本申請涉及汽車發(fā)動機(jī),尤其涉及用戶可操作的最大燃油消耗測試方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù):
1、目前,測試最大燃油消耗的方法主要包括實(shí)驗(yàn)室測試和現(xiàn)場測試兩種方式。實(shí)驗(yàn)室測試通常在控制環(huán)境下進(jìn)行,使用特定的駕駛模式和循環(huán),如nedc(新歐洲駕駛循環(huán))、wltp(全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序)或catc(中國汽車測試循環(huán))等,以模擬真實(shí)駕駛環(huán)境。這些測試循環(huán)通過測量車輛在特定工況下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?,?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。而現(xiàn)場測試則在實(shí)際道路上進(jìn)行,更貼近實(shí)際駕駛條件,但受多種因素影響,如駕駛習(xí)慣、路況、氣候等,因此結(jié)果可能存在較大波動。用戶無法主動進(jìn)行最大燃油消耗測試,無法滿足用戶測試車輛最大燃油消耗的個性化需求,降低用戶對車輛的滿意度。
2、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本申請的技術(shù)方案,并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請的主要目的在于提供一種用戶可操作的最大燃油消耗測試方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì),旨在解決用戶無法主動測試車輛最大燃油消耗值的技術(shù)問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請?zhí)岢鲆环N用戶可操作的最大燃油消耗測試方法,所述用戶可操作的最大燃油消耗測試方法包括:
3、接收中控屏信息,根據(jù)所述中控屏信息確定發(fā)動機(jī)的怠速模式;
4、在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入所述怠速模式時,確定車輛狀態(tài)信息;
5、在所述車輛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)進(jìn)入狀態(tài)時,使車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式;
6、在所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式時,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力值得到最大燃油消耗值,并輸出所述最大燃油消耗值。
7、在一實(shí)施例中,所述接收中控屏信息,根據(jù)所述中控屏信息確定發(fā)動機(jī)的怠速模式的步驟包括:
8、對所述中控屏信息進(jìn)行解析,確定所述中控屏信息包含的怠速控制識別信息;
9、在所述怠速控制識別信息為低怠速信息時,將所述發(fā)動機(jī)設(shè)置為低怠速模式;
10、在所述怠速控制識別信息為高怠速信息時,將所述發(fā)動機(jī)設(shè)置為高怠速模式。
11、在一實(shí)施例中,所述在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入所述怠速模式時,確定車輛狀態(tài)信息的步驟包括:
12、在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速模式時,對整車控制模塊接收的檔位信息、電池電量信息、集成制動控制信息、發(fā)動機(jī)故障信息和發(fā)電機(jī)故障信息進(jìn)行判斷,得到判斷結(jié)果;
13、根據(jù)所述判斷結(jié)果生成車輛狀態(tài)信息。
14、在一實(shí)施例中,所述在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速模式時,對整車控制模塊接收的檔位信息、電池電量信息、集成制動控制信息、發(fā)動機(jī)故障信息和發(fā)電機(jī)故障信息進(jìn)行判斷,得到判斷結(jié)果的步驟包括:
15、所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速模式時,對整車控制模塊接收的檔位信息、電池電量信息、集成制動控制信息、發(fā)動機(jī)故障信息和發(fā)電機(jī)故障信息進(jìn)行判斷;
16、根據(jù)所述檔位信息確定檔桿位置,根據(jù)所述檔桿位置確定當(dāng)前的檔位狀態(tài);
17、根據(jù)所述電池電量信息確定電池電量,根據(jù)所述電池電量得到電量狀態(tài);
18、根據(jù)所述集成制動控制信息確定車速信息,根據(jù)所述車速信息得到車速狀態(tài);
19、根據(jù)所述發(fā)動機(jī)故障信息確定發(fā)動機(jī)故障碼,根據(jù)所述發(fā)動機(jī)故障碼得到發(fā)動機(jī)狀態(tài);
20、根據(jù)所述發(fā)電機(jī)故障信息確定發(fā)電機(jī)故障碼,根據(jù)所述發(fā)電機(jī)故障碼得到發(fā)電機(jī)狀態(tài);
21、根據(jù)所述檔位狀態(tài),所述電量狀態(tài),所述車速狀態(tài),所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)和所述發(fā)電機(jī)狀態(tài)得到判斷結(jié)果。
22、在一實(shí)施例中,所述在所述車輛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)進(jìn)入狀態(tài)時,使車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式的步驟包括:
23、在所述車輛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)進(jìn)入狀態(tài)時,向發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)送增程器啟動且不發(fā)電指令,使增程器發(fā)動機(jī)立即啟動,使所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式。
24、在一實(shí)施例中,所述在所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式時,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力值得到最大燃油消耗值,并輸出所述最大燃油消耗值的步驟包括:
25、在所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式時,接收發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的反饋信息,根據(jù)所述反饋信息得到發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力值;
26、根據(jù)所述發(fā)動機(jī)排量、所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和所述進(jìn)氣歧管壓力值得到最大燃油消耗值,并輸出所述最大燃油消耗值。
27、在一實(shí)施例中,所述輸出所述最大燃油消耗值的步驟包括:
28、將所述最大燃油消耗值以some/ip協(xié)議傳輸至中控屏,使所述中控屏顯示所述最大燃油消耗值。
29、此外,為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請還提出一種用戶可操作的最大燃油消耗測試裝置,所述用戶可操作的最大燃油消耗測試裝置包括:
30、怠速選擇模塊,用于接收中控屏信息,根據(jù)所述中控屏信息確定發(fā)動機(jī)的怠速模式;
31、狀態(tài)確認(rèn)模塊,用于在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入所述怠速模式時,確定車輛狀態(tài)信息;
32、模式進(jìn)入模塊,用于在所述車輛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)進(jìn)入狀態(tài)時,使車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式;
33、油耗測試模塊,用于在所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式時,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力值得到最大燃油消耗值,并輸出所述最大燃油消耗值。
34、此外,為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請還提出一種用戶可操作的最大燃油消耗測試設(shè)備,所述設(shè)備包括:存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如上文所述的用戶可操作的最大燃油消耗測試方法的步驟。
35、此外,為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請還提出一種存儲介質(zhì),所述存儲介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì),所述存儲介質(zhì)上存儲有計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上文所述的用戶可操作的最大燃油消耗測試方法的步驟。
36、此外,為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品,所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上文所述的用戶可操作的最大燃油消耗測試方法的步驟。
37、本申請?zhí)岢龅囊粋€或多個技術(shù)方案,至少具有以下技術(shù)效果:接收中控屏信息,根據(jù)所述中控屏信息確定發(fā)動機(jī)的怠速模式;在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入所述怠速模式時,確定車輛狀態(tài)信息;在所述車輛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)進(jìn)入狀態(tài)時,使車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式;在所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式時,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力值得到最大燃油消耗值,并輸出所述最大燃油消耗值,滿足客戶測試車輛最大燃油消耗測試的個性化需求,驗(yàn)證車輛正常駕駛模式下最大燃油消耗水平,提升用戶對車輛的了解以及滿意度。
1.一種用戶可操作的最大燃油消耗測試方法,其特征在于,所述用戶可操作的最大燃油消耗測試方法包括:
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述接收中控屏信息,根據(jù)所述中控屏信息確定發(fā)動機(jī)的怠速模式的步驟包括:
3.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入所述怠速模式時,確定車輛狀態(tài)信息的步驟包括:
4.如權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述在所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速模式時,對整車控制模塊接收的檔位信息、電池電量信息、集成制動控制信息、發(fā)動機(jī)故障信息和發(fā)電機(jī)故障信息進(jìn)行判斷,得到判斷結(jié)果的步驟包括:
5.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述車輛狀態(tài)信息滿足預(yù)設(shè)進(jìn)入狀態(tài)時,使車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式的步驟包括:
6.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述車輛進(jìn)入最大燃油消耗測試模式時,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力值得到最大燃油消耗值,并輸出所述最大燃油消耗值的步驟包括:
7.如權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述輸出所述最大燃油消耗值的步驟包括:
8.一種用戶可操作的最大燃油消耗測試裝置,其特征在于,所述裝置包括:
9.一種用戶可操作的最大燃油消耗測試設(shè)備,其特征在于,所述設(shè)備包括:存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用戶可操作的最大燃油消耗測試方法的步驟。
10.一種存儲介質(zhì),其特征在于,所述存儲介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì),所述存儲介質(zhì)上存儲有計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用戶可操作的最大燃油消耗測試方法的步驟。