋于夾塊的外層邊緣，所述夾塊內(nèi)側(cè)的分隔層為精拋光形態(tài)，所述適配軌內(nèi)部攜帶有兩處?四方形凹槽。

4、作為本發(fā)明的進一步改進，所述通電塊設(shè)有框體、穿插槽、推塊、吸附通電端、控制塊，所述框體中心被穿插槽所貫穿，所述推塊通過穿插槽與框體內(nèi)側(cè)相互接觸，所述吸附通電端與推塊左側(cè)為一體化結(jié)構(gòu)，所述控制塊安裝于推塊的右側(cè)表層中心并與吸附通電端處于同一橫向中心線上；所述框體的穿插槽以直線方位進行開通，所述推塊與吸附通電端相互重合固定連接，所述控制塊中心攜帶有通槽。

5、作為本發(fā)明的進一步改進，所述框體設(shè)有凸塊、缺槽、絕緣體、滑層，所述凸塊通過缺槽嵌入于絕緣體的邊緣部位，所述缺槽與絕緣體為一體化結(jié)構(gòu)，所述絕緣體內(nèi)側(cè)與滑層相互重合，所述絕緣體通過滑層與推塊相互接觸；所述凸塊與缺槽在絕緣體邊緣區(qū)域共設(shè)有四組，所述絕緣體內(nèi)側(cè)滑層為精拋光形態(tài)。

6、作為本發(fā)明的進一步改進，所述檢測板設(shè)有顯示控制屏、信息處理芯片、恒溫器、導(dǎo)電塊、通電線軸，所述顯示控制屏表層與信息處理芯片相互重合并進行電連接，所述恒溫器嵌入于信息處理芯片當(dāng)中并與顯示控制屏內(nèi)側(cè)相互接觸，所述導(dǎo)電塊設(shè)置于信息處理芯片的表層左右兩側(cè)，所述通電線軸安裝于導(dǎo)電塊的上端中心并與通電塊進行電連接；所述控制屏為鋼化玻璃所制成，所述信息處理芯片面積與顯示控制屏面積為一致，所述恒溫器長度與信息處理芯片長度為一致，所述導(dǎo)電塊與通電線軸共設(shè)有兩組并且以對稱方位進行設(shè)定。

7、作為本發(fā)明的進一步改進，所述恒溫器設(shè)有卡槽、平衡板、中心支柱、恒溫板，所述卡槽設(shè)置于平衡板的下端兩側(cè)邊緣，所述平衡板下端中心與中心支柱進行固定連接，所述恒溫板固定于中心支柱的下端部位并與顯示控制屏、信息處理芯片的重疊區(qū)域進行相互接觸；所述卡槽位于平衡板的下端兩側(cè)，所述中心支柱與恒溫板相互垂直。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

9、1.本發(fā)明由限位框內(nèi)部新增部件為基礎(chǔ)，通過銜接板下層拋平形態(tài)能讓中心塊、延伸板、牽制塊進行平行嵌入于平行板表層，使得銜接板能與平行方位將緩沖板位置進行確定，為此裝置套入方形儀表盤表面后，緩沖板能與儀表盤表層進行重疊接觸，為此替代原有的與金屬面相互接觸磕碰的流程，使之通過緩沖板能夠避免儀表進行通電電子檢測維修時產(chǎn)生的表面破碎情況，提高了對儀表盤表面的保護強度，進而銜接板下端的吸附框能夠結(jié)合夾塊確定適配軌、凹槽的開設(shè)位置，使得中心塊、延伸板、牽制塊能以穩(wěn)定的精準(zhǔn)的位置進行布置，提高與平行板的連接精準(zhǔn)度效果。

10、2.本發(fā)明由通電塊進一步改進后，通過自身在限位框邊緣所設(shè)有的兩組能在限位框套入儀表盤后，安裝于限位框上的框體能通過穿插槽讓推塊攜帶吸附通電端平行嵌入儀表盤的邊緣位置，使得推吸附通電端與儀表盤內(nèi)部進行電連接后能穩(wěn)定的將數(shù)據(jù)及電能反饋到檢測板當(dāng)中，使得利用檢測板能精準(zhǔn)的對儀表盤故障區(qū)域進行電子檢測及程序的調(diào)整，以至于能夠提高對電子儀表盤的檢測維修便利性。

11、3.本發(fā)明由檢測板進一步改進后，通過顯示控制屏與信息處理芯片的相互重疊能結(jié)合兩側(cè)的導(dǎo)電塊與通電線軸來完成與推塊、吸附通電端的電連接穩(wěn)定性，使得顯示控制屏能通過觸屏方式來完成對儀表電子程序及故障區(qū)域的快速檢測及調(diào)整效果，進而顯示控制屏與信息處理芯片能夠結(jié)合恒溫器的整體覆蓋能夠確保兩者在作業(yè)時達成恒溫效果，避免持續(xù)作業(yè)產(chǎn)生的高溫過載情況，提高了對儀表程序的調(diào)節(jié)維修穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其結(jié)構(gòu)包括：檢測板（1）、平行板（2）、限位框（3）、通槽（4）、通電塊（5），其特征在于：所述檢測板（1）上端與平行板（2）相互平行，所述限位框（3）嵌入于平行板（2）的表層位置，所述通槽（4）貫穿于限位框（3）的中心區(qū)域并與平行板（2）表層相通，所述通電塊（5）通過通槽（4）嵌入于限位框（3）的內(nèi)壁區(qū)域；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其特征在于：所述銜接板（32）下層設(shè)有吸附框（321）、夾塊（322）、分隔層（323）、適配軌（324）、凹槽（325），所述吸附框（321）內(nèi)側(cè)與夾塊（322）相互重合，所述夾塊（322）邊緣與分隔層（323）為一體化結(jié)構(gòu)，所述適配軌（324）嵌入于夾塊（322）當(dāng)中并與分隔層（323）相通，所述凹槽（325）設(shè)置于適配軌（324）的左右兩側(cè)，所述適配軌（324）結(jié)合凹槽（325）完成與中心塊（33）、延伸板（34）、牽制塊（35）的相互重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其特征在于：所述通電塊（5）設(shè)有框體（51）、穿插槽（52）、推塊（53）、吸附通電端（54）、控制塊（55），所述框體（51）中心被穿插槽（52）所貫穿，所述推塊（53）通過穿插槽（52）與框體（51）內(nèi)側(cè)相互接觸，所述吸附通電端（54）與推塊（53）左側(cè)為一體化結(jié)構(gòu)，所述控制塊（55）安裝于推塊（53）的右側(cè)表層中心并與吸附通電端（54）處于同一橫向中心線上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其特征在于：所述框體（51）設(shè)有凸塊（511）、缺槽（512）、絕緣體（513）、滑層（514），所述凸塊（511）通過缺槽（512）嵌入于絕緣體（513）的邊緣部位，所述缺槽（512）與絕緣體（513）為一體化結(jié)構(gòu)，所述絕緣體（513）內(nèi)側(cè)與滑層（514）相互重合，所述絕緣體（513）通過滑層（514）與推塊（53）相互接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其特征在于：所述檢測板（1）設(shè)有顯示控制屏（11）、信息處理芯片（12）、恒溫器（13）、導(dǎo)電塊（14）、通電線軸（15），所述顯示控制屏（11）表層與信息處理芯片（12）相互重合并進行電連接，所述恒溫器（13）嵌入于信息處理芯片（12）當(dāng)中并與顯示控制屏（11）內(nèi)側(cè)相互接觸，所述導(dǎo)電塊（14）設(shè)置于信息處理芯片（12）的表層左右兩側(cè)，所述通電線軸（15）安裝于導(dǎo)電塊（14）的上端中心并與通電塊（5）進行電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其特征在于：所述恒溫器（13）設(shè)有卡槽（131）、平衡板（132）、中心支柱（133）、恒溫板（134），所述卡槽（131）設(shè)置于平衡板（132）的下端兩側(cè)邊緣，所述平衡板（132）下端中心與中心支柱（133）進行固定連接，所述恒溫板（134）固定于中心支柱（133）的下端部位并與顯示控制屏（11）、信息處理芯片（12）的重疊區(qū)域進行相互接觸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于汽車智能儀表的檢測維修裝置，其結(jié)構(gòu)包括：檢測板、平行板、限位框、通槽、通電塊；本發(fā)明由限位框內(nèi)部新增部件為基礎(chǔ)，通過銜接板下層拋平形態(tài)能讓中心塊、延伸板、牽制塊進行平行嵌入于平行板表層，使得銜接板能與平行方位將緩沖板位置進行確定，為此裝置套入方形儀表盤表面后，緩沖板能與儀表盤表層進行重疊接觸，為此替代原有的與金屬面相互接觸磕碰的流程，使之通過緩沖板能夠避免儀表進行通電電子檢測維修時產(chǎn)生的表面破碎情況，提高了對儀表盤表面的保護強度，進而銜接板下端的吸附框能夠結(jié)合夾塊確定適配軌、凹槽的開設(shè)位置，使得中心塊、延伸板、牽制塊能以穩(wěn)定的精準(zhǔn)的位置進行布置。

技術(shù)研發(fā)人員：梁燦基,沈文江,譚光堯,梁迪濠
受保護的技術(shù)使用者：梁燦基
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2