本申請涉及車輛檢測，尤其涉及一種車輛絕緣檢測方法、電路、電子設(shè)備及車輛。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車通常包括一個(gè)動(dòng)力電池和一個(gè)燃料電池，以提供必要的驅(qū)動(dòng)能量，在這種配置中，確保系統(tǒng)的電氣安全至關(guān)重要，絕緣監(jiān)測是保障電氣系統(tǒng)安全的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)中無法準(zhǔn)確檢測車輛各部分的絕緣狀態(tài)，影響了系統(tǒng)的可靠性和安全性，增加了車輛故障風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請的目的在于提出一種車輛絕緣檢測方法、電路、電子設(shè)備及車輛，以準(zhǔn)確檢測車輛各部分的絕緣狀態(tài)，提高車輛的可靠性和安全性，降低車輛故障風(fēng)險(xiǎn)。

2、基于上述目的，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛絕緣檢測方法，包括：

3、響應(yīng)于車輛高壓上電，通過第一絕緣檢測模塊對整車高壓回路進(jìn)行絕緣檢測，得到整車高壓回路的絕緣阻值；響應(yīng)于整車高壓回路的絕緣阻值大于或等于第一預(yù)設(shè)阻值，通過第二絕緣檢測模塊對燃料電池進(jìn)行絕緣檢測，得到燃料電池的絕緣阻值；

4、響應(yīng)于燃料電池的絕緣阻值大于或等于第二預(yù)設(shè)阻值，根據(jù)接收到的動(dòng)力源選取指令確定車輛的驅(qū)動(dòng)模式。

5、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請還提供了一種車輛絕緣檢測電路，包括：動(dòng)力電池、第一絕緣檢測模塊、第一主正開關(guān)、第一主負(fù)開關(guān)、車輛負(fù)載、直流-直流轉(zhuǎn)換器、第二主正開關(guān)、第二主負(fù)開關(guān)、第二絕緣檢測模塊以及燃料電池；

6、所述第一絕緣檢測模塊的第一檢測端與動(dòng)力電池的正極連接，所述第一絕緣檢測模塊的第二檢測端與動(dòng)力電池的負(fù)極連接；

7、所述第一主正開關(guān)與所述第一絕緣檢測模塊的第一檢測端連接，第一主負(fù)開關(guān)與所述第一絕緣檢測模塊的第二檢測端連接；

8、所述車輛負(fù)載的第一輸入端與所述第一主正開關(guān)連接，所述車輛負(fù)載的第一輸出端與所述第一主負(fù)開關(guān)連接；

9、所述直流-直流轉(zhuǎn)換器的第一輸出端與所述車輛負(fù)載的第一輸入端連接，所述直流-直流轉(zhuǎn)換器的第一輸入端與所述車輛負(fù)載的第一輸出端連接；

10、所述第二主正開關(guān)與所述直流-直流轉(zhuǎn)換器的第二輸入端連接，所述第二主負(fù)開關(guān)與所述直流-直流轉(zhuǎn)換器的第二輸出端連接；

11、所述第二絕緣檢測模塊的第一檢測端與所述第二主正開關(guān)連接，所述第二絕緣檢測模塊的第二檢測端與所述第二主負(fù)開關(guān)連接；

12、所述燃料電池的正極與所述第二絕緣檢測模塊的第一檢測端連接，所述燃料電池的負(fù)極與所述第二絕緣檢測模塊的第二檢測端連接；

13、所述直流-直流轉(zhuǎn)換器包括二極管，所述二極管的正極與第一絕緣檢測模塊的第一檢測端連接，所述二極管的負(fù)極與第二絕緣檢測模塊的第一檢測端連接。

14、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請還提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可由所述處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器在執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的方法。

15、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請還提供了一種車輛，所述車輛包括上述的電子設(shè)備。

16、從上面所述可以看出，本申請?zhí)峁┑?，車輛絕緣檢測方法、電路、電子設(shè)備及車輛，其中方法包括：

17、響應(yīng)于車輛高壓上電，通過第一絕緣檢測模塊對整車高壓回路進(jìn)行絕緣檢測，得到整車高壓回路的絕緣阻值；響應(yīng)于整車高壓回路的絕緣阻值大于或等于第一預(yù)設(shè)阻值，表明車輛的整車高壓回路的絕緣性能符合安全標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)一步通過第二絕緣檢測模塊對燃料電池進(jìn)行絕緣檢測，得到燃料電池的絕緣阻值；響應(yīng)于燃料電池的絕緣阻值大于或等于第二預(yù)設(shè)阻值，表明燃料電池的絕緣性能符合安全標(biāo)準(zhǔn)，沒有電流泄漏風(fēng)險(xiǎn)，可以根據(jù)接收到的動(dòng)力源選取指令確定車輛的驅(qū)動(dòng)模式；通過第一絕緣檢測模塊與第二絕緣檢測模塊對車輛各部分絕緣狀態(tài)的準(zhǔn)確檢測，能夠提高車輛的可靠性和安全性，降低車輛故障風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛絕緣檢測方法，其特征在于，所述車輛包括設(shè)置在動(dòng)力電池一側(cè)的第一絕緣檢測模塊以及設(shè)置在燃料電池一側(cè)的第二絕緣檢測模塊；所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛絕緣檢測方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛絕緣檢測方法，其特征在于，在響應(yīng)于車輛高壓上電之前，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛絕緣檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)接收到的動(dòng)力源選取指令確定車輛的驅(qū)動(dòng)模式，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛絕緣檢測方法，其特征在于，所述燃料電池驅(qū)動(dòng)模式包括純?nèi)剂想姵啬Ｊ胶蛥f(xié)同模式；在確定車輛的驅(qū)動(dòng)模式為燃料電池驅(qū)動(dòng)模式之后，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛絕緣檢測方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛絕緣檢測方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種車輛絕緣檢測電路，其特征在于，包括：動(dòng)力電池、第一絕緣檢測模塊、第一主正開關(guān)、第一主負(fù)開關(guān)、車輛負(fù)載、直流-直流轉(zhuǎn)換器、第二主正開關(guān)、第二主負(fù)開關(guān)、第二絕緣檢測模塊以及燃料電池；

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的方法。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求9所述的電子設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N車輛絕緣檢測方法、電路、電子設(shè)備及車輛，應(yīng)用于車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，其中方法包括，響應(yīng)于車輛高壓上電，通過第一絕緣檢測模塊對整車高壓回路進(jìn)行絕緣檢測，得到整車高壓回路的絕緣阻值；響應(yīng)于整車高壓回路的絕緣阻值大于或等于第一預(yù)設(shè)阻值，通過第二絕緣檢測模塊對燃料電池進(jìn)行絕緣檢測，得到燃料電池的絕緣阻值；響應(yīng)于燃料電池的絕緣阻值大于或等于第二預(yù)設(shè)阻值，根據(jù)接收到的動(dòng)力源選取指令確定車輛的驅(qū)動(dòng)模式。本申請能夠準(zhǔn)確檢測車輛各部分的絕緣狀態(tài)，提高車輛的可靠性和安全性，降低車輛故障風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：郭帥,陳成,李學(xué)超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23